Kan je niet direct helpen met de afstelprocedure, maar helpt het niet wanneer je hem iets of wat verschuift? Dan weet je in ieder geval of hij aanslaat. Houdt wel in het achterhoofd dat hij wellicht ook kan weigeren aan te slaan door lichte slingering van de pulley. 

Kijk eens of de luchtspleet tussen sensor en tanden pulley hetzelfde blijft bij eenmaal handmatig draaien krukas. Een slijtend krukaslager kan hier ook de oorzaak van zijn maar dat komt eerder aan het licht bij starten motor. 

Heeft de oude sensor geen slijtage aan de kop (aangelopen)? 

Je hebt een signaal met de scoop is het ook een goed signaal? Onderbreking in de derde draad (ontstoring)? 

Misschien kun je aan de hand van scope beeld krukas én nokkenas de afstelling doen?

Wij hebben zelf geen scope (hopelijk snel), maar lijkt me een idee.

Edit: en heb je wel aan de computer gemeten en niet op de sensor zelf? Om bedrading naar ECU uit te sluiten?

ik heb bij de ecu gemeten de bedrading is dan correct.

bij een abc motor ( 2.6  v6 )zit de krukaspositie sensor bij het vliegwiel.

zoals ik eerder heb geschreven komen de signalen van de sensoren binnen

distributie gecontroleerd stond trouwens niet op tijd nu wel op tijd gezet en het speciale gereedschap van vw.

en nog krijg ik geen vonk en en de injectoren spuiten ook nog niet in

de fout codes blijven terug komen

startblokkering werkt het lampje op dashboard gaat naar 3 seconden uit

heeft iemand nog suggesties

Heb je al wel gecontroleerd of injectors en bobine een voeding hebben.Controleer daarom eerst zekeringen 64,32 43 en 29 en tevens of brandstofpomprelais wordt aangestuurd . Verder of dit relais doorschakelt en evt met V4 meting de ingaande en geschakelde spanning testen. Zit ook nog een onstekingsversterker vóór de bobine. Deze ook goede voeding en geeft ie signaal richting bobine?

ik heb de voedingen gecontroleerd de injectoren krijgen 12v en de bobine ook

maar de onstekings versterker krijgt geen signaal van af de ecu en de injectoren ook niet

zowel met de scoop en een led spannings zoeker gemeten

bedrading op nieuw door gemeten of dat ik niets over het hooft heb gezien.

maar tast nu even in het duister

bedrading is goed

distributie op tijd

sensoren geven signaal ( met scoop gemeten )

ecu defect? kan wel alles uitlezen.

Onstekingsversterker moet op kontaktnr's 1,2 en 4 signaal van ecu krijgen van nr's A1,A2 en A3.Op kontaktnr 4 moet massa staan.

Bobine moet op kontaktnr's 5,6 en 7 aangestuurd worden.

Wordt brandstofpomp relais wél aangestuurd?Je hebt signalen van krukastoerental,-positie en van nokkenas. Dan is  toch zeer waarschijnlijk de ecu defect, tenzij evt een startblokkering de ecu niet ontgrendeld.Kun je met tester zien , dat ecu is ontgrendeld?Zo ja, dan zou ik ecu laten testen/repareren.

Denk niet dat je deze ecu nog weer aan de gang krijgt. Bij een SDI,  mbv kontaktspray, een zachte borstel en een fóhn, wil dat ((vorige week nog) soms wel lukken.

inmiddels heb ik de ecu opgestuurd gehad actronics maar zij konden hem niet repareren

ze hadden geen test en referentie waardes voor deze hella ecu

maar nog een vraag in deze auto als ik het goed heb zit een 2 massa vliegwiel kan daar niet iets mee gebeuren ( verdraaien etc )?

Heb je wel alle spanningen en massa's op de ECU gecontroleerd tijdens het starten?

Ik ging er van uit, dat TS dat als eerste heeft gecontroleerd. Aangezien injectors ed massa geschakeld zijn.

Desondanks toch de vraag van Zuur: heb je massa's op kontakten 1&9 van meest linkse stekker, stekker D. En massa op stekker A er naast, op kontakt 11?

 klant heeft de auto opgehaald.

en naar de eeuwige jacht velden gebracht

klus niet kunnen afmaken!