Begin met de basis:

stroom loos geweest: moeten er bepaalde dingen niet 'aangemeld' worden? het is een auto die bomvol electronica zit dusja..

Zekeringen controleren ivm accu leeg/accu lader aangesloten,ik zou even andere goede accus in zetten..

is er startonderbreking aanwezig=>dat zou die 1 a 2 sec kunnen verklaren. andere sleutel/batterij  afstand bed. vervangen?

is er wel benzine aanwezig zoja hoelang zit de benzine er al in ivm verouderinhg/gom vorming...buiten gestaan=>water in tank?

Ik denk met uitlezen dat je echt naar de BMW dealer moet...

Misschien andere forumleden tips..er is een bmw specialist op dit forum (222)

Suc6

ps: probeer alle gegevens in te vullen zoals motorcode en chassis nummer!

Sluit even een benzine druk meter aan, dan kun je je benzine toevoer controleren, strobescooplamp op de ontsteking / of scoop op je krukas sensor om je toerental sensor te controleren.

Succes

Oef , dan heb je er wel wat staan, 5.0V12 M70 blok van 220KW.Martijn gaf al aan, eerst o.m. verse brandstof en nieuwe brstoffilter(s).Wat ik aan gegevens vindt, betreft 2 brstofpompen en één ontsteking per cil.bank,dus totaal ook 2 bobines, stroomverdelers ed.Controleer eerst of je op  galerij(en) een brstofdruk hebt/houdt van rond de 3 bar.Best mogelijk dat één van de pompen vast zit cq zekering eruit.Je kunt sowieso ook meten of je op beide bobines een aansturing hebt/houd.Indien je motor evt wel langer aan de draai kunt houden mbv remmenreiniger in te spuiten, weet je in ieder geval dat de ontsteking oke is.

Ivm de startonderbreker, kun je meten of voeding/aansturing na 2 seconden wegvalt van brstofpomprelais's en verstuivers.Dit kan tevens veroorzaakt worden doordat er een toerentalsignaal mist van één van de cil.banken.Ik zou deze motor gewoon gaan aanpakken als 2 afzonderlijke 6 cilinders in lijn, met hun eigen ontsteking, injectie en toerentalsensoren.

lijkt er inderdaad op dat de auto op de restdrukloopt ff pompen controleren waarom is dme niet uit te lezen.

<heeft twee motor ecu s kan normaal gewoon uitgelezen worden basis blijft belangrijk zekeringen voeding op pomp enz.

heb meer input nodig om tot diagnose te komen

gr bmw 1

 overigens een van de mooiste auto's ooit gebouwd.

Toevallig laatst bij de dealer gehoord dat een van de sleutels niet werkte omdat dit de reserve sleutel betrof. Deze had lang in de lade gelegen en lange tijd niet gebruikt. Deze sleutels worden opgeladen doordat ze in het contact zitten, de betreffende man kreeg als tip mee om de sleutel in het contact te stoppen en de auto op contact te zetten.

Na verloop van tijd zou de sleutel dan weer herkend worden/opgeladen zijn. Ik weet niet of dat bij deze auto ook geldt.

Succes Thijs

wat een reacties, super!!

ben vanmorgen flink aan de gang geweest,

de accu's vol terug gezet

de auto start weer maar valt nog steeds uit,

de auto heeft geen alarm of start onderbreken,

alle zekeringen heb ik gecontroleerd

heb de benzine leidingen er af gehad en het spoot er gewoon uit,

heb net wel 2 nieuwe filters besteld

ga nu de benzine aftappen en nieuwe erin doen

stroboscoop ga ik vanmiddag doen, deze is namelijk uitgeleend

helaas heb ik geen brandstof druk meter maar geloof me er komt 3 bar uit de rail druk

ik zit helemaal onder de benzine nu namelijk haha

ik ga nu even de bobine meten of ze de aansturing houden,

en met remreiniger ga ik straks kijken omdat deze op is..

de sleutel zit nu in het contact want ja, je weet maar nooit

waarom is de auto niet uit telezen scheelt een hoop metingen

deze auto heeft geen ews electronische wegfahrsperre en ook geen sleutel die zich opladen deze beginnen pas vanaf 2002 en zijn te herkennen aan pastel vorm.

goede avond tiemme

had van de week een peus 106 met een soortgelijk probleem.. die heb ik naar binnen gereden met de remmenreiniger over de inlaat spuiten.. (door collega)... bleek dus toch de pomp te zijn.. wel brandstof maar niet genoeg druk ... 3 bar is veel.. en als het de helft is merk jij dat verschil niet ook al spuit het alle kanten op... misschien toch maar even de druk meten... en veel werk om even na te meten is het niet, kwestie van aansluiten en starten dan weet je het gelijk..

altijd het proberen waard toch?

succes

Inderdaad, voor hetzelfde geld, laat een defecte drukregelaar de brandstof (bijna) ongehinderd terug lopen naar de tank.

goede avond pedroo

als die kapot zou hij niet helemaal onder de benzine zitten... denk eerder een te lage druk

misschien een knikje in de leiding.. of de brandstof pomp..

toch maar even een collega garage bellen of die wel een druk tester heeft..

vaak een kleine moeite en veel gemak

succes

nou vandaag weer een beetje tijd gehad en 12 bougies gezet

en hij start! maar valt daarna uit,

helaas ga ik er maandag weer er aan veder,

denk dat het alleen nog benzine filters zijn en nieuwe benzine,

de auto heeft altijd goed gelopen, alleen erg lang stil gestaan dus denk niet dat er een knik in de leiding zit...

wel erg bedankt voor de opmerkingen en ervaringen!

Start de wagen na het uitvallen weer gewoon en valt dan weer na een paar seconden uit?

Dan is het ws toch een te lage benzine druk.

SC6

waarom word de brandstofdruk niet gemeten en is deze auto niet uit te lezen krijg hier maar geen antwoord op trouwens fijne klus die bougies vervangen

kunt brandstof druk verhogen door leiding retour licht dicht te knijpen.

gr bmw 1

Kijk even na of de leidingen niet aan het brokkelen zijn van binnen uit dit probleem hadden wij namelijk met een 325i uit 93 die meer dan 4 jaar had stil gestaan(brandstof vreet). Nieuwe benzine ook de leidingen en bougies benzine filter vervangen en injectoren schoon gemaakt en liep als een zonnetje. Misschien dat de injector rails ook verstopt zit met kleine deeltjes rubber of iets anders hoeft niet veel te zijn om niet de juiste druk te behalen. Ik zou zeggen haal de hele boel uit elkaar en maak alles schoon en vervang zonodig alles voor benzine en ontsteking. ook de olie niet vergeten. draaiende delen kunnen vast raken/slecht functioneren door overtollige oude dikke olie. Als je de auto niet kunt uitlezen betekend dit vaak dat de computer ook niet in orde is of oxidatie op de stekker bus aansluitingen(vocht en oxidatie) Komt veel voor bij deze modellen. even goed met contact spray alle contacjes nalopen. controleer tevens alle massa aansluitingen op oxidatie (verwijderen en beschermen tegen nieuwe oxidatie) Laat me even weten of het uitlezen is geslaagd! koelsysteem zal ook wel lekker verstopt zitten ook deze thermostaat en de pomp vervangen voordat .......!

vlam uit de pijp en inlaat maaaaar hij loopt!! helaas alleen stationeer maar het begin is er.. hij staat nu buiten warm te lopen want het was een beetje mistig binnen, maar nu rookt hij niet meer.. maar als ik gas geef valt hij uit, en met remreiniger erbij kun je wel gas geven, denk toch dat de pompen te weinig druk geeft haha, heb al een goedje voor het koelsysteem er in gedaan maar hij blijft ook mooi op temperatuur

mvg tim

Heb je de luchtfilters ook alweer origineel gemaakt? Zie op een foto dat daar van die fijne 'powerfilters' opzitten...

Om nog even in te haken, wat een geweldige auto inderdaad.

Waar zie jij die foto's dan Tom? ik zie helemaal niets.

http://automotive.bva-auctions.com/reports/rapport/1508

stalkers:P hahhaha ja dat is hem hahaha

nee die zitten er nog op heb de oude niet meer en daardoor moet hij niet zo beroert lopen

ok het zal een beetje minder zijn maar daar kan het niet aan liggen

wel raar is dit, stationeer loopt hij eene keer wel goed andere keer niet

en als hij goed stationeer loopt en je raakt het gas aan stort hij in en valt hij uit

en als je remreiniger er bij spuit kun je wel gewoon gas geven

vv onderdelen zijn

benzine filters

bougi's

benzine

Tijd voor benzinedruk meten, evt retourleidingen wat dichtknijpen, zie ook raktie 222 en controleren op valse lucht.Evt even waarde klvlstoftemp.sensor en lmm's bekijken.Heeft er alles van dat er te weinig brstof wordt ingespoten.Heeft evt lostrekken en afdoppen vacuumslangen op drukregelaars invloed?

 begin eerst eens om die "fijne open luchtfilters" er af te halen. dit kan al voor grote problemen zorgen en ze werken niet het geeft geen extra vermogen eerder minder. en net wat 222 meld waarom is hij niet uit te lezen? dit is al een paar keer gevraagd.

maar goed blijft samen met de bmw 507 en de z8 en de m1 procar, 1 van de mooiste auto's ooit gemaakt.

@arnovanderloo: ik ga ervan uit dat je BMW 850(CSI) bedoelt.....12 cilinders roeleren altijd...

wat betreft de 'open' filters......als er origineel niks bijzonders op filterhuis/voor gasklep

zit..maakt dat niks uit! Hoe vaak start je een auto niet ,eventjes zonder luchtfilter kast....om te testen,na bijvoorbeeld dis.riem vervangen...

@ts: als op remmenreiniger 'goed' blijft lopen...zoals eerder vermeld..zoek het in het brandstofsysteem en of de aansturing daarvan..

Prettig weekend en suc6

Lastige auto's om valse lucht op te sporen. Zelfs een slechte oliedop geeft problemen.

Benzinedruk al gemeten? Probeer ook verse olie svp

Ecu goed resetten wat niet altijd even makkelijk is.

erg druk gehad laatste tijd maar had vandaag een gaatje en heb het waarschijnlijk gevonden!

1 van de 2 pompen valt na 2 min stil/vast. en een brandstofslangetje van 1 pomp zat los en verloor zo een beetje druk.

net 2 nieuwe pompen besteld ben benieuwd

1 pomp is stuk die is VV alleen nu krijg ik geen stroom meer op de plus van de benzine pompen??

accu is wel los geweest

Is er geen zekering kapot gesprongen?? stekker / bedrading beschadigd??

Inderdaad, gewoon even hoofdzekering tbv voeding 30 controleren, van brandstofpomprelais.Verder kan door toeval, een relais het hebben begeven.Nog wel aansturing relais, tgv toerentalsignaal tijdens starten?

de benzinepompen worden apart aangestuurd dus als 1 pomp niet doet loopt ie op 6 cilinders ,zekering 23 en 24 onder de motorkap relais zitten daar ook als zekeringen goed zijn relais even doorverbinden dan moeten de pompen lopen.

gr evert

een 850 kan ik ook niet uitlezen met WOW maar met mijn oude autodiagnos tester gaat het prima .

let op er zitten 2 ecu in nl cil 1tot en met 6 en 2 tot en met 7.

wat ik wel eens heb meegemaakt is dat door het lange stilstaan de gasklep motoren vast gaan zitten en blijven dan iets open staan , de motor slaat aan en slaat direkt weer af<

de linker gasklep regelt de rechterkant van de motor

de rechter gasklep regelt de linker kant van de motor

gr evert

 en nog iets verder gekomen met de bmw? ben erg benieuwd wat er mee is.

hij doet het!

heb de zekering die na 30 meter komt bij de accu rechts los gehad contactjes schoon gemaakt en weer er tussen gedaan, daarna de accu polen los en op massa gezet(ecu reset) voor ong 30min(pauze) toen eerst de rechter accu en dan 10 sec later de linker accu aangesloten (ivm start blokkering), en toen deed hij het,

Gaat dit om een hoofdzekering tbv bijv. voeding ecu's oid?Dan miste je dus toch ergens een goede voeding.Mooi dat motor nu goed loopt en hoe rijdt ie nu?

Aan jou, de taak om deze topic goed af te sluiten. Lees hem nog maar eens goed door, daarna mag je bij evt meerdere reakties  "dit is de oplossing" aanklikken, gezien de meerdere problemen die je had.Indien er later toch nog weer een storing optreedt, kun je topic altijd door de redaktie weer laten heropenen, via de meldingsknop.

gr pedro