Dit is toch dezelfde auto en storing als in je vorig topic??? waarom ga je daar niet in verder, anders begint weer iedereen vooraan.

Redaktie, dit topic op slot en verder in het vorige topic??

mijn vraag was alleen of deze laatste overgebleven storing hierdoor zou kunnne komen sorry

Gr Richard

Ik weet ook niet wat ik me bij een LaLa slang moet voorstellen, maar eest maar repareren lijkt mij.

Bij valse lucht kan hij dit aan gaan geven

Ik heb nu alle slangen goed gemonteerd en ga het weer proberen, alvast bedankt en wordt vervolgd

Gr Richard

Zou met name ook inl.spruitstukpakking van 6e cilinder gaan controleren. Misschien ietsie valse lucht daar of via carterontluchting en daardoor misfire. Compressie kan natuurlijk ook minder zijn en daardoor 6e gevoeliger, gezien km-stand. Dus controle mechanische staat motor,maar  ook op vervuiling inl.spruitstuk controleren en dus op valse lucht.

Doe anders een 4 gastest om het een en ander uit te kunnen sluiten.Misschien loopt motor wel net te arm en is de 6e cilinder er het meest gevoelig voor.Brandstofdruk 3.5 bar bij losgetrokken vacuumslang, brstoffilter regelmatig vervangen?Lees waarde inl.luchttemp.sensor , klvlstof - en lmm eens uit.

Tenslotte, trek anders eens vacuumslangetje brstofdrukregelaar er af en dop hem af, nu beter?

.

hoe zijn de vacuumslangen en het vacuum ventiel onder het inlaatspruitstuk als deze hard of gescheurd zijn krijg je ook verschillende vreemde klachten

goedemorgen,

gister alle slangen goed vastgezet auto loopt nu perfect .

Als ik er mee ga rijden is er niets aan de hand, moet ik echter langer dan 15 seconden stationar wachten valt hij weer in noodprogramma.

Dus alleen als hij na het rijden even stationair loopt.

Ik ga vandaag de vorige dingen proberen maar misschien weet iemand aand de hand van deze gegevens al iets?

Gr Richard

Werkt dit motormanagement nog echt met een gasklep welke de luchttoevoer regelt?? of heeft hij al variabele kleplicht hoogte??

Indien het eerste is de kans op valse lucht erg groot.

Het lijkt mij het beste er een 4-gas tester aan te hangen, om te kijken wat er gebeurt tijdens het stationair draaien. Het zou goed kunnen dat de motor in noodloop komt, omdat de invloed van de inspuiting op het lambda signaal te gering is.

Aan de hand van deze meting naar de mogelijke storingsbron zoeken.

weer nieuwe slang opgezet zat minimaal haarscheurtje in denk ik maar nu als hij stationair loopt gaat hij na 30 sec weer in noodloop maar paar keer als ik meteen naar 2000 toeren ga blijft hij wel goed lopen

RARA

GR Richard

Carterventilatieslangen goed controleren . Vooral de leiding onder naar de peilstok vanuit het inlaatspruitstuk .

Succes

hebben we gedaan is niks aan te zien, ik vind wel dat de motor ook als hij niet in noodloop loopt niet mooi stationair loopt je voelt hem in de auto niet echt 100% regelmatig lopen en op toeren wel

Gr

Misschien met remreiniger eens op het inlaatgedeelte spuiten; als hij daarop reageert weet je zeker dat daar iets mis is. In het andere geval veel succes

Groeten

Gerrit

Sorry maar over een rookmachine lees ik hier niets vandaar mijn (eenvoudig maar efficient) voorstel met remmenreiniger.

Grtz Gerrit

injectors gewisseld geen verschil helaas

?? en nu?

ik ga nogmaals slang onder spruitstuk vervangen

Gr

Wij hebben eenzelfde probleem gehad : misfire cil.6 . Rob van Pro-Tech heeft ons geholpen met reinigers om inwendige vervuiling van inlaatgedeelte chemisch te reinigen. Voor die tijd hadden we ook al alles geprobeerd , maar zonder resultaat.

Altijd de moeite waard om te proberen

Na reinigen draait de motor als een zonnetje.

Onderste slang ook vernieuwd zelfde foutcode. Nu heb ik de LMM losgegooid en krijgt hij niet meer dezelfde storing, maar de auto rookt nu wit. Aan de 4 gas test gehangen en lambda is oke, CO is okee maar de CO2 is ronde de 14.

Weet iemand wat nu?

Edit: Hangende caps lock opgelost

Ik heb even aan de redaktie gevraagt of ze de 2 topics over deze auto samen kunnen voegen, het wordt nu wat onoverzichtelijk.

Ik kan dit helaas niet doen. Tom is morgen weer op de redactie aanwezig. Ik zal het met hem overhebben. Hoe we dit het beste kunnen doen. 

Linkje naar het vorige topic: http://amtgarageforum.nl/bmw/5-serie/overslag-cilinder-6-32799.html 

Hoofdpunten wat daar uit kwam is:

• Geen valselucht meer
• Alles is vernieuwd en vervangen wat met de kleppen en spruitstuk te maken heeft

Volgens mij kan de discussie in dit topic verder. (en sluiten we het andere topic)

Misschien is de LMM niet meer okidoki, waardoor het mengsel te arm wordt en er overslag plaatsvindt bij de 6e cilinder.

Pendelt de lambda sensor nu ? wat doet het mengsel als je de LMM weer aansluit ?

Misschien moet er gewoon een flink stuk met de auto gereden worden zodat die kan wennen aan al die nieuwe onderdelen.

Of de adaptie waardes resetten ?

Succes.

Andere llm ingezet maar na paar km weer dezelfde storing f3 overslaan cil 6

Gr Richard

auto koud uitgelezen via real time data

uitgaande temp van radiator geeft -46 graden en olietemp geeft 120 graden bij koude motor?

Zit hier iets in?

Gr Richard

Trek beide stekkers eens los van die sensoren, verandert de waarde dan???

Anders beide sensoren doormeten met multi-meter op weerstand.

als ik oliedop eraf haal loopt hij beter en als ik hand erop hou loopt hij anders is dit normaal?

GR

een beetje vreemde vragen komen er nu weet je echt wel iets van deze BMW"s???

dat de motor anders loopt met vuldop er af is normaal dit heeft te maken met je carter ontlucting

wat ik wel vreemd vind is dat i beter loopt dan zou je carter klep defect zijn krijgt met losse dop meer lucht bij verbranding .

gr bmw 1

dat snap ik maar je gaat nu van alles denken en ik brandt maar los om een oplossing te zoeken ik ga nu de carterventilatie afdoppen en de lucht uit de motor niet in mijn inlaat laten komen en kijken wat dat doet

Gr

Ik dacht dat je alles vervangen had bij je inlaat spruitstuk, dus ook je carterventilatie slangen??

Ook had je toch met een rookmachine gecontroleerd op valse lucht??, dan heb je dat toch uitgesloten??

Is het verhaal van de brandstofdruk al gecontroleerd? Hier kan best eens wat in zitten.

Aansluiting op spruitstuk van AKF klep van tankontluchting al afgedopt, om dat systeem uit te kunnen sluiten?Vacuumslangetje benzinedrukregeleaar al eens afgedopt?

nogmaals zelf brandstofdruk gemeten, wilde het zelf weten was gevoel dat hier iets niet goed is

druk is bij losgetrokken afgedopte vacuumslang 4,9 bar en maakt niks uit of slang afgedopt is is dit normaal??

Ook krijg ik net door dat evt comp vochtig geweest kan zijn en de aansluitingen en massa hiervan geleden hebben?

Gr Richard

Uit de onderdruk aansluiting van de druk regelaar mag geen benzine komen, want dan is het membraan defect.

Wanneer de vacuumslang is aangesloten wordt de benzinedruk afhankelijk van het motorvacuum aangepast, zodat de inspuitventiel altijd hetzelfde druk verschil zien.

Dit is makkelijker voor de inspuitcontroller zodat deze de inspuitduur niet hoeft aan te passen afhankelijk van het motor vacuum.

Wanneer dus de druk regelaar los is zal deze de druk niet aanpassen en anders zal die maximaal 1 bar lager worden als er max. motor vacuum is.

Succes.

Wat doet het lambda signaal voordat de motor in noodloop gaat. Is het mengsel dan te arm of te rijk ??

Heb je wel vacuum op de vacuum aansluiting van je brandstofdrukregelaar , normaal is de druk met vacuum lager dan zonder vacuum.

De brandstof druk moet 3,5 bar zijn met aangesloten vavuum slang, dus is hij bij jouw tehoog.

Sluit dus eens een losse vacuum meter aan op de vacuumslang van de benzinedrukregelaar, en controleer daar je vacuum bij stationair toerental.

Succes

brandstofdrukregelaar slang losgegegooid en vacuumpomp erop die blijft gewoon staan dus membraam niet kapot?

Ik krijg op het slangetje dat ik los heb gegooid geen vacuum , als ik er op blaas is hij dicht en als ik zuig is hij open ? klopt dit.

Co test gedaan alles netjes co ok en lambda ok en als hij naar noodloop gaat dan gaat lambda van 1 naar 1,14

Gr Richard

Te hoge brandstofdruk, kan evt komen tgv beschadigde/ingedeukte retourleiding . Heb je  uiteinde vacuumslang bij regelaar los gehad? Ga slangetje eens bij langs, ergens een klepje of zo. Zo zonder vacuum, heeft slangetje géén nut.  Kan natuurlijk een electr. magnetisch klepje tussen zitten.Plaats anders eens een nieuw slangetje zonder evt klepje.Werking kopp.- en rempedaalschakelaar gecontroleerd?Tevens stationairschakelaar getest van gasklephuis incl. waarden gaskleppot.meters?Ook afwijking te zien aan lmm waarden bij stationair?

Controleer je vacuum aansluiting van je benzinedrukregelaar op je inlaatspruitstuk, vaak is dit maar een dunne aansluiting, welke inprincipe makkelijk kan verstoppen.

Zover ik weet hoort de brandstofdruk regelaar rechtstreeks met het inlaatspruitstuk verbonden te zijn zonder klepje er tussen.

Goedemiddag,

Nieuwe ontwikkeling,

auto ging beetje olie lekken en werd meer dus auto op de brug, kwam uit versnellingsbak.

Bak eraf gehaald , speling op koppelomvormer, olie kwam tussen omvormer en bak uit

Versnellingsbakman gebeld, hij zegt dat zo goed als zeker oliepomp kapot is gelopen.

Nu is mijn vraag, kan dit ook de oorzaak van mijn storing zijn?

\

Gr Richard

Ik verwacht niet at dit met elkaar verband houd.

Overigens zou het prettig zijn als je enige feedback geeft op onze reacties, anders heeft het voor ons weinig zin om hier tijd en energie in te blijven steken.

Er is gewoon te veel mee gescheurd, dit is een oude auto met 276 000 km op de teller.

Daar moet je heel voorzichtig mee omgaan.