Het enigste waar ik zo aan denk, zijn misschien ingebrande kontakten van brandstofpomprelais of systeemrelais.Vaak wordt voeding tbv verwarming lambdasensor, afgetakt van uitgang 87 brstofpomprelais. Je zou kontakten relais's kunnen controleren, ook even voeding 30 via zekering op ingang  relais belast meten.Weet zo niet wat een relais kost, anders evt preventief vervangen.

is er weer eentje voor onze BMW specialist BMW 1- 222? :)

suc6

code 2A99

ga even controleren of jou nokkenas tov de kruk goed staat kan versprongen zijn. 

Wat betreft de kruk nokkenas correlatie dit is een tijds verhouding met elkaar. Meten met de scoop 2kanaals.

Stel dat een van beide signalen niet juist is dan krijg je deze fout ook.

Vaak hebben 2 of meer codes met elkaar te maken

controleer natuurlijk ook wat de vorige schrijver schrijft en ook het signaal van de sondes

 

 

Brandstofsysteem bestaat uit een hoge druk en lagedruk deel met een EKP regeling. Staan er in de EKP regeling toevallig ook storingscodes?

De codes 2AF4, 2Af6 en 2AF2 lijken naar de NOx sensor te wijzen (immers heb je met een direct ingespoten benzine motor te maken). Hier een plaatje van de lambda regeling.

En inderdaad zoals @zuur aangeeft, is de timing met een scoop te controleren. Wel handig als je dan een referentiebeeld hebt van een goede motor.

 

Inderdaad dus,denk dat ik dat de volgende keer ook maar schrijf.

 

@pedroo: ieder zijn specialisatie :)

@bmw1: bedankt voor de uitgebreide reactie!

@TS: benieuwd of je hier mee verder komt..laat je bevindingen maar weten op het AMT forum

suc6

Thanks, ik heb de stikstofoxidesensor inmiddels besteld. Klant komt binnenkort terug om hem te plaatsen. Vreemd dat ze niets wisten bij de BMW-dealer. Hier heb ik namelijk contact mee gehad.

Ik hou jullie op de hoogte.

Zit nog eens in Mijngrossier te kijken. Hierin staan sinds kort recalls en modificaties vermeld. Helaas niks te vinden aangaande de modificatie NOx-sensor die @222 vermeld. Wel staat er een modificatie vermeld die betrekking heeft op de nokkenassensor, echter hier wordt ook weer niets vermeld over de software update van de motorregeleenheid.

Zoals eerder aangegeven missen we in de after-market nog heel veel technische informatie. Persoonlijk vind ik dat dergelijke aanpassingen voor iedereen vrij opvraagbaar moet zijn. Nu is de branche afhankelijk van de fabrikant/importeur/dealer. Deze zal uiteraard zijn keten beschermen. Logisch.

Dus nog steeds te mooi om waar te zijn ...

Downloads (1)

• autotools.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

bmw houd heel veel gegevens geheim dealers doen vaak of hun neus bloed als collegas vragenstellen.

is ze vaak nog te veel moeite om het na te kijken laat staan info uit te wisselen ze vergeten

echter de ene hand wast de andere en de wereld is rond.

dealers laten zo veel omzet liggen en komen zo erg arrogant over.

hebben nog steeds monopolypositie.

ook de kennis laat op dit moment zeer te wensen over bij de dealer merk ik uit eigenervaring

niet dat ik alle wijsheid heb maar als ik met receptie bel over een e83   x3   denken ze dat ik het over een 5 serie e60 heb dan sla je bij mij de plank mis.

en krijg dan werkelijk offerte voor software update e60 dan valt mij niets meer in.

heb veel klanten die de dealer beuh zijn door onjuiste diagnoses hoge facturen en arrogant gedrag.

dat is helaas de realiteit merk vaak aan de reacties vd techneuten en receptie hoe weet i dat

wat is r mis met eerlijkheid naar klanten en collegas .

dat is wat klanten willen niet een duur pand

gr bmw 1

Naast Mijngrossier claimt ook Vivid in Workshopdata ook modificatie en recall info opgenomen te hebben. Helaas voor deze BMW niets terug te vinden ....

Werk met autologic voor BMW. Regelmatig contact met de dealer. De mannen daar in het magazijn zijn sinds we met autologic werken een stuk aardiger voor ons. Echter in de werkplaats zou nog een en ander te verbeteren zijn. Vaak ontstaan er veel misverstanden en onbegrip door de onbekendheid met andere diagnose systemen dan het originele BMW diagnose systeem. Gelukkig zijn er meer wegen die naar Rome leiden.

kijk eens onder e90 is namelijk dezelfde sensor ben benuwd of daar iets te vinden is dan voertuig op de laatste software stand brengen kan nooit kwaad er word zo gruwelijk veel gewijzigt  dat bepaalde storingen in worden voorkomen of anders afgesteld zodat het niet meer zo gevoelig is en in een andere tollerantie valt.

gr bmw 1

 

@222 Dat is wat wij dan ook inmiddels veelvuldig toepassen: het voertuig eerst op de laatste software stand brengen.

Nog even in Vivid Workshopdata gekeken bij de E90, maar net als bij de E87 geen info.

en toen was het stil

al meer info?

GR  bmw 1

Woensdag komt de auto terug voor het vervangen van de sensor. Ik houd jullie op de hoogte.