Wat betreft de schade, die kunnen wij niet voor jouw inschatten, ben alleen wel bang dat er 1 of meerdere klepen krom zullen zijn.

Dit kun je met een endoscoop makkelijk controleren, eventueel de kleppendeksel verwijderen, zie je vaak al wel of er kleppen lager hangen, of een nieuwe riem monteren en proberen of hij rond gaat en loopt.

Wat betreft de kosten, tja de dagwaarde van de auto zal lager zijn dan de reparatie, echter is het aan de klant om te beoordelen of ze dat nog willen.

Repareer je het goed dan kan de klant verder rijden, een andere auto kost doorgaans toch meer.

Succes

Gewoonlijk heb je motorschade.

Via een endoscoop, compressie meten of lektest is het mogelijk om de schade aan de motor te beoordelen.

Het is aan de klant om te beslissen wel of geen reparatie.

ja met die twin spark blokken zijn er 9 vd 10 keer minimaal 6 kleppen krom

je kan wel eens geluk hebben dat bij het starten de riem breekt en je hem niet meer start dan kan je nog wel eens geluk hebben

gezien het best wel een behoorlijk werkje is om de boel los te halen en je speciale lagerkappen nodig heb om je nokkenas te blokkeren om hem wederom exact af te stellen tov de krukas

spruitstuk is al een ellende om er af te halen en de distributie heeft ook maar een beperkte werkruimte

alfa is heel gevoelig voor exacte afstelling  en je kan het niet zomaar globaal afstellen

2 graden verkeerd en je kan opnieuw beginnen

spreek helaas uit ervaring

Hallo,

Ik ben zelf alfa monteur en weet ik zeker voor 100% dat de kleppen beschadigd zijn, dus je hoef geen moeite te doen om te proberen. Wat betreft revisie kom je duurder uit dan wat het auto waard is. Probeer ergens 2hand kop te vinden dan kun je nog in lage budget blijven.

Wat betreft afsteling van dis.riem moet je wel speciale gereedschap heben.

gr. Seba

en kleppen vervangen en inslijpen kan je gewoon zelf doen

ik heb het vaak zelf ook gedaan en een klep kost je ongeveer 12 euro

zo kan het voor de klant nog aantrekkelijk worden in het totale kosten plaatje

een "goede" kop op de sloop betaal je ook zomaar 350 euro voor en dan is de vraag is de kop wel goed

zelf zou ik gaan kwa bouwjaar en kilometerstand om gewoon de kromme kleppen te vervangen

nieuwe dis setje erop en een koppaking plaatsen

even de lagerschalen die over de nokken vallen lenen bij een bevriende alfa /fiat dealer

dagje werk ongeveer

maar minder kosten voor de klant

De klant is allang blij als de schade beperkt blijft.

Waarschijnlijk is repa toch de beste optie voor haar.

Bedankt vast.

Ben met een bevriende monteur aan de slag.

Dze kan het wellicht goedkoper uitvoeren.

Bedankt voor de reactie.

Moeten de nokkenassen ook geblokkerd worden bij dit type?

Bedankt vast.

Ik kan wel een andere kop halen.

Maar dan blijft de vraag of deze wel goed is.

Anders heb ik een hoop werk voor niks gedaan.

Vr. gr.

jeffrey

kijk de kop zal er altijd vanaf gehaald moeten worden

kijk als je een hoop zelf kan doen scheelt het weer in de kosten kwa koprevisie

en er zijn meestal maar 6 to 8 kleppen krom

deze eruit halen en ff de nieuwe kleppen zelf ff inslijpen met slijppasta

je kan het met een zuignap op een steel  of met de accu boormachine doen

beetje links en rechtsom laten draaien tot dat je een mooie slijpvlak ziet op je kleppen

het zal je aan kleppen ongeveer 100 euro gaan kosten

veren en hoedjes plaatsen

op zijn kop leggen en wat wasbenzine of iets dergelijks op de verbrandingsruimte afvullen

dit om te kijken of er lekkage is langs de kleppen gezien er dan wasbenzine in de in en uitlaat loopt

kop hoef je niet echt te vlakken gezien hij van aluminium is en niet krom trekt

maar wel even goed vlakken /schoonmaken met een vlak blok met 320 schuurpapier erop

koolaanslag weghalen vd zuigers en goed schoonmaken

koppaking bestellen van reinz de pk 1263 (1,65mm ) of de pk 12631 van 1,85 mm bij afvlakking vd cilinderkop door een revisiebedrijf

kopbouten hoeven niet vervangen te worden

aanhaalmomenten

fase 1   20nm

fase 2   40 nm

fase 3   90 graden aanhalen

fase 4   90 graden aanhalen

fase 5   90 graden aanhalen

zet alle zuigers in de middenstand

plaats de nokkenassen en lagerkappen en haal ze met 15 nm aan

leen vd de plaatselijke fiat / alfa dealer een speciale lagerkappen en plaats deze over de nokken van de inlaat en uitlaat nok

zet de zuiger voorzichtig in het bdp of merkteken

en plaats de nieuwe dis riem en zet het op tijd

in autodata staat het allemaal beschreven

mocht je nog vragen hebben stuur dan ff een prive bericht

kan ik je eventueel helpen aan een uitleg hoe het allemaal beschreven staat in auto data

succes

 pas ook gehad bij een alfa 156 gta 3.2 24v.

spanrol gebroken na 10 minuten. schade post 3750 euro.

dus mogelijk? zeker weten!

reviseren/ dat zal de klant moeten aangeven.

 bij mij waren het 12 kleppen en 12 klepgeleiders en 24 stoters. de laatste zijn uit voorzorg vervangen.

nu zullen de kosten voor deze motor een stuk lager uitvallen.

hier nog wat foto's van de kromme kleppen.

Downloads (3)

• 10-10-2011-122.jpg
• 10-10-2011-124.jpg
• alfa-25-10-2011-010.jpg

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Heren toch,

indien je de cilinderkop naar een revisiebedrijf brengt, zal je ongeveer 200-250 Euro kwijt zijn, indien bovengenoemd slechts een klep of 6 krom zijn. Ik snap wel dat er budgetair gerepareerd wordt, maar er zijn twee redenen om dit niet te doen, A indien je zelf met de kleppen gaat schuren ben je meer tijd kwijt dan wanneer een revisiebedrijf de klepzittingen opnieuw freest.

B Bij het inschuren met de hand en of boormachine zal het eindresultaat nooit hetzelfde zijn als wanneer opnieuw gefreesd op een proffesionele machine.

Ik hoor hier iedereen alleen maar zeggen dat het heel duur is, maar niemand komt met exacte bedragen. Het kan voorkomen dat er meer aan een cilinderkop moet gebeuren, ook heel belangrijk is dat er gekeken wordt of de klepgeleiders niet ingescheurd zijn, maar indien er alleen een paar nieuwe kleppen in moeten, en de zittingen moeten gefreesd worden, en de kop vlakken, dan ben je toch niet meer kwijt als bovengenoemd bedrag. (tenminste bij mij :) ).

Sommige dingen kun je gewoon niet zelf doen omdat je er de apparatuur niet voor hebt.

En Peter, de stelling dat je een aluminium kop niet hoeft te vlakken omdat deze niet krom trekt? Hoe kom je daar nu bij?? Aluminium koppen zijn veel kwetsbaarder dan Gietijzeren exemplaren, ik vlak er dan ook elke dag wel een paar, maar mijn stelregel is : waarom zou je een risico nemen om een kop niet te vlakken als je daarmee 35-45 euro "bespaard", en het later op je eigen kosten kunt herstellen omdat het toch verkeerd is gegaan??? Verkeerde zuinigheid.

Voor verdere vragen, of een revisiebedrijf bij jou in de buurt advies vragen of je stelt hem hier maar.

Groeten:

Thijs

Met vriendelijke groeten:

Thijs

thijs

begrijpelijk dat je de kop naar een revisie bedrijf brengt voor het beste resultaat

maar om de kosten laag te houden lijkt me om zelf aan de slag te gaan

en ik weet zeker dat bij ons het meer kost dan die 200 tot 250 die je voorspiegeld

eerder het dubbele

maar met een beetje inzet kan je een kop zelf reviseren / repareren

zo doe je ook ervaring op zeg ik altijd maar

ik spreek uit ervaring ( ruim 30 jaar) en repareer altijd de koppen zelf en heb nog nooit problemen daarmee gehad.

vertrouw ik het niet breng ik hem alsnog naar het revisiebedrijf

ook aluminium koppen moet je zeker op vlakheid controleren maar met een lange rij kan je het goed inschatten op kromheid

vertrouw je het niet dan zeker laten vlakken voor die 50 euro

kijk thijs ik weet de prijzen en wat het totale kosten plaatje voor mij is

maar dat is bij ieder bedrijf weer anders

ook werkplaats tarief is van groot belang

je moet er totaal een dag voor rekenen

dat kan bij het ene bedrijf voor 500 euro worden gemaakt en bij een ander bedrijf voor meer als 1000 euro

dit soort gevallen is het aan de ts`er die beslist waarvoor hij het wil gaan maken

dit in overeenstemming met de klant

hierover kunnen wij niet in zijn bedrijfpolitiek kijken

wordt het werk in een boerenschuur gedaan zijn de kosten lager als bij groot bedrijf met veel personeel in dienst

maar om niet off topic te komen vervallen

de ts`er bepaald wat hij zelf moet gaan doen

wordt het een revisie bij een bedrijf of gaat hij zelf aan de slag

ik zou voor het laatste gaan

Zoals ik al melde waren er bij mij ook klepgeleiders kapot.

Voor die kop zal een bedrag van 750 tot 1000 euro een heel eind in de richting zijn als je het laat doen bij een revisie bedrijf. Bij "mijn" Alfa koste alleen de koprevisie al 1490 euro 12 kleppen en geleiders ,koppen vlakken.

Alfa onderdelen zijn prijzig.

Doe dit soort klussen goed en laat in ieder geval de kop vlakken. de rest is zelf te doen als je er al ervaring mee hebt. 

Downloads (1)

• alfa-25-10-2011-005.jpg

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Ik lees dat de riem er 25000 km opgezeten heeft. Maar hoelang zit/zat deze riem erop ? Heb je een foto van de riemschade ?

Overigens wel de kopbouten vernieuwen, zijn rekbouten.

Groeten, Arie A-Repair