Hoi,

Ik zou even controleren op valse lucht.

Massa motorblok in orde ?

Distributie op tijd te slap ?

Gr,

Marco

4 gaswaardes stationair en op toeren plaatsen svp.

Slechte massa punten een bekend probleem bij deze daewoo modellen/bouwjaren...dus controleer goed!!

Bel eens een goede daewoo dealer(die ik ken: kleyweg in Den Hoorn) op...en leg het probleem eens voor...wellicht een 'bekend' probleem...

Suc6

Plaats inderdaad even de 4-gas waardes.

Wat doen de lambdasondes , voor en na de kat?

Gasklep al gereinigd?

Voer eens een motorflush van forte uit , misschien klevende kleppen of zuigerveren.

Succes

 Ik zie dit meer als een acute onderdrukking wat door een ontsteking veroorzaakt wordt. Een mengselwijziging is denk ik niet zo acuut om de P0300 te veroorzaken.

Ik zou ESI-tronic er maar bij pakken om de meetwaarden te checken. Je heb nu zat vervangen.

Hoi.Misschien rijdt klant  sportief, met als gevolg een overgevoelige klopsensor icm euro 95.

Hallo,

Bedankt voor de reakties, we hebben hem aan de 4 gastester gehad en de waardes waren goed, totdat het CO ineens opging lopen tot 2% en toen ging ook gelijk het storingslampje aan. Het lijkt er dus op dat hij het alleen met koude motor doet.

Nu zijn de waardes weer goed trouwens.

Hij spuit dus wel gewoon brandstof in. iemand ideeën?

Temperatuursensor is goed.

We zien een scheur in het uitlaatspruitstuk, achter het hitteschild

We gaan hem zometeen proberen te lassen. Dan gaan we hem weer proberen.

Jullie horen het!

Hoi,

Ok ik ben benieuwd of ik het bij het juiste eind had.

Gr,

Marco

Als je nu een 4 gas meting had gepost samen met je lambdasensorsignaal dan had je dit kunnen zien?

Gisteren een seminaar gehad van Forte, waar een soortgelijk probleem werd besproken. De P0300 foutcode is een algemene fout m.b.t. overslag, en dat kan dus overal vandaan komen. Op het moment dat er telkens "verkeerde" inspuitingen zijn door verontreiniging, gaat de adaptieve leerregeleling die proberen bij te sturen, tot hij uit zijn programma loopt. Dat kan zover dat hij uiteindelijk een te arm mengsel gaat aangeven en dan een misfire krijgt. Zeker als dit op toeren gebeurt valt dat vaak niet op, maar het management systeem zet wel de foutcode. Ze hebben toen de auto gereinigd door er twee flessen Gas Treatment in te gooien en er een 100 tot 200 kilometer mee te rijden, en de fout kwam niet meer terug. Ik zeg niet dat het bij jullie ook de oplossing is, maar je kunt het altijd proberen. 

Succes Nico. 

scheurtje in het Gietijzer van het spruitstuk....is 'goed' te lassen met Co2 las apparaat. Dat heb ik in het verleden vaak zat gedaan bij opel 16 klepper blokken...ook al is dit niet 'DE' manier...! Resultaat geld...en vele malen goedkoper dan nieuw spruitstuk.

@marco: denk dat jij wel de goede tip gaf ja!

Wachte af...

Suc6

En? hoe is het met de Lacetti?

Was het het scheurtje in het spruitstuk of weet je het nog niet?

Laat even wat horen, Nico.

Ik heb nog geen negatief bericht gehoord, dus tot nog toe is hij goed.

Volgende week ga ik meneer bellen of hij goed is. Ik laat het dan natuurlijk even weten.

Hillebrand

Auto is op het moment van schrijven nog steeds goed. Wij gaan er van uit dat dit het probleem was!

Allen bedankt voor het meedenken!