probeer eens andere sleutel(met transponder)

Goed opgeladen accu plaatsen en wellicht is er wat in te leren qua startblokkering?

Zeker weten geen kortsluiting gemaakt(verkeerd om accu aansluiten/opstarteb)

Controlleer dus alle zekeringen?

suc6

kun je de auto ook op slot doen mbv de afstand bediening?

zo nee sleutels op nieuw inleren

ja, even op slot, 10 sec wachten van slot en dan weer even proberen te starten

Dank voor de reactie.

Er is blijkbaar maar 1 sleutel.

Geen zekeringen gesprongen.

 Auto heeft geen centrale vergrendeling.

Lampje startvergrendeling licht op van zodra contact aan, tijdens starten blijft het branden, motor slaat niet aan...

Ik kan zelf de sleutel niet opnieuw inleren (is ook vreemd na vervangen accu) daarom probeer ik eerst op deze manier.

Bij bepaalde modellen van renault kan je ook problemen krijgen met startonderbreking na accu wissel of opstarten!programmeren/uitlezen met juiste diagnose tool..

Dus zou me toch daar in verdiepen..aangezien het brandende lampje..

Suc6

dit is niet mogelijk bij Citroën Martijn, jij bedoelt de noodcode van Renault

ik zou de sleutel in dit geval eerst opnieuw inleren

Probeer eens een harde reset,

probeer eens op contact te zetten dan de sleutel indrukken en dan tegelijkertijd de sleutel dóórdraaien om te starten.

Echt álle zekeringen ok?.

Is er voor dit voertuig geen noodprocedure voorzien dat je via het gaspedaal een code kunt ingeven om alzo te kunnen starten?(handleiding)  Het is geen oplossing maar dan weet je wel of alles nog werkt en kun je eventueel naar een dealer rijden om daar het systeem te laten nakijken op storingen.

wat Techraad zegt klopt. Als ik mij niet vergis is de procedure als volgt.

druk het gaspedaal in . zet het contact aan. los het gaspedaal en het diagnoselampje van de motor begint te pinken. tel het aantal keer dat het lampje moet pinken ( eerste cijfer van de transpondercode ) en druk het gaspedaal opnieuw in. los het gaspedaal opnieuw en tel opnieuw voor het tweede getal. ga zo door tot en met het vijfde. start de wagen dan weet je dat het circuit voor de startonderbreking volledig in orde is.

zorg er wel voor dat je de transpondercode bij de hand hebt. deze kan je bekomen op het kaartje dat de klant meegekregen heeft bij aankoop van zijn wagen . heeft hij dit niet meer dan kan normaal gezien de dealer dit wel opzoeken.

succes

Niet de crash schakelaar los gesprongen bij het vervangen van de accu? hangt bij de fiat van dit model rechts naast de accu.

Probleem voorlopig opgelost met de noodprocedure! Met dank voor jullie reacties, vooral Techraad en derdeken! Nu naar de dealer voor het inlezen vd sleutel.

Probleem nog steeds niet opgelost. De wagen start met de noodprocedure. Bij de Citroën dealer hebben ze een poging gedaan om de sleutel in te lezen zonder succes! Starten met noodprocedure lukt maar ze sluiten niet uit dat er toch wat mis is met de module of ontvanger van de startblokkering alleen kunnen ze niet zien wat...! De sleutelcode werd niet geaccepteerd door het diagnosetoestel en men weet niet wat te doen. Ze adviseren me zelf naar Fiat te gaan, die hebben daar meer ervaring mee! Eventueel is uitschakelen van de startonderbreking mogelijk denken ze maar ze weten niet hoe. Is Fiat daar sterker in? Kan ik die onderbreking omzeilen? Iemand een idee?

Ik heb het stille vermoeden dat het hele systeem niet meer werkt en vervangen zal moeten worden. Als het een model is met rode sleutel is dat een kostelijke zaak want een heel pakket (sleutels-sloten-eenheid en als ik me niet vergis ook nog de eenheid op de pomp). Is het reeds een systeem zonder rode sleutel dan kan je volgens mij een nieuwe ontvanger apart bestellen deze zit onder de stuurkap en is meestal geel van kleur.

Blijkbaar zijn door het (onjuist) gebruik van de booster piekspanningen ontstaan welke dure componenten hebben beschadigd?

Zou actronics wat kunnen doen?

succes

gr marcel

Een modulator zoals dat heet kost juist geen € 50 ;-) moet wel ingelezen en sleutels ingeleerd worden.

Wij hadden vorige week een vw golf waar na het vervangen van de versnellingsbak de sleutelcode niet meer herkend werd. De accu was er een dag uitgeweest.

Alle sleutels opnieuw ingeleerd, en de auto liep weer.

De andere morgen was de sleutel herkenning weer verdwenen, dit kon volgens de dealer in de tellerklok zitten, maar ook in de ecu.

Wij hebben toen de wegrijblokkering uit de ecu laten verwijderen, omdat het een golfje uit 1999 betrof. Het is wel een arbeids intensief klusje daar ze de chip van de printplaat moeten verwijderen. Maar toch goedkoper dan de ecu en/of de tellerklok vervangen.

En het probleem is voorgoed opgelost.

Opgelet! hier heb je iets meer mogelijkheden: de sleutel word gelezen via een antenne rond het contactslot. het signaal gaat naar de COM2000 via can naar de BSI, die vergelijkt de code met de code in de eenheid van de sleutels. Indien correct verstuurt de BSI een code naar de motor die nagaat of alle parameters (versnellingsbak en dergelijke) in orde zijn en dan toestemming geeft aan de BSI om een startprocedure uit te voeren. De BSI vraagt dan via can aan de BSM om de starter te bedienen.

het gebeurt soms dat wanneer je de transpondercode ingeeft met de laptop dat deze zegt dat de code niet correct is. daarom moeten we de module vervangen die onder het stuur zit.

let wel op dat deze moet besteld worden op chassisnummer en dat kan een paar dagen duren.

succes