Gepost: 23-02-2009 14:07
Lennart1985
Lid sinds: 23-02-2009
1 bijdragen
bij een daewoo matiz van 1998.
heb ik pas de accu opgeladen omdat deze helemaal leeg was,
dit heb ik buiten de auto gedaan.
Nu heb ik de auto op laten halen en toen belde ze na 2 dagen weer
dat ie het weer niet deed en wat bleek de zekering van de statmotor was doorgebrand
de zekering vervangen en diverse malen gestart en hij bleef het goed doen.
tot gisteren toen deed ie het weer niet.
nu ga ik hem vrijdag ophalen. om het probleem op te zoeken maar nu is mijn vraag weet iemand of dit veel voorkomend probleem is, en zoja,
Wat is de oorzaak en de eventuele oplossing?
misschien dat iemand mij kan helpen met raad ik ben namelijk niet heel bekend met het merk daewoo/chevrolet.
Gepost: 19-01-2012 16:41
martinvanb
1e Monteur
Universeel
Lid sinds: 09-05-2008
30 bijdragen
Ik weet dat dit een oude topic is , maar vroeg me af of je dit al hebt opgelost en wat de eventuele oplossing is.
Dit omdat ik hier een matiz heb waar ook zeer weinig mee wordt gereden en waar precies hetzelfde probleem in zit.
je kan 100 keer starten zonder problemen, maar dat opeens happerd de startmotor , hoor je een tik en als je de sleutel vasthoud slaat de zekering van 20 A eruit.
Startmotor al diversen keren eraf gehaald en asje van het rondsel ingesmeerd, zoder succes.
Groeten Martin
Bijgewerkt door martinvanb op 19-01-2012 16:43
Gepost: 19-01-2012 17:55
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
Zekering 13 van 20A tbv startrelais springt dus. Zit er in relaiskast LA in motorruimte, nog een startrelais of gaat startsignaal van kontaktslot rechtstreeks naar startmotor?
Indien er wel een relais tussen zit, kontakten (aansluitvoetje)controleren op vocht/corrosie en inbranding ed.Verder kun je evt een nwe draad trekken vanaf startmotor naar dit relais cq naar zekering/ kontaktslot, indien je géén beschadiging kunt vinden aan draad.Als zekering dan alsnog springt, dan lijkt het op een probleem met startrelais op startmotor zelf, die soms sluiting veroorzaakt.Dan zal startmotor vervangen ,de oplossing zijn.
Gepost: 18-02-2012 11:39
martinvanb
1e Monteur
Universeel
Lid sinds: 09-05-2008
30 bijdragen
Beste Pedro,
Deze startmotor is al 2 keer vervangen i.v.m. twijfel.
Er zit standaard geen startrelais in dit systeem, +86 gaat vanaf contactslot via een 20A zekering rechtstreeks naar de +87 van de startmotor.
Ik denk dat door het meer stilstaan dan lopen van de motor, het startmotor rondsel vast gaat zitten en dat als er dan uiteindelijk een keer gestart wordt, door de hoge weerstand die het rondsel geeft, de +30 op het startmotorrelais terugslaat naar de +87.
Wat ik nu heb gedaan is een startrelais geplaatst met de volgende aansluitpunten :
30 = +Constant
85 = Massa
86 = +met starten vanaf contactslot
87 = + naar startmotorrelais
Dit relais heb ik ongeveer een maand geleden geplaatst en sindsdien nog geen klachten gehoord.
We wachten het nog even af........
Gepost: 18-02-2012 12:39
Martijn81
Automonteur
Lid sinds: 07-02-2009
1655 bijdragen
In verleden bij wat oudere auto's die problemen hadden met aansturing vanaf contactslot naar startrelais(te lage spanning en of overgangsweerstand) plaatse ik een standaard relais ertussen,dus aansturing om relais aan te trekken kwam vanaf contactslot ... hoofdstroom ging dan lopen direct(gezekerd) vanaf accu richting startrealis...perfecte en goedkope oplossing :)
@martinvanb : ik geloof niet dat jij het topic niet kan afsluiten aangezien jij niet de starter ben...denk dat redactie kan doen....mocht je weer het probleem krijgen kan je misschien nieuw topic aanmaken,of ene mailtje richting redactie?!
Suc6
Bijgewerkt door Martijn81 op 18-02-2012 12:40
Gepost: 18-02-2012 19:57
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
Door aansturing vanaf kontaktslot, te gaan gaan gebruiken als aansturing van een extra relais, heb je grote kans , dat je inderdaad een betrouwbare aansturing krijgt op startmotor. Vooral ook als de gezekerde voeding 30 vanaf accu naar relais en de draad op kontakt 87 extra relais naar startmotor , zo kort mogelijk is en goed is afgeschermd.
De vraag is echter nog steeds, waarom af en toe zekering van 20A springt. Heb nog steeds de indruk, dat draad van kontaktslot naar startmotor, soms af en toe ergens ongewenst aan de massa komt te liggen tgv beschadigde isolatie. Wil je echt zekerheid, dan zou ik deze draad vanaf de 20A zekering tot aan nieuw relais vervangen en tevens een nwe draad op uitgang 87 extra relais naar startmotor.Kortom, ik zou oude draad vanaf 20A zekering gaan vervangen en niet er alleen gewoon een extra relais in serie tussen monteren, zoals je nu hebt gedaan..
