Hydr.klepstoters hebben  soms wel even tijd nodig om goed te functioneren/vullen na zo'n klus.Zijn ze vervangen of gewoon weer de oude weer gemonteerd?Het tikken van de verstuivers is een veel zachter en absoluut géén helder mechanisch geluid en de frequentie ligt hoger..

 motor heeft al meer dan een half uur gelopen. dus ik denk dat het de stoters niet zijn. maar kunnen injectoren dit harde tik geluid maken?

 klepstoters zijn alle 24 vervangen.

kan soms een tijd duren voordat ze goed gevult zijn.

 ook als de motor al compleet op temperatuur is geweest?

 door de olie vul dop hoor ik ook een zacht getik. minder hard dan de overheersende tik

ik ben nu een filmpje aan het uploaden op you tube. komt eraan.

 hierbij het filmpje

Geluid lijkt toch op niet goed gevulde klepstoters.Na eerste keer starten, hoorde je dit geluid ook?En na verloop van tijd verdween dit geluid en nu weer terug?

Ik een Opel 2.0 16V wel eens bijna een uur aan de loop gehad, voordat alle klepstoters mooi stil waren, na sleutelen aan cil.kop. Auto draait nog steeds probleemloos.

 wat denk jij pedroo gewoon laten lopen? of mee gaan rijden? iets wat ik bijna niet durf.

Begrijp je bezorgheid.Auto gaat bij mij niet eerder de deur uit,voordat tikken over is.Zou motor gewoon een mooie tijd laten lopen en hopen dat het gewoon de klepstoters zijn. Zolang je géén foutcodes krijgt op de distributie of misfires, zou ik me géén al te grote zorgen maken. Motor heeft toch al mooi stil gelopen voor een tijdje?Controleer anders nog even oliedruk voor de zekerheid.

Stoters maakten toch in begin ook lawaai?

arno

het zijn volgens mij ook klepstoters zo te horen je kan het beste even een stukje snelweg pakken en dan zal je de volgende dag niks meer van horen.

succes

ik ga er morgen ff mee verder er zitten nu 28 uren in deze klus. ff opladen. bedankt voor de info alvast ik ga er morgen of straks weer mee aan de gang.

Hoi arno, je hebt toch wel de olie veverst nadat je de koppen eraf hebt gehad?? en je hebt toch wel de juiste olie toegepast.

probeer eens goede 10 minuten op 1250-1500 toeren te houden constant,weleens gehoord dat dit ideaal is om stoters goed te 'vullen' en tik vrij te maken..

Hoge toeren,snelweg enz hoeft NIET de oplossing te zijn hoor,integendeel zelfs

en zoals erwin aangeeft,maar ik ga er wel van uit : ververst en juiste olie?

Ben benieuwd

Suc6

precies, de juiste olie lijkt me hier eerst het belangrijkste! niet op bezuinigen.

 olie is ververst met de gewenste 10w60 en koelvloeistof is ook nieuw. hij loopt nu op 1500 toeren dus ff afwachten.

Ok dan..

Ik heb goede ervaringen met dat kwartiertje op 1500 toeren...

suc6

Ik ook, moet haast wel goed komen zo en anders nog wat langer laten draaien.Misschien dat deze speciale RS olie wat meer tijd nodig heeft.

 wat denk jij pedroo gewoon laten lopen? of mee gaan rijden? iets wat ik bijna niet durf.

Arno, heb nog geen proefrit met de auto gemaakt?

Dan moet je echt wel zeker van je zaak zijn om dan met de klant mee te geven.

Succes 

@monk en  arno en pedroo,

dit geluid klinkt mij niet echt als hydraulische klepstoters, maar een beoordeling van achter een scherm vandaan omtrend geluiden blijft moelijk.

TS luister eens met een stetoscoop waar je het sterkst het geluid hoord.

trouwens, had laast een Scenic die ook een tikkend geluid maakte, dat bleek de poelie van de dynamo te wezen

als het fatsoenlijk te doen is TS haal eens de multi riem er af, en luister dan nog eens

Ik zou in dit geval geen enkel risico nemen, mulit-riem eraf halen en luisteren of het geluid dan weg is of niet.

Anders ook nog de distributie kap eraf halen en zonder kap laten lopen, zodat je er zeker van bent dat het niet een spanrol of iets dergelijks is.

1 of 2 uurtjes meer maakt op zo'n reparatie ook niet meer uit, maar kan je weer klauwen vol met geld besparen.

 auto loopt gewoon erg goed zonder problemen. maar blijft tikken al is het wel minder als eerst. met stethoscoop kom ik ook niet verder.

 Arno, al proef gereden met de auto?

 je hoort het echt bij het inlaat gedeelte. bij die mooie grome buizen.

 hier in de straat op en neer. loopt goed .

 Ik blijf adviseren om eens proefrijden zodat de motor eens een keer echt goed warm wordt onder verschillende belastingen.

 Arno, bij de eerste start tikte de motor geheel niet.

Begrijp ik dat goed uit jou verhaal?

De motorolie is in warme toestand wel vrij dik vergeet dat niet ten opzichte van een 5w40.

gewoon ff brain stormen, zit hier geen variable inlaat op, dat je de klep hoort van de varialble inlaat ?

Is mij ook nog steeds niet duidelijk, hoe erg en hoe lang de klepstoters tikten, direct na de eerste start.

@btCars:

Ben benieuwd of het getik weg is na een proefrit op jou aangegeven methode...

Maarja Arnovanderloo moet wel zeker zijn dat het de stoters zijn...anders heeft een rit GEEN effect :)

Die tip van nieuwe stoters in de olie is wel een goede...ikzelf heb het in de praktijk zelden toegepast ...! En ik denk dat dat voor arnovanderloo 'te laat' is om NOG te doen..aangezien blok al in elkaar zit..

Suc6

De stoters in de olie leggen lijkt mij niet veel uit te halen, het toevoer gaatje is immers zo klein dat er in mijn ogen geen olie in zal lopen als er geen druk op staat.

Ik pers de stoters zelfs leeg als ik ze eruit heb gehad, daarna slaat de motor beter aan en worden ze mooi met schone olie weer gevuld tijdens het draaien.

@erwin: misschien is het in olie leggen wel bedoeld als je echt  'kurk-droge' nieuwe stoters monteerd...dat je niet gelijk slijtage heb doordat er even geen smering/olie is ?! (tussen nok en stoter en inwendig i nstoter)

als ik nieuwe stoters monteer of kop inelkaar elkaar schroef heb ik altijd me olie spuitje bij de hand..en druppel ik over olie in/op...

suc6

 na een stuk gereden te hebben ongeveer een half uur op 3200rpm is het het getik verdwenen.

alle wederom bedankt voor de hulp en ideeen

Fijn dat het opgelost is.

Denk je de kosten nog ergens te kunnen verhalen??

 op mijn garage polis

Hoi Arno, mooi dat de klus is geslaagd en dat we met z'n allen  je misschien toch een beetje hebben gerustgesteld.Ik dacht en denk nog steeds,  dat met name die 10W60 olie,  mede verantwoordelijk is voor de extra benodigde tijd, om stoters goed te vullen..

Na de Laguna, was dit ook zeker weer een leuke klus met vast wel een paar zweetdruppeltjes.Op naar de volgende maar weer.

gr pedro

de volgende is al bezig de revisie van mijn eigen bmw 2002ti komt een andere nokkenas is en zuigers en ontsteking moet uit eindelijk goed zijn voor 200pk.

Off topic.Gaan we voor Webers of injectie, kugelfischer toch?Of was het D-jetronic.Heel lang geleden voor mij nl.Succes.

kugelfischer hoort er op een 2002TI te zitten!

 onsterk systeem wordt kms van "van kronenburg"

en ik ben nog aan het sparen om er itb's op te zetten., nu zitten er 4 carbs op van een suzuki bandit 1200, 42mm. 

dus grote hart long machines.

de nokkenas wordt een schrinck 336.