valse lucht,temp sensor al gecontroleerd? groet druup

temperatuursensor geeft geen rare waardes aan, op valse lucht gecontroleerd  ook niks te vinden

Bougies, kabels en bobine gecontroleerd (gehele ontsteking) en natuurlijk even 4 gas meting doen.

4-gas gedaan bougies alles gecontroleerd merk of zie er niks apart aan

de juiste(originele) lambda sensor geplaatst?

Controleer ook de bedradings/stekkers/massa's

Ben benieuwd...suc6

Je mengsel is te arm volgens de storingscode. Ik vermoed P0171. Lees eens uit via het EOBD protocol en kijk naar je mengseladapties. Die zullen wegleren.

Volgende controles kun je nog uitvoeren:

• Brandstofdruk en opbrengst van de pomp controleren
  Auto heeft 80k gelopen. Is het benzinefilter weleens vernieuwd?
   
• Geeft de motortemperatuursensor een correcte waarde af?
   
• Lekkage uitlaat voor de eerste lambdasonde.

geen originele sensor geplaats wel een vervangbare van bosch

temperatuur sensor geeft mijn inzien goede waarde maar ik heb hem niet echt koud gezien

ook geen hoorbare uitlaat lekkage te horen voor de sensor

benzine filter weet ik niet of het al eens vervangen is bij deze auto

Welk nummer van Bosch heb je geplaatst? Esitronic geeft aan:

• 0 986 AG2 008 Lambda-regelsonde
• 0 258 986 507 Universele Lambda-regelsonde (LSH-25C)

Persoonlijk ben ik geen fan van de Bosch universele sondes. Ook eens mee de boot in gegaan.

Nog een opmerking aangaande de titel van je topic:

"Motorstorings lamp branden" had beter kunnen zijn "Motorstoring P0171 brandstof luchtmengsel te arm cilinderrij 1".

Maakt het zoeken in de toekomst wat makkelijker. Wellicht kan Tom het nog aanpassen?

omgenummerd van de orginele denso sensor kom ik uit op 0 258 986 602

de p code die jij zegt geeft hij inderdaad aan met dezelfde beschrijving

De 0 258 986 602 is een universele sonde. Volgens ESitronic hoort er een andere in een Cuore met EJ motor (bosch sleutel DAA214). Daar ga je dus al. Ik zou mijn verlies pakken en een originele sonde bestellen.

ik denk niet dat als ik een  orginele sensor bestel het probleem opgelost is want het probleem is exact hetzelfde als met de orginele sensor

Ik zie nu trouwens dat een EJ motor pas vanaf 2003 gemonteerd is. Andere motorcodes zijn EJDE en EJVE. Zie bijlage.

Downloads (1)

• voertuig-kiezen-via-sleutel-nr.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Ben zelf al een paar keer met het zelfde probleem aan het stoeien geweest.

Enigste oplossing voor mij was monteren van de juiste lambdasonde,dus geen universele

succes gr paul

was dit met zon zelfde auto

Dit gaat om dezelfde auto.

Het gaat mis vanaf dat er twee sondes gemonteerd zijn(voorheen nooit geen problemen).

Kijk ook eens naar je meet waarde,je kunt soms gelijk al zien dat de sonde niet goed werkt.

Heb je al een viergas test gedaan lamda getal zal te hoog zijn.

succes gr paul 

Is wel raar dat ik met een voortste nieuwe sonde zelfde storing krijg

eigenlijk in overleg met de klant besloten voor een universele sensor omdat een nieuwe ongeveer €250 euro ex btw kost

Beste Richard,

Eerlijk gezegd begrijp ik niet waarom je een lambda sensor hebt vervangen bij deze foutcode? Deze storing ontstaat, omdat de lambda sensor langdurig een te arm mengel meet. Daarom heb je dezelfde foutcode weer bij die Bosch sensor.

Wat nog wel eens voorkomt bij deze modellen is dat de injectoren vervuilen. Heb je deze gecontroleerd? Er verzamelt zich roest in het zeefje van de injector zelf, waardoor deze te weinig brandstof inspuit en dus het arme mengsel veroorzaakt.

Succes.

vandaag de auto weer binnengehad p0171 was weer aanwezig, benzinedruk gemeten 3.2 bar is goed, injectoren eruit gehaald en ultrasoon gereinigd, benzinefilter bij deze auto niet aanwezig. proefrit gemaakt en actuele data bekeken geen rare dingen korte mengselaanpassing blijft rond de 0 procent ,maar de lange mengselaanpassing schommelt vaak boven de 50 procent of meer dit is volgens mij veel te hoog. bij de 4-gastest blijven de waarde gewoon goed lambda blijft tussen 0.990/1.020 , maar waarom is de lange mengselaanpassing dan zo hoog.

iemand een id

Richard.

Volgens H base is er een wel een leidingfilter met 8mm aansluitingen aanwezig(J1336029).Aansluitingen staan haaks op elkaar.

Onder welke kondities benzinedruk gemeten, hoe is de flow?

Geen valse lucht zei je, dus slang naar rembekrachtiger en klepje zijn oke?

Richard.

Als eigenaar rustig rijdt, blijft storingslamp dan uit? Ik noemde het branstoffilter, omdat het mogelijk is dat het pas bovenin misgaat(bijv boven 4000 toeren) door toch een tekort aan brandstof.Bij stationair en deellast nog voldoende flow/druk, maar bijv bij vol gas geven, kan storing optreden.

Geef even aan welke motorcode je hebt.

Ik weet zo niet welke EJ het is maar in iedergeval met 2 lambda sensoren

klopt deze benzinefilter had ik ook besteldt maar hij zit er bij auto toch echt niet tussen,

zou het probleem ook door de MAP-sensor veroorzaakt kunnen worden waardes lijken normaal

Volgens H-base gaat het om een EJ-DE motor van 41kw.

Controleer eens de inlaat lucht sensor, deze moet 2,2-2,7 Kohm bij 20 graden luchttemperatuur.Trek anders stekker eens los.

MAP sensor: signaal 3,3-4,0V bij kontakt aan pen 3, voedingspanning 4,8-5,2V op pen 1 en 2 (een van beiden is massa)bij kontakt aan.

Geen EGR aan boord volgens Autotools, dus kunnen we dat vergeten.Verder controleren of gaskleppotentiometer bij openen van gasklep, of de weerstand, veranderd.Zelf even pinbezetting zoeken.

Nogmaals succes.

Ps: ook autotools gaf brandstoffilter aan met vv termijn van 4 jaar of 90000km.Vreemd.

Kom dat zo vaak tegen dat er een benzinefilter word aangegeven in het 'systeem' maar dat de auto zelf dat helemaal niet heeft(zit dan meestal in de tank..) En als je hem besteld krijg je hem nog binnen ook :)

Suc6

die opgegeven waardes baren me zorgen;

de lange fuel trim van +50 en de lambdasignaalwaarde van circa 1 volt duiden op veel te arm en veel te rijk.

Vind het bovendien vreemd dat deze +50% niet gepaard gaat met de P0300 code want met een afwijking van 50% zijn er zeker ontstekingsuitvallers !

Blijf toch denken in  richting van vals lucht.

Het storingslampje brandt weliswaar maar heeft de klant ook klachten over het rijgedrag ?

nee aan het rijgedrag van de auto merk je niks niet inhouden, stotteren

de lange fueltrim geeft vaak boven 50+ maar lambda signaal zie ik wel pendelen

die Lambdawaarde die je opgeeft  is dat de stoichiometrische waarde of is dat de opgewekte lambdaspanning..........anders gesteld beschrijf het pendelgedrag eens preciezer

het pendel gedrag ziet er normaal uit onder normale bedrijfsomstandigheden

waar ik nog aan denk als bron van valse lucht naast de reeks uitputtende mogelijkheden hierboven genoemd is de motorontluchtslang(PCV) !

Hoi allemaal

Kijk eens naar je nokkenasversteller deze willen ook wel eens een probleem geven.

TOM, kun jij TS eens een email sturen hoe het  met de cuore is afgelopen?