Gepost: 30-01-2012 10:24
dennisschaap
Universeel
Lid sinds: 29-01-2012
5 bijdragen
Hallo,
Ik heb hier een Citroen c3 staan met een 1.4 HDI 16v motor met een Delphi brandstofsysteem. Deze auto kwam binnen met lekkende verstuivers. Hierna hebben we de branderplaatjes vervangen. Alle verstuivers konden we met de hand verwijderen, op die van de eerste cilinder na. Hier moest een slagtrekker aan te pas komen. Nadat alles weer in elkaar stond kregen we in eerste instantie de motor niet gestart. Hierna hebben we de parameters van de raildruk bekeken, raildruk was bij starten ruim 300 bar. Voldoende om aan te slaan. Na controle bleek dat er 2 verstuivers op de verkeerde plaats gemonteerd waren. De codering van de verstuivers hebben we gewisseld. Hierna liep de motor op 3 cilinders. Na een paar seconde ging het MIL lampje branden. Bij het uitlezen kwam ik 2 foutcodes tegen:
P0263, cilinder 1 onbalans
P1163: Geen reset acceleratiesensor mogelijk / injector reset.
Helaas kan ik de verstuivercorrectiewaardes niet per cilinder uitlezen. Nu heb ik op diverse forums gelezen dat de kabelbomen van dit type motor vrij slecht zijn. De kabelboom van de verstuivers heb ik gecontroleerd. Ook heb ik alle stekkers gereinigd en droog geblazen. Na het reinigen heb ik de motor laten lopen en met draaiende motor de stekker van de eerste cilinder los genomen. Aan de motorloop veranderd niets. Conclusie: toch de verstuiver van de eerste cilinder defect? Ook ben ik benieuwd wat de relatie is tussen beide foutcodes. De ene OBD (P0) en de andere fabrikant specifiek?
Uitgelezen met
Lexia
Foutcodes
P0263 en P1163
Gepost: 30-01-2012 13:01
Rikus
Autobedrijf Rijnberg
Lid sinds: 26-11-2007
224 bijdragen
Ik kan niet uit ervaring spreken, maar ik heb vorige week een cursus moderne dieseltechniek bij GMTO afgerond en tijdens deze cursus werd er dringend gewaarschuwd voor de slechte kwalitieit van de stekers op de Delphi verstuivers en voor verwijderen van verstuivers middels een slag trekker. Tenminste als hiervoor de verstuiver gedeeltelijk uit elkaar word gedraaid. Het zou me niet verbazen als deze verstuiver onherstelbaar beschadigd is.
Rikus
Gepost: 30-01-2012 13:23
dennisschaap
Universeel
Lid sinds: 29-01-2012
5 bijdragen
Hoi Rikus,
Bedankt voor je reactie. De verstuiver voor is demontage verders niet uit elkaar geweest. Ik heb ook geen noemelijk geweld hoeven te gebruiken om de verstuiver te demonteren, met 4 slagbewegingen kwam deze los.
Vanavond ga ik een andere, nieuwe verstuiver monteren. Ik hou jullie op de hoogte want mogelijk is dit een waarschuwing voor vele....
Groeten,
Dennis.
Gepost: 30-01-2012 17:04
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3027 bijdragen
Met code P1163, konstateert ecu, dat cil 1 , niet meedoet.De andere code geeft aan, dat ecu géén kontakt heeft met de betreffende verstuiver.De overeenkomst lijkt me duidelijk.
Heb je kontaktjes in stekker al gecontroleerd?Indien door montage van nwe verstuiver, het probleem opschuift,, naar een andere cilinder, dan kan misschien het laden van de nieuwste software, helpen.
Gepost: 30-01-2012 20:01
dennisschaap
Universeel
Lid sinds: 29-01-2012
5 bijdragen
Dag,
Ik ben "live" met de auto bezig. De verstuiver staat er in en zoals voorspeld door pedroo is het probleem van cilinder 1 naar cilinder 4 gegaan. Wat nu wel typisch is dat bij het losnemen van de stekker van de verstuiver van cilinder 4, de motorloop veranderd. Dat deed deze bij cilinder 1 voorheen dus niet.
De stekkerverbindingen zijn naar mijn idee in orde. Is het dan toch iets software matigs? De auto is op 4 cilinders binnen gekomen.
Gr. Dennis
Gepost: 30-01-2012 20:05Dit is de oplossing
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3027 bijdragen
Misschien een harde reset proberen? Op een Russisch forum werd nwe software geladen en hiermee probleem opgelost.
Gepost: 30-01-2012 20:08
jarno
1e Monteur/diagnosespecialist
Anders/Overig
Lid sinds: 27-11-2007
967 bijdragen
Is de nieuwe verstuiver wel ingeleerd?
Meestal moet na het vervangen van een delphi verstuiver de code ingeleerd en de overige leerwaardes gewist worden.
Waarschijnlijk probeerd de ECU nog steeds via cil.4 het toerental stabiel te houden.
Succes
Gepost: 31-01-2012 11:37
dennisschaap
Universeel
Lid sinds: 29-01-2012
5 bijdragen
Probleem opgelost! Bij het stationair draaien hebben we de stekker van de 4e cilinder los genomen. Nu veranderde er wel iets aan de motorloop. Dit was voor het vervangen van de verstuiver van de eerste cilinder niet van toepassing.
Ik heb de pennetjes van de stekker van de vierde cilinder iets naar binnen gebogen om een beter contact te realiseren. Hierna heb ik een keiharde reset doorgevoerd, 10 minuten de accupool losgenomen. Na het starten liep de motor nog steeds beroerd maar het MIL lampje bleef uit. Na een kleine 5 minuten begon het stationair toerental zich te stabiliseren.
Iedereen bedankt voor het meedenken!
Groeten, Dennis.
