distributieriem gta

Let op! Deze discussie is ouder dan drie maanden
Gepost: 20-10-2011 07:26
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 hallo

ik moet deze week een distributie riem vervangen van een alfa 156 gta.

met de 3.2 24v v6.

heeft iemand voor mij de beschrijving van deze werkzaamheden.

ik heb in autodata gekeken maar daar staat deze motor (bij mij) niet in.

ik heb al begrepen dat het een zeer complex systeem is.

ik heb al de blokeerset voor de nokkenassen en de spanset.

maar moet de cilinder nr1 nou gewoon op bdp staan?

let wel deze motor is compleet uitelkaar de beide cilinderkoppen zijn gereviseerd.

dus ik moet hem weer opbouwen.

misschien dat iemand me kan komen helpen?????

Downloads (1)

  • 10-10-2011-125.jpg


Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Gepost: 20-10-2011 08:00
Professional

peterslot

eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel

Lid sinds: 01-12-2008
1698 bijdragen

kijk even of een 3.0 24v van een 164 hetzelfde motorblok is in je autodata

anders van een gtv 3.0

het zijn vrijwel dezelfde blokken alleen opgeboord naar 3,2 liter volgens mij

tis best wel een werkje om te doen

 

ff nog een link  

 

http://www.professionele-alfaromeo-service.nl/

 

 

 

 

Gepost: 20-10-2011 08:01
Professional

peterslot

eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel

Lid sinds: 01-12-2008
1698 bijdragen

http://www.vanlingenalfaparts.nl/

Gepost: 20-10-2011 08:54Dit is de oplossing
Topmonteur

arieac

voorman
ac van egmond BOSCH CAR SERVICE
Anders/Overig

Lid sinds: 14-10-2008
321 bijdragen

Tussentijden voor vervanging
Belgium - alle modellen: Elke 120.000 km of 3 jaar - vervangen.
Bouwjaar →2000:Bij normale bedrijfsomstandigheden:
Elke 120.000 km of 5 jaar - vervangen.
Bij zware bedrijfsomstandigheden:
Elke 120.000 km of 4 jaar - vervangen.
Bouwjaar 2001→:Elke 60.000 km - controleren.
Bij normale bedrijfsomstandigheden:
Elke 120.000 km of 5 jaar - vervangen.
Bij zware bedrijfsomstandigheden:
Elke 120.000 km of 4 jaar - vervangen.
Er moet rekening worden gehouden met het eerdere gebruik van en het uitgevoerde onderhoud aan de wagen.Motorschade
LET OP: Hoewel een gebroken distributieriem GEWOONLIJK altijd vergezeld gaat van schade aan de motor, dient toch de compressie te worden gecontroleerd alvorens de cilinderkop te verwijderen.
Hersteltijden - uren
Verwijderen en monteren:
156 3,45
166 4,70
GTV 4,50
GTV (met airco) +0,90

Speciaal gereedschap
Blokkeergereedschappen voor nokkenassen (2,5/3,0) - Alfa Romeo nr. 1825040000.
Blokkeergereedschappen voor nokkenassen (3,2) - Alfa Romeo nr. 1870849000.
Trekker voor nokkenastandwiel - Alfa Romeo nr. 1860954001.
Blokkeergereedschap voor krukaspoelie (behalve GTV 1997) - Alfa Romeo nr. 1870646000.
Meetklok en adapter - Alfa Romeo nr. 1825013000.
Blokkeergereedschap voor vliegwiel (GTV 1997) - Alfa Romeo nr. 1820088000.
Houdergereedschap voor tandwiel - Alfa Romeo nr. 1822146000.
Spangereedschap voor distributieriem - Alfa Romeo nr. 1860950000.
Speciale voorzorgsmaatregelen
Ontkoppel de massakabel van de accu.
Verdraai de krukas of nokkenas NIET wanneer de distributieriem is verwijderd.
Verwijder de bougies om de motor gemakkelijker te kunnen draaien.
Draai de motor uitsluitend in normale draairichting (tenzij anders vermeld).
Draai de motor NIET via de nokkenas of via een tandwiel.
Houd alle aanhaalmomenten aan.
Verwijderen
Breng de voorkant van het voertuig omhoog en ondersteun.


Verwijder:
166/GTV: Bovenste motordeksel(s).
Rechter voorwiel.
Binnenscherm rechts.

 

Draai de hulpdrijfriemspanner linksom [1] .


Blokkeer de hulpdrijfriemspanner. Gebruik een geschikte pen.


Verwijder:
Hulpdrijfriem.
Hulpdrijfriemspanner.
GTV: Leirol van hulpdrijfriem.
166: Stuurbekrachtigingsreservoir en steun.
Inlaatspruitstuk [2] .
Bobinedeksel [3] .
Bobines [4] .
Cilinderkopdeksels [5] .
Bovenste distributieriemkap [6] .
Onderste distributieriemkappen [7] .
Bougie - cilinder nr. 1.
GTV 1997: Omlaaglopende pijp uitlaatsysteem.
GTV 1997: Vliegwieldekplaat.

 

Behalve GTV 1997: Monteer het krukaspoelie-blokkeergereedschap. Gereedschap nr. 1870646000.


GTV 1997: Monteer het vliegwiel-blokkeergereedschap. Gereedschap nr. 1820088000.


Draai de krukaspoeliemoer iets los [20] .


Verwijder:
Blokkeergereedschap. Gereedschap nr. 1870646000 of 1820088000.
Krukaspoelie [8] .

 

Monteer de meetklok en adapter op cilinder nr. 1 [9] . Gereedschap nr. 1825013000.


Draai de krukas rechtsom tot cilinder nr. 1 op het BDP van de compressieslag staat. Gebruik de meetklok.


Draai de spannerbouten van de distributieriem iets los [10] .


Verwijder de distributieriem.


Monteren
Controleer of cilinder 1 op het BDP van de compressieslag staat. Gebruik de meetklok [9] .


Verwijder vier nokkenaslagerkappen [11] .

N.B.: Markeer de lagerkappen alvorens deze te verwijderen.

 


Breng de blokkeergereedschappen in plaats van de lagerkappen aan [11] .
2,5/3,0: Gereedschap nr. 1825040000.
3,2: Gereedschap nr. 1870849000.


N.B.: Let erop dat het blokkeergereedschap in lijn staat met de respectieve nokprofielen om beschadigingen te voorkomen.

 


GTV: Verwijder de motorbevestigingsstang en de steun.


Houd de nokkenastandwielen. Gebruik het gereedschap nr. 1822146000 [12] .


Draai de bout van ieder nokkenastandwiel iets los [13] en [14] .


Controleer of de nokkenastandwielen vrij rond kunnen draaien.


Is dat niet het geval: Gebruik de trekker. Gereedschap nr. 1860954001.


Leg de distributieriem linksom op, beginnend bij het krukastandwiel.


GTV 1997:
Ondersteun de motor.
Verwijder de bouten waarmee de steun van de versnellingsbak aan de dwarsligger is vastgezet.
Laat het achterste deel van de motor een klein stukje zakken.

 

Verwijder:
Onderste bout wisselstroomdynamo.
Waterpompbout.

 

Monteer het spangereedschap [15] . Gereedschap nr. 1860950000.

N.B.: Controleer of het spangereedschap correct op de spannerhefboom is gezet [16] .

 


Draai de moer van het spangereedschap [17] tot de inkeping op de hefboom onder het vaste merkteken staat [18] .


Houd de nokkenastandwielen. Gebruik het gereedschap nr. 1822146000 [12] .


Haal de bout van ieder nokkenastandwiel aan [13] en [14] . Aanhaalmoment: 68-84 Nm.


Verwijder:
Blokkeergereedschappen voor nokkenassen [11] .
Meetklok en adapter [9] .

 

Smeer de lagerkappen en breng ze op de juiste plaatsen aan.


Haal de lagerkapbouten aan met 18-20 Nm.


Draai de krukas twee omwentelingen rechtsom.


Controleer of de merktekens van de spanner overeenstemmen [19] .


Is dat niet het geval: Draai de moer van het spangereedschap [17] tot de merktekens in lijn staan.


Haal de spannerbouten aan [10] . Aanhaalmoment: 17-21 Nm.


Verwijder het spangereedschap [15] .


Hermonteer onderdelen in de omgekeerde volgorde van de verwijdering.


Haal de krukaspoeliemoer aan [20] . Aanhaalmoment: 200-247 Nm.


 

mvg arie ac

Gepost: 20-10-2011 09:13
Topmonteur

arieac

voorman
ac van egmond BOSCH CAR SERVICE
Anders/Overig

Lid sinds: 14-10-2008
321 bijdragen

Hierbij nog even een afbeelding om het wat makkelijker te maken!

Downloads (1)

  • 001.jpg


Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Gepost: 20-10-2011 19:19
Professional

peterslot

eigenaar / 1e monteur
abc auto`s
Universeel

Lid sinds: 01-12-2008
1698 bijdragen

het is dus excact hetzelfde blok als in een gtv 3.0 van 2001 tot 2004

alleen opgeboord naar 3,2 ltr

dat dacht ik al

dus je kan je autodata dan toch gebruiken

 

succes

Gepost: 20-10-2011 20:56
Topmonteur

Monk

Universeel

Lid sinds: 21-11-2007
1171 bijdragen

 ArnovanderLoo,

Cilinder 1 moet exact op het BDP staan.

In de beschrijving staat dat je het met een meetklok moet doen.

Je heb namelijk geen merk teken op het krukas tandwiel of vliegwiel.

 

Heb je zelf de cilinder koppen zelf eraf gehaald of heeft iemand anders het gedaan.

Het monteren van de distributie riem is niet moeilijk als je de vier blokeer nokkenas-lager schalen en het span gereedschap heeft.

Gepost: 20-10-2011 21:00
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 koppen heb ik zelf eraf gehaald dit omdat de spanrol kapot gegaan was na het vervangen van de distributie riem.

is dus een vervelende zaak dat dit alles nodig is.

maar ja het is niet anders. ik heb alle bovenstaande gegevens ook via auto data van de gtv 3.0 gehaald, is dit wel juist? komt dit overeen met de gta?

ik wil het dit keer zonder problemen doen, niet dat ik er iets aan kan doen dat een spanrol stuk gaat maar toch.

Gepost: 20-10-2011 21:14
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 hierbij nog wat foto's

Downloads (8)

  • 10-10-2011-114.jpg
  • 10-10-2011-115.jpg
  • 10-10-2011-120.jpg
  • 10-10-2011-121.jpg
  • 10-10-2011-122.jpg
  • 10-10-2011-124.jpg
  • 10-10-2011-126.jpg
  • 10-10-2011-129.jpg


Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Gepost: 20-10-2011 21:17
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 de eerste foto van de spanrol is de oude en de tweede foto is de nieuwe die kapot gegaan is. deze veer is eruit gekomen omdat er een borg nok afgebroken is.

Gepost: 21-10-2011 22:04
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 @monk. cilinder 1 is toch de cilinder links boven op de foto?

ik wil ff een bevestiging dat ik goed zit.

ik heb inmiddels de koppen weer ik mijn bezit fris en schoon met nieuwe kleppen en stoters

Downloads (1)

  • 10-10-2011-132.jpg


Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Gepost: 22-10-2011 09:48
Topmonteur

Martijn81

Automonteur

Lid sinds: 07-02-2009
1649 bijdragen

Puur uit intresse: word dit een garantie klus en of verzekerings werk?Aangezien een nieuwe rol kapot is gegaan?

In ieder geval suc6 met de klus :)

 

Gepost: 22-10-2011 11:00
Topmonteur

Monteurtje

Eerste Monteur/ Diagnose Specialist

Dealer

Lid sinds: 29-01-2011
984 bijdragen

@martijn, dit lijkt mij een verzekings gevalletje.

 

sleutel ze arno

Gepost: 22-10-2011 13:59
Topmonteur

erwin78

1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel

Lid sinds: 02-10-2008
3466 bijdragen

Vaak wordt in dit soort gevallen een verkeerde montage aangehaald door de leverancier van de riem/rol.

Wil je iets kunnen doen, dan dien je dit door bijv. de dekra (onafhankelijk bedrijf) te laten onderzoeken.

De uitslag van dat onderzoek is dan bindend voor verdere stappen om een leverancier aansprakelijk te stellen voor product aansprakelijkheid.

Doe je het niet op deze manier, dan krijg je nooit vergoeding, heb helaas al diverse malen met dit beiltje gehakt.

Gepost: 22-10-2011 16:34
Topmonteur

Monteurtje

Eerste Monteur/ Diagnose Specialist

Dealer

Lid sinds: 29-01-2011
984 bijdragen

"AMT Garage Forum niet alleen sterk op automotive technische problemen, maar ook eventuele garantie problemen" 

 

:-)

Gepost: 22-10-2011 17:28
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 het is gelukkig een verzekerings klus. en Erwin het klopt precies wat je zei fout ligt bij mij en ik moet het tegendeel zien te bewijzen.

al met al een duur klusje zo.

Gepost: 22-10-2011 20:13
Topmonteur

erwin78

1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel

Lid sinds: 02-10-2008
3466 bijdragen

Altijd vervelend zoiets, maar als het je lukt het tegendeel te bewijzen, laat het me dan weten, ons is het namelijk tot op heden nog nooit gelukt, vandaar dat we deze keer de dekra ingeschakeld hebben.

Maar loopt de gta intussen weer arno??

Gepost: 23-10-2011 12:37
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 nee Erwin hij loopt nog niet maar ik ga er morgen mee aan de slag. nu maar hopen dat het wel goed gaat dit keer.

ik hou alles gewoon aan van autodata en dan loop ik alles nog maar eens 1000 keer na. 

zeker weten dat het goed is. En dan komt het zware moment weer om hem te starten.

de kosten van de complete reparatie aan de cilinderkopen zijn overigens 1710 euro bij "van kronenburg motorsport" te geldrop.

deze jongens hebben weer perfect werk geleverd.

zoals altijd.

Gepost: 23-10-2011 20:13
Topmonteur

Monk

Universeel

Lid sinds: 21-11-2007
1171 bijdragen

 Arno,

Laat de nokkenas tandwielen wel los laten staan tijden het spannen van de distributieriem.

Bij het rond draaien van de krukas zet de originele nokkenas kappen weer terug anders kom er te veel kracht op de andere kappen en de nokkenassen.

Succes bij het starten

Gepost: 23-10-2011 21:59
Topmonteur

erwin78

1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel

Lid sinds: 02-10-2008
3466 bijdragen

En loopt hij al???

Gepost: 23-10-2011 22:05
Topmonteur

Monteurtje

Eerste Monteur/ Diagnose Specialist

Dealer

Lid sinds: 29-01-2011
984 bijdragen

Erwin, Arno gaat er morgen weer meebezig ;) 

Gepost: 24-10-2011 12:36
Topmonteur

erwin78

1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel

Lid sinds: 02-10-2008
3466 bijdragen

had het laatste stukje even te snel gelezen, sorry

Gepost: 24-10-2011 20:48
Professional

arnovanderloo

monteur
arnomotive
Universeel

Lid sinds: 06-11-2010
323 bijdragen

 ik wil even mededelen dat alles gelukt is en de alfa weer loopt. alleen nu is er een keerring kapot van het koelsysteem, maar dat is niet echt een probleem.

iedereen bedankt voor alle info.

ik weet alleen niet hoe ik hier een oplossing bij aan kan vinken.

gr

 

arno van der loo

Gepost: 24-10-2011 21:28
Topmonteur

pedroo


Lid sinds: 29-01-2009
3026 bijdragen

Hoi Arno, je topic met interesse gevolgd, maar had zelf géén info om je te adviseren. Gefeliciteerd dat de klus succesvol is verlopen.De credits kun je zowel aan Arieac als aan Monk geven, met 2x "dit is de oplossing" aanklikken, is niets mis mee.

gr pedro