even een update!

Ik kan de oorzaak van de klacht toewijzen aan de axiale speling van de krukas.
Deze heeft ruim 4mm speling

Mijn vraag weet iemand een goede manier om deze speling te verkleinen?
Simpelweg een ring ertussen lijkt me ietwat slijtagegevoelig voor de keerring :-)
 

suggesties zijn meer dan welkom

met vr gr

Leon de Reus

Neem eens contact op met een goed revisie bedrijf!

zoveel speling bij 100.000?ken deze blokken voor de rest nietmaargoed...

Suc6

De krukas wordt altijd naar een kant gedrukt bij ontkoppelen door de kracht voor het vrij komen van de koppeling. Er moet iets anders aan de hand zijn wat te maken heeft met b.v. de motor ophanging. Wordt er niet ergens een slang van de koppelingsbediening dicht gedrukt ?

Ook zou het te maken kunnen hebben met de stuuroverbrenging (b.v. stuurarmen) en de bediening van de koppeling.

Bestudeer ook eens de vloermat en de pedalen !

Veel succes.

wij vervangen voor dit probleem altijd allebij de koppelingscilinders (bak en pedaal)

en dan met maximaal 0.6bar druk met je remvloeistof apparaat anders gaat deze al bij de montage defect

beter is me een nieuw oliespuitje met remvloeistof van uit de bak doorpompen dan heb je absoluut geen druk op je cilinders

over je speling: raadpleeg een revisie bedrijf wat hierboven aangegeven wordt ik heb wel een keer meegemaakt dat de krukas gebroken was maar dit waren diesels

je kan echter wel het carter uitbouwen voor een nadere inspectie

Hallo allemaal,

allereerst bedankt voor de reacties zover
 

We hebben gekeken en het axiaallager van de krukas lag verkreukeld in het carter
gisteren nieuwe axiaal lagers gezet, tijdens proefrit was het even goed. vanmorgen weer het zelfde probleem
 

bak en carter gedemonteerd --> axiaals lager lag weer op de zelfde plek en was weer opgevouwen.
 

ik ga nu met een revisiebedrijf bellen wat er hier gebeurt

hou jullie op de hoogte

Als het axiaal lager er zo snel uit loopt, dan is er iets goed mis.

Zou maar eens informeren wat de kosten van revisie zijn en of je niet beter af bent met een ruilmotor.

Of de krukas is beschadigd op de plekken waar de axiaal lagers afsteunen of de koppeling druklager loopt "vast" voor het einde van de slag. Hierdoor zou de koppeling bij het vrijdrukken een veel te grote kracht op de druklagers kunnen uit oefenen.

Andere mogelijkheid is dat de krukas met de nieuwe lagers nog te veel speling heeft, waardoor de lagers uit hun blokkering kunnen komen.

Succes.