Als je de zoekfunctie gebruikt, door P0420 in te tikken, komt er veel info. Zou uitslag van 4 gastest bij stationair en op toeren hier even plaatsen.Als uitl.systeem vóór de lambdasensor dicht is, de eerste sensor mooi pendelt, dan is zeer waarschijnlijk toch de kat aan zijn einde. Kunt evt nog een temp.meting vóór en na de kat doen, temp. na kat moet hoger  zijn.2e sensor kan pas gaan pendelen na langdurige hogere belasting en dus hete kat, dan pas valt kat eigenlijk door de mand..

Als je kat gaat vv, monteer dan een originele, aangezien je dan bent verzekerd van juiste capaciteir.Imitatie kan problemen opleveren, indien ie kleinere capaciteit heeft.Heb wel eens gehoord, dat door de toegevoegde bio-ethanol, de kat eerder stuk kan gaan.Evt dan een premiumbenzine gaan tanken van bijv. BP of Shell.

P0420 is een kapotte kat.

Controleer het signaal van de lambda sonde na de kat, deze moet +/- 0.7 volt aangeven en vrij constant zijn.

Je kunt ook een temperatuur meting van de kat doen, temperatuur na de kat moet ongeveer 50 graden hoger zijn dan voor de kat.

Succes

 Bedankt voor de reacties,

Het is mijn eigen vervoersmiddel, ik heb vandaag geen tijd gehad om even een 4gas meting te doen of om uitleesapparatuur aan te sluiten. Dit probeer ik morgen of donderdag te doen.

De reden waarom ik lambdasonde 1 heb vervangen, naast de storing:

Blauwe lijn onderaan = sonde 1.

afbeelding: http://img214.imageshack.us/img214/8020/voorprintscreen.jpg

Na vervangen sonde 1 fluctueerde de lijn netjes tussen de 0.2 en 0.8 v 

Vanochtend storing gewist en vandaag na 60km nog niet terug gekomen. Wat ik wel kan zeggen is dat de storing er snel in komt wanneer het toerental van de motor onder de 3000toeren wordt gehouden tijdens rijden.
 

Helaas kan ik je afbeelding niet zien.

probeer het nog eens

Bij het uploaden van een afbeelding krijg ik een IO error.

Link kopieren en plakken in de adresbalk dan is de afbeelding wel zichtbaar.

Mvg,

Kaj

 Sirkaj,

Post eens de vier uitlaatgas waardes,

Het zuurstof gehalte (O2) moet dicht mogelijk bij nul procent liggen voor een goede katalysator werking.

Als je hoge toeren rijdt dan moet de kat veel meer verwerken om de juiste uitlaatgassen te krijgen. Als de kat nog redelijk is dan zal na lang rijden op toeren pas het probleem ontstaan.

Ga maar rijden met scoop op tweede sensor of meetwaardeblok grafisch weer geven. Dan zal je zien dat na een tijdje op hoge toeren de tweede sensor gaat pendelen, dat is het moment dat de kat het niet meer aan kan, darna zal je een foutcode krijgen.

Dus TS, laat je bevindingen mbt de 2e sensor onder bovenstaande kondities, maar weten.

Bedankt voor de reacties!

Vandaag de auto even op de brug gehad na het werk.

Vanochtend nog met het meetwaardeblok grafisch gereden naar de zaak. Afstand is ongeveer 30km. 2e sonde gaf bijna hetzelfde beeld als de 1e sonde.

Conclusie: Kat is leeggeklopt.

Binnenkort even een kat regelen en dan zal ik mijn bevindingen laten weten!

Mvg,

Kaj

Mooi dat je je probleem blood hebt gelegd.

Nu nog even oplossen en dan mag dit topic weer afgesloten worden door bij diegene die jouw het meest voorruit geholpen heeft "dit is wat ik zoek" aan te klikken.

 Goedenavond,

Nog geen tijd gehad om de kat te vervangen. Druk, druk druk!

Zal eerdaags tijd voor maken. En dan post ik mijn bevindingen.

Mvg,

Kaj