Gepost: 06-12-2011 19:45
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Auto komt binnen met problemen.
Stationair niet goed lopen, onvoldoende vermogen, zwart roken enz. geen MML
eerste diagnose: collega garagebedrijf heeft vervangen; 1 pompverstuiver (pompverstuivers zitten keurig vast in kop) en gasklephuis. Auto schijnt daarna even goed gelopen te hebben.
Uitgelezen, diverse storingscodes. Turboslang losgehaald, turbo zat vast dus vervangen, nadien geen verbetering. N75 klep staat stationair op 75%, te hoog, voor de zekerheid vervangen, geen verbetering. LMM gaf waarde tussen 300 en 400 Gr/h dus ook vervangen, nog geen verbetering.
Tijdens onbelast komt de waarde van de turbodruksensor niet boven de 1 bar, turbodruksensor vervangen, geen verbetering.
Wat opvalt is dat tijdens stationair er vacuum blijft op de waste gate waardoor de turbo wordt teruggeregeld, bij rijden met los gemaakte vacuumslang uiteraard te hoge turbodruk, gevolg: noodloop.
Daarnaast valt het op dat bij losgenomen stekker van de turbodruksensor het vacuum, stationair, op de waste gate wegvalt, dus met los genomen vacuumslang of met losgenomen turbodruksensor loopt de motor stationair goed.
Even ten overvloede, geen luchtlekkage van turbo tot aan gasklephuis en geen vacuumlekkage.
Iemand nog een idee waar te zoeken ?
Uitgelezen met
Launch X431
Gepost: 07-12-2011 14:29
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4395 bijdragen
Nokkenas niet versleten door olieverdunning?
Dus stationair loopt motor niet goed. Tot je slang naar turbodrukdoos los maakt. Dan gaat die goed lopen? Wat is je turbodruk dan op dat moment?
Zit uitlaat niet verstopt?
Hoe is het met EGR klep en smoorklep, staan die wel goed? Zijn er geen vacuumslangetjes verwisseld door collega bedrijf?
Gepost: 07-12-2011 22:42
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Nokkenas is niet versleten, gecontroleerd.
Met aangesloten turbodruksensor en aangesloten vacuumslang loopt de motor ronduit beroerd en slaat na 10 sec. zelfs af. Druk is dan c.a. atmosferisch.
Uitlaat zit niet verstopt, met losse vacuumslang loopt hij min of meer goed, boven de 3000 T/M ( dat duurt dan natuurlijk niet zo lang omdat de turbodruk dan teveel oploopt en er noodloop wordt geprogrammeerd) is het vermogen in orde.
Smoorklep en EGR klep zijn plug and play.
Gepost: 08-12-2011 20:06Dit is de oplossing
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4395 bijdragen
Wat bedoel je met plug en play? Blijft EGR klep niet open staan of smoorklep half dicht?
Dus stationair loopt de motor ook niet goed met losse vacuumslang, maar wel beter? Wat geeft de turbo dan voor druk?
Gepost: 08-12-2011 20:57
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Plug and play: geen inleer procedure, functie niet aanwezig.
Vacuumslang los: stationair goed, turbodruk c.a atmosferisch.
Stekker op turbodruksensor los: motor loopt goed, geen meetwaarde turbodruk.
Auto komt volgende week terug.
Gepost: 11-12-2011 18:26
arieac
voorman
ac van egmond BOSCH CAR SERVICE
Anders/Overig
Lid sinds: 14-10-2008
321 bijdragen
ha de Jong
als ik je verhaal zo lees
zou ik denken dat de druk in je systeem te hoog is
en dat de wase gate daardoor word aangestuurd
kan het niet zo zijn dat je intercooler verstopt zit
ook als de motor te weinig lucht dus te veel brandstof krijgt
gaat hij zwart roken
mvg arie
Gepost: 18-12-2011 11:04
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Probleem opgelost,
Uiteindelijk bleek dat de as in de EGR van de stelmotor naar de klep gebroken was.
De klep zelf was goed gangbaar waardoor deze ongecontroleerd wel en geen uitlaatgas doorliet.
Gepost: 18-12-2011 18:00
arieac
voorman
ac van egmond BOSCH CAR SERVICE
Anders/Overig
Lid sinds: 14-10-2008
321 bijdragen
Mooi ook weer opgelost
Maar hoe kwam je er achter?
Gepost: 19-12-2011 08:09
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Door oorzaken uit te sluiten.
Aangezien de turbo vast zat wordt je a.h.w. op het verkeerde been gezet.
Daarna vanaf de turbo het hele inlaatkanaal langs, dus: alle slangen getest, de luchtbooster op dichtheid getest (bumper demonteren, dus gelijk de turbodruksensor vervangen omdat je daar dan goed bij kunt) luchtmassameter gaf (logischerwijs achteraf) een veel te lage waarde en omdat de smoorklep al nieuw was bleef alleen de EGR over.
Met de Launch X431 zijn alle componenten individueel aan te sturen, het vervelende was dat bij aansturen van de EGR de stappenmotor gewoon draaide (kun je horen). Toch maar gedemonteerd en toen geconstateerd dat de as dwars door midden gebroken was.
Gepost: 19-12-2011 09:08
arieac
voorman
ac van egmond BOSCH CAR SERVICE
Anders/Overig
Lid sinds: 14-10-2008
321 bijdragen
ok bedankt voor je feedback
mvg arie
Gepost: 20-12-2011 19:22
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4395 bijdragen
Graag zou ik hier een reactie op willen geven. Vaak is de EGR klep met
lopende motor aan te sturen. Als je dit met vag-com doet kun je mooi
zien of je LMM waarde verandert. Als dat niet zo is weet je dat egr klep
niet echt beweegt. Ook zou je door gebruik te maken van een rookmachine
zien dat er rook uit de uitlaat komt omdat egr klep niet goed afsluit.
Dit zijn misschien nog bijdrages om dit probleem sneller te tackelen.
Gepost: 20-12-2011 19:27
emdejong
De Jong auto's Ruinerwold
Universeel
Lid sinds: 01-12-2007
54 bijdragen
Iwan, je hebt gelijk, echter in het begin is een ieder op het verkeerde been gezet omdat de turbo as muurvast zat, logisch om dan daar te beginnen.
Topec sluiten aub.
Gepost: 20-12-2011 19:38
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4395 bijdragen
Het is zeker geen verwijd en achteraf is het altijd makkelijk, maar het was meer een tip voor een ieder die het wil weten. Vandaar. Topic had ik wer even open gevraagd om dit te melden. Waarvoor dank.
