Met andere woorden: de auto heeft telkens gezaagd als die bij jou kwam? Geen storingen opgeslagen nu, zou het zagen een mechanische oorzaak kunnen hebben, bijvoorbeeld een twee massa vliegwiel?

Hoe ziet je raildruk eruit, wel met een scoop het signaal meten. Hier kun je best veel in zien. Worden de drukregelkleppen met een goede duty-cycle aangestuurd? Al een retourflow meting gedaan op de injectors?

@iwan: heeft een beetje weg van jouw probleem met je transporter...?!

Suc6

de eerste 2 keer heb ik het niet gevoeld. nu is het voor het eerst dat ik het mee maak.

de ene keer is het meer merkbaar dan de andere keer. het voelt niet als een 2 massavliegwiel.... je hoort ook de turbo licht druk opbouwen en dan weer afbouwen.

zou het ook een EGR probleem kunnen zijn?

of de turbodruk regelventiel? deze wilde ik al wisselen met die van voor, maar bij deze auto is dat een ander type. de sensor van de  variabele turbo ziet er netjes uit. laatst een 307 gehad die roestig was...

@Iwan, het zou je dan kunnen zien aan de raildruk? in parameters  ziet het er goed uit

Als je de raildruk met een scoop meet kun je aan de manier van stijgen tijdens de start of de pomp snel en voldoende druk opbouwt. In de stijgende lijn zie je een klein dipje, dat is het moment dat motor aanslaat, hierna moet druk doorschieten naar hoger en weer iets zakken naar een druk juist voor stationair. Hierna kun je gaan rijden en de druk monitoren of die soms inzakt tijdens je zagen.

goedemorgen

wij hebben dit eens mee gemaakt met een C4 Picasso.

hier bleek het te liggen aan de vacuumpot van de turbo.

de turbodruk wordt met vacuum geregeld en tevens elektronisch gecontroleerd, doordat het vacuum weg lekt registreert hij dat elektronisch waardoor hij de turbo steeds word bij geregeld. met als gevolg een zagend gevoel in de motor.

dus mijn advies turbo vervangen

succes

@Citroen, kreeg je toen geen foutcode?

nee helaas ziet het computer systeem het niet als fout maar als iets wat bij geregeld moet worden dus geen foutcode opgeslagen

Het vacuum heb ik gecontroleerd. geen lek. ook geen roest in het potje.

Citroen tester erbij gehad, laatste update zit er in, EGR gereinigd, EGR ingeleerd en geregenereerd maar het euvel blijft.

af en toe geeft hij op het dachboord: storing risico verstopping FAP. dat is vooral bij zwaar doortrekken. de klant heeft dit niet gezien. ik denk dat ik wilder rij.