Wilde Gok zo maar..

klepverkleving en of opgepompte stoters?Dit is goed te herkennen aan 'compressie-loos' starten

Zoja zeer goede flush uitvoeren(forte) en reinigen inlaat kleppen(systeem)

Meer info: forte adviseur

Dus hoe valt hij uit? plotseling of langzaam?

Anders problemen met benzine toevoer lees: verzuipen...maar dit moet te ruiken/herkennen zijn als dit zo is..na het opnieuw aanslaan veel rookontwikkeling en geur

Lasitg om zo oplossing te geven..

Misschien andere collega;s tips

suc6

Ik sluit mij aan bij Martijn.

Gewoon verzopen door stationair draaien zo koud staat hij er een emmer benzine in te gooien.

Dus zal inderdaad compressieloos draaien met starten geluk dat hij het nog deed.

Inderdaad flushen met toevoeging en doe ook wat in de benzinetank

Klant eerst laten schrappen zonder starten advies denk ik zo.

Teveel vocht in brandstof systeem/-tank? Dan ook daar ook  maar een toevoeging voor in de tank.

ik maak het vaak zat mee(de laatste tijd) auto even gestart,uitgezet,daarna opnieuw willen starten....nou niet meer AANSLAAN volgens klant...kom erbij..en ja hoor deels compressie loos....Door problemen met de kleppen.En ook bij BMW 6 cilinder blokken!

Maar nognmaals..ik zeg niet dat dat hier in dit geval ook zo is,...eerst diagnose!

Suc6

Sorry Pedroo lees net inderdaad niet geheel duidelijk leesbaar.

Maar inderdaad iets anders natuurlijk in de tank. 

Fuel en Gastreat voor de benzine vervuiling/vocht, en niet die Motorflush die alleen in de olie en denk zelf 2 stuks ivm groot carter inhoud!

En zoals eerder vermeld goed de regels volgen.

IK zou ook het gasklephuis even controleren of deze vervuild is. Want al dat zo is dat zou de motor te laag stationair kunnen lopen met afslaan/verzuipen als gevolg.

Groet rob

Temperatuurzender heb je al vervangen dus maar was de waarde onlogisch?

Zitten er geen 2 zenders op?

Toerentalverhoging koud in orde?

ben benieuwd.

We weten toch ook dat het voor de motor en het milieu beter is om eerst te krabben en dan pas starten en direct (rustig) weg te rijden?

gr marcel

gasklephuis wil ook we eens verkleven en dan slaat hij inderdaad ook af kun je ook reinigen met Forte intake cleaner

Inderdaad ,belangrijk om waarde temp.sensor uit te lezen en te vergelijken met omgevingstemp. Kan best een afwijking zijn tgv weerstand in signaaldraad, waardoor bij lage temperaturen, de totale weerstand te hoog wordt, met als gevolg verzuipen.Klaagt klant ook over hoger verbruik?

Ecu tijdje in diepvries leggen en een weerstandje van ongeveer 7.5 kohm plaatsen op stekker klvlstoftemp.senor, kan voor een vergelijkbare situatie zorgen.Zodat je meetwaarden kunt bekijken, onder "dezelfde omstandigheden".

Hebben van de week de motor geflusht en de olie + filter ververst en topend toegevoegd. Storings geheugen blijft leeg. Sensor geeft geen aparte waarde aan ook niet bij de radiateur.

Ik heb ook de stationair loop nagekeken. Hij loopt redelijk gelijkmatig alleen op 1 cil moet hij iets corrigeren. Mogelijk mindere bobine. Het gasklephuis moet ik nog controleren.

Flushen heeft helaas niet geholpen na een echt koude nacht was het gewoon weer.

Ik laat jullie nog even weten wat er na de gasklep reiniging uitkomt.

mvg Joost

(sorry voor de late reactie)

Gasklep nagekeken en licht schoongemaakt was niet vies lichte aanslag.

Heeft ook niet geholpen volgende dag weer problemen.

Wie heeft er ervaring met de carter ventilatie zit regelmatig mayo aan de dop vorig jaar hebben we hiervoor de carteventilatie vervangen (was al na de vorst) kan me dus niet voorstellen dat deze defect is.

Iemand ervaring mee of is dit gewoon een probleem dat niet opgelost kan worden.

mvg Joost

Thermostaat werkt goed? Rijd de klant alleen kleine stukjesIk heb wel eens cv slangen met buisisolatie getracht minder snel te laten afkoelen/sneller te laten opwarmen maar wie ben ik om de fabrikant te gaan verbeteren.

De vag groep heeft ook zo zijn problemen met mayo en ijs. Er zit dus wellicht ook verwarming op? Kan dat evt als extra modificatie? Of gewoon de doorlaat flink groter maken?

Zou de carterventilatie dan koud verstoppen en de klepstoters oppompen?

Of door een overmaat aan benzine vastgekoekt kool oplossen en tussen de kleppen gaan zitten? Daar zijn ook meningen over.