Dit zou je bij je ecu vandaan kunnen halen !!

Want de hele bups sensoren zoals gasklep sensor en hall sensoren worden gevoed door 5 volt .

Maar ik durf niet niet te zeggen tot hoeveel ampere je hier van af kunt halen .

Ik zou hier ook voorzichtig mee zijn voordat je de interne regelaar om zeep helpt.

Meestal is tot een 1.5 /  2 ampere max door een spanningsregelaar  . (7805 type )

Maar je kunt ook via de sigaretten stekker een omvormertje nemen die galvanisch gescheiden is en aanpassen op 5 volt . ( dit is de veiligste manier )

Als een beetje handig bent kun je deze regelaar ook voor een eurootje kopen en zelf een 12 volt naar 5 volt omzettertje maken mbv ontkoppel condensatortjes  .

Als je hier een schemaatje van wilt hebben dan mail je me maar !!

Daandc, wat bedoel je met galvanisch scheiden?

Ik wil maandag deze auto uitlezen, dus dat zal niet lukken om op een korte termijn iets in elkaar te monteren. 

Het lijkt mij wel makkelijk om zoiets in huis te hebben daar kun je ook sensoren mee voeden om te testen.

PS wil graag het schema hebben maar weet niet hoe ik jou moet mailen zonder dat heel Nederland jouw (onze) email adres ziet. 

Bedankt

@ Iwan,

Bedankt vor de tip.

Vandaag heb ik het airbag systeem uitgelezen met een paar ANP pennetjes en externe 12 Volt. dus dat was geen probleem.

Maar ik wist niet zo snel om aan een veilige 5 volt te komen. 

Even een Mail berichtje sturen naar tom !!!

Die stuurt hem door .

Wat betreft galvanisch scheiden dit houdt in dan de voedings spanning gescheiden wordt door een trafo of op dergelijke wijze .

Zodat de spanning niet direct met je diagnose apparatuur in contact is .

Dit gaf soms problemen met uitlezen veelal met vag.com destijds omdat je tester de zelfde voedingsbron heeft als je rekeneenheid .

Ik heb dit geintje ook een keer gehad met een zelf gebouwde laptop voeding van 12 v naar 19 v .

Niet galvanisch gescheiden!!! dus lukte het contact met de rekeneenheid niet!!!

Zonder de voeding wel .

Haal meestal spanning van de kachelweerstand (stand 2)

De stekker zit rechts onder dashboard kun je zo bij,dit lukt eigenlijk altijd.

succes gr paul

Dus stand 2 is 5 volt?

Dat wist ik ook niet , ik pak wel altijd de 12 volt aansluiting van de kachelweerstand ivm. uitlezen airbag.

Goeie tip , paul , en dat van die externe voeding van de KTS is ook goed om te weten , bedankt iwan.

Groeten,

Bijgewerkt door daandc op 19-02-2011 23:32

Daandc,

Er is een mail onderweg naar Tom. 

Op verzoek van de opperhoofden van het forum .

Met deze schakeling kun je de spanning rechtstreeks van accu of  sigarettenplug afpakken .

Omdat het steeds meer opletten wordt dat je niet klakeloos ergens een voeding van af pakt .

Downloads (1)

• img.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Heb je nog een oude PC thuis staan neem dan de voeding eruit, hier zit o.a. een gestabiliseerde 5v op.

SUC6

Is op zich een leuk idee maar de ervaring gebied mij jullie te waarschuwen dat een atx voeding niet kortsluitvast of beveiligt is .

Dus bij per ongeluk verkeerd aansluiten of sluiting dan gaat het ook echt mis en overleeft je interface of dure codereader het niet !!

DUS PAS OP !!!

Kennelijk verkeerd begrepen, ik bedoelde, haal die voeding eruit en bouw hem in een kistje met uiteraard goede zekeringen en evt. diode.

Groet,

Stamper

Tja stamper maar dan heb je nog een 2e probleem doordat dit schakelende(400 Hz -  40khz )voedingen zijn kunnen ze behoorlijk storen hier achter zul  je ook een goed filter moeten plaatsen .

Daar dat gevoelige apparatuur er hinder van kan onder vinden .

Wat je dan beter kan doen is een bloktrafo  a 8 volt12 volt uit een oude radio etc halen .

Deze gelijkrichten met 4 dioden of een brugcelletje en er een spannings regelaar achter zetten zoals het schema die ik heb gepost .

Dit  is voldoende om de elektronika van een interface te voeden . 

Mee eens, dus maar gewoon een usb sigarenaanteker voeding bij Conrad bestellen !!

Goedemorgen,

De 5 Volt aansluiting is genomen van de MAP - sensor.

De ' GND ' is van de accu min.

De KTS is aan gesloten volgens de informatie die onder Knop F4 in de KTS scherm staat.

Ik kreeg steeds de melding ' geen communicatie ' . Met een losse multi - meter gecontroleerd als werkelijk met 5 Volt spanning aanwezig is.

Off - topic

Co - gehalte te hoog voor de APK

Lambda - sonde gecontroleerd met de KTS - scoop => 450mV

Lambda - sonde vervangen => pendelen

Co - gehalte => OK

Collega ' s bedankt

Dus het is niet gelukt qua uitlezen?

Voor toekomst: Zit er geen daewoo/chevrolet dealer in buurt op uit te lezen met scan 100?

Sluit topic maar af door 'dit is de oplossing' aan te vinken :)

Suc6

De lamnda sondes gaan idd veelvuldig kapot bij de nexia's, heb er in het verleden veel vervangen gehad.

Het is wel raar dat je de auto niet uit kon lezen, maargoed, het is toch opgelost.

Had je de voeding wel op de KTS staan, ik kreeg ook die melding tot ik de voeding aansloot!

Ik lees ze zo altijd uit. Heb je wel goed naar de stekker bezetting gekeken, de stekker zit andersom in de auto als in de KTS afgebeeld?

@ Iwan,

De KTS is een rolwagen met een stand - alone computer. De KTS 550 staat altijd onder spanning.

Vorige week is het airbag systeem uitlezen zonder problemen. ( Moest alleen een andere Daewoo type kiezen).

Ik verwacht niet dat ik de verkeerde aansluitingen genomen heb.

De stekker zat hetzelfde als in de KTS afgebeeld. Kunstof pen/steun onderkant

Het staat vrij goed afgebeeld in de KTS ( knop F4). Geel stekker op aansluiting B en de groene stekker op aansluiting M.

Misschien tot zaterdag

De airbag kun je wel uitlezen, omdat je dan wel een 12V neemt. Als het symbooltje van netspanning op je KTS heeft gebrand is het vreemd dat die niet is uit te lezen. Evt. een service ticket van sturen om een klacht/opmerking te maken.

Tot zaterdag!