het aanhaal moment is 100Nm + 150 graden, dat is dus behoorlijk vast, verder staat er in ESI  niets bij over linkse of rechtse draad, dus mag je aannemen dat het idd gewoon linkse draad is.

Kun je de poelie niet blokkeren om daarna met een lang wring ijzer de bout/moer los te draaien.

Succes

Anders de bout voorverwarmen met een verfstripper dan zet de boutkop iets uit en wil het nog wel lukken als je daarna gelijk de moersleutel erop zet .

Doe dit niet met een snijpit of iets dergelijks. ( vanwege krukas keering )

ik heb vaker collega garage houders gehad met dit probleem.. mij druk hier op de tools is +10 bar...en ik heb nog nooit een probleem gehad met het los draaien van krukasbouten

ze dachten eerst dat de tol niet sterk genoeg was, maar ja helaas ik draai hier met een asociaal (tenminste dat zeggen me collega's) hoge druk en dan komen ze wel los

dus misschien de druk iets opdraaien van de compressor

succes

Het is wel link, maar 1 flinke tik op de kop vd bout nadat je er kruipolie omheen hebt gespoten?

SUC6

 Jah het is wel link ik heb echt 30-40min met tool geprobeerd maar niet gelukt.

Om de bout heen heb ik kruip olie van makra gespoten.

Morgen verder aan de slag

Starre sleutel met dop onderspanning houden en op z,n kop slaan

Als kan inderdaad ergens blokkeren evt startmotor dem.

Suc6

Hoeveel druk heb je van je compressor, dit is idd wel belangrijk.

Wij hebben ook 10 bar op het werk en zelde of nooit problemen, natuurlijk ook wel een goede luchtsleutel en niet zo'n gamma ding.

Je kunt anders ook een wringijzer op de bout zetten en de moter een keer starten, door de klap schrikt de bout vaak los. (LET WEL, DIT ALLES OP EIGEN RISICO)

@ Erwin78, Over link gesproken hoeveel schade wil je met een wringijzer erop en dan starten?

Heb eens een Ford Focus gehad met zo'n vaste bout een grote luchtsleutel 1 duims en 10 atm. nou de krachtdop knalde gewoon door de werkplaats. Verhitten met een verfbrander, kruipolie en 1 flinke tik op de boutkop maakte hem uiteindelijk los.

Het blijft tricky.

SUC6 

Waarom denk jij dat het linkse draad is?Heb je ook geprobeerd om gewoon de bout linksom los te draaien?

Vogens mij is het gewoon rechtse draad,dan klopt het dat je de bout niet los krijgt als je denkt dat er linkse draad op zit want dan draai je de bout alleen maar vaster.

Vr.Gr.Jan

gewoon de compressor op 10 bar.. en de k.bout komt gewoon los...

renault bouten willen ook wel is zo onwijs vast zitten... en dan hebben ze ook nog in het verleden loctite er op gesmeerd.. zeker bang dat 120 nt niet genoeg was..

probeer maar gaat gewoon lukken

Geen Daf garage of iets in de buurt? Ik heb het zelfde ooit gehad met een vr6 motor. Toen ben ik hier naar de Man garage geweest die hebben een grote slagmoersleutel los in een flits. Banden bedrijven die vrachtwagenbanden monteren hebben deze ook.

@ Stamper, ik gebruik deze methode regelmatig, wring ijzer natuurlijk wel goed afsteunen op chassis balk of vloer of iets dergelijks, en nog nooit problemen mee gehad.

Succes

Wat ook nog kan is een elektrische slagmoersleutel !!

Heb er zelf ook een.

 En merk zelf dat deze sterker is dan een luchtsleutel .

Het is gelukt

trillingsdemper was gescheur dus du polie dat er nog op.

gisteren met kruipolie ingespoten met tool geprobeerd niet gelukt,

vandaag verder met kruip en tool +10 bar ook niet.

De polie met grote mordenaar tang tegen gehouden en wringijzder met een lange pijp er aan kwam die los...

geen nieuw bout gebruikt :(

100nm  +60+60+30 graden

Bedankt allemaal

Dat van die geen nieuwe bout lijkt mij niet erg slim, na zoveel mishandelingen.