Zit een bosch motronic 2.1 injectie op. Met een harde reset ook géén resultaat?

Bij gesloten gasklep , moet je 0.6-0.8V meten op kontakten 5&3 gaskleppotentiometer en 4.2-4.4V op kontakten 6&3.

Weet ook zo niet hoe in te leren.Soms na een harde reset, gaan rijden met  verschillende toerentallen, eens goed in toeren doortrekken,wil wel eens helpen.Is ook één keer gelukt, ook te hoog stat.toerental, door motor minuten lang stationair te laten draaien en af en toe gas geven en de airco een tijdje in te schakelen en weer uit.

Kortste weg is anders even bij dealer langs, moet ie natuurlijk wel tijd willen/kunnen vrijmaken voor in basisstand zetten.Door in te leren/basisstand te zetten, ook goed CO tot gevolg, anders komt klant terug dat auto  meer verbruikt.

Hallo Adriebult.

Ik zie dat je met een examiner werkt. Zet bij keuze de volgende parameters op je scherm : resultaat opname gasklep (geeft aan of de zelfinstructie van de onderste limiet vd gasklep correct is beeindigd), blokkering opname gasklep (geeft aan of de zelfinstructie vd onderste limiet vd gasklep al of niet is verhinderd), status opname gasklep (in uitvoering of niet actief, wordt aangegeven of de zelfinstructie uitgevoerd wordt), geheugen opslag gasklep (geeft aan of de zelfinstructie vd gasklep uitgevoerd is of niet).

Volg de instructie op je scherm als er iets niet klopt. Dit staat overigens ook bij de helpfunctie vd Examiner. Het wil ook wel helpen door gewoon  gaan rijden met de auto en alle omstandigheden door lopen, dus stationair, deellast, vollast. Het kan soms lang duren voordat het stationair toerental stabiel wordt. Het komt ook wel eens voor dat de auto afslaat bij afremmen voor een verkeerslicht bv. Dit gaat ook vanzelf over na verloop van tijd.

Ik hoop dat je hier iets mee kunt.

Groeten, Arie A-Repair

Er zit een vol electronisch gasklephuis op en meestal kun je die wel inleren met de examiner maar kwam deze optie bij dit systeem niet tegen. Gasklepopname of geheugen opslag gasklep staat niet in de lijst.

We hebben de klant nu 2 weken laten rijden in de hoop dat het systeem zich zelf weer een beetje zou aan gaan passen maar het toerental bleef aan de hoge kant.

2 maand terug was er bij de APK al een nieuwe lambda sonde in gekomen.

Kunt als nog de harde reset methode proberen. Eerst  een harde reset, dan motor starten met bijv. verlichting aan gedurende  10-15 minuten stationair laten lopen.Daarna motor afzetten, 1 minuut wachten en daarna 1 minuut op kontakt.Daarna weer starten en even later door bijv. van inschakelen airco, testen of stationair toerental wordt bijgeregeld en mooi terug valt evt ook na gasgeven.

Trouwens, heeft deze motor nog géén volledige electr. gasklep, dus nog met gaskabel?Is er een gasklepversteller of is er nog een omloopluchtklep?Als motor koud loopt, is toerental dan rond de 800-900 toeren en stationair toerental  loopt op met de motortemp.?

Geen gaskabel dus electronisch gasklephuis.

Daarom ook geen luchtomploopklep meer.

Bij koude motor 1500 toeren en dit blijft bij warme motor ook zo.

Dinsdag komt de klant langs en ga ik er mee bezig.

Mooi dat klant weer tevreden is.Vind het niet vreemd, dat je niet alle valse lucht , kunt opsporen met remmenreiniger.Meeste kans maak je op een plaats, waar vacuum heerst. In slang die jij noemt heerst géén vacuum.Verder is mogelijkheid tot aanzuiging via het lek moeilijker, dan via de gewone weg door lmm.

Vind het nl wel vreemd, dat door lekkage tussen lmm en gasklep, motor hoger stationair gaat lopen. Tenzij het een aansluiting is met de carterontluchting,dan lekkage voor het klepje.Normaal gesproken bij valse lucht na lmm, loopt motor te arm en gaat ie zeker niet verhoogd in toeren lopen, tenzij het misschien een noodloop is.Ligt waarschijnlijk meer voor de hand, dat gasklep zichzelf heeft ingeleerd,.Maar goed, probleem is opgelost.