Als het probleem echt in het roetfilter zit dan heb je best de kans dat het roetfilter zodanig verstopt zit dat regeneren niet meer goed mogelijk is. Dit kan komen door vooral korte stukjes afteleggen met lage toeren. Hiervoor zal ik eerst eens het roetfilter demonteren om te kijken of er op het oog zo wat te zien kwa verstopping, als je hem nu toch los heb kun je via een groothandel speciale reinigingsmiddelen krijgen om het roetfilter te kunnen reinigen.

Denk dat onze BMW specialist 222 het 'druk' krijgt ... :)

Gezien de km. stand aannemelijk dat roetfilter dicht zit......als ik soms roetfilters bekijk denk ik...hoe heeft die motor nog normaal kunnen functioneren?!

Gebuiks omstandig heden en kwaliteit olie ook controleren/vragen

Als tip: gebruik regelmatig forte dieseltreatment bij dieselmotoren..

Suc6 en ben benieuwd..

wat stond er precies bij de foutcode's bij de dealer?

ecu denkt dat dpf verstopt zit. is dat ook zo? is er iets te zien in de live data, bv de verschildruksensor? staat die ook op 0mbar bij stilstaande motor? 

een verstopte dpf kan ook nog een gevolg zijn. leuke storing 

Kunnen ze bij BMW geen geforceerde regeneratie uitvoeren???

Verder idd de drukverschil sensor controleren en de leidingen / slangen op verstopping.

Succes

heb meer input nodig zoals heeft de auto voldoende vermogen olie verbruik.

kan storing niet rijmen met regeneratie roetfilter.

mogelijk een defecte druksensor op roetfilter meet druk vershil voor en na roetfilter.

mogelijk verstopt roet filter maar dan zou er meer vermogens verlies moeten optreden.

svp meer input met de originele codes kan ik meer mee.

zal mijn best doen om een oplossing aan te dragen,

waar deze auto meer last van heeft is moeilijk draaien van turbine wiel turbo  en vastzittend variabele verstelling.

groetjes bmw1

deze storing codes duiden op een verstopt roetfilter , dat regeneratie niet lukt bevestigdt dit.

de vraag is nu is het filter nu echt verstopt of  werkt de sensor die dit waarneemt  niet goed.

controleer de druk sensor op aangeven juiste waarde (druk/vacuumpomp en meetwaardenblok.)

controleer of bij hoge belasting en 4000 omw/min of de druk voor het roetfilter meer is dan 150mbar.(dan is je filter verstopt.)

wordt er as vrije motorolie gebruikt?

olie verbruik?

suc6

Voordat het roetfilter vervangen wordt (laatste redmiddel) kan je ook nog even proberen een tank diesel leeg te rijden met toevoeging van 100ml diesel roetfilter reiniger in een volle diesel tank, het lost in bijna 90% de fase 1 storingen op. Google maar eens op roetfilter reiningen en je vind een product wat als ik het goed heb maar ongeveer 3 tientjes kost, en het werkt!

Kun je de (meet)waardes uitlezen of meten van de druksensor?

De (differentiaal)druksensor gaat wel vaker stuk.

Controleer goed of de slangen open zijn en dat er geen scheurtje in zit.

Als je de slangen los hebt kun je ook een indicatie van de vervuiling van het roetfilter krijgen door de motor te laten draaien en de druk uit de voorste aansluiting te voelen.

Succes