Heb je de nokkenastiming gecontroleerd? Riem versprongen?
Compressie gemeten?

De stekker naast de accu, onder de zekeringkast kan gecorrodeerd zijn.
Hier zit de voeding van de injectors.

 

het injektie relais (zit rechts voor bij de accu ) wil nog al eens stuk gaan

succes gr paul

Nokkenastiming is in orde en de relais van de injectoren werken.

Compressie
Cilinder	1	2	3	4
Druk in bar	12	10	12	12
Klepspeling in inches (bij koude motor; 20 graden)
Cilinder	1	2	3	4
inlaat	0,008 / 0,007	0,008 / 0,007	0,006 / 0,006	0,006 / 0,007
uitlaat	0,008 / 0,007	0,007 / 0,008	0,007 / 0,008	0,008 / 0,008

Uiteindelijk heb ik de motor toch aan de praat gekregen, door met vol geopende gasklep en met hulp van een 2e startakku enkele minuten door te starten.

Enkele dagen geleden deed het probleem zich opnieuw voor. De auto had toen 6 dagen stilgestaan. Ook deze keer kreeg ik hem ook weer aan de praat door met geopende gasklep door te starten.

Wie heeft nog een suggestie?

Klinkt als de koelvloeistoftemperatuursensor. Vaste prik bij deze motoren. Je vindt hem onder de verdelerkap. Helaas ligt deze motor in lijn, dus het is een btje lastig bijkomen.

Om hier zeker van te zijn zou je de foutcodes kunnen uitlezen, echter je zal niet de eerste zijn zonder foutcodes, maar met een defecte sensor.

 

groetsels

Bedankt voor je reactie Wauter,

De koelvloeistoftemperatuurzender is inderdaad een bekend probleem. Daarom heb ik deze reeds vervangen, ondanks het feit dat er geen foutcodes waren en de temperatuurzender na doormeten in orde leek. Echter, het probleem was er niet mee opgelost.

Wellicht overbodig, maar worden de bougies wel nat? En wat is de klepspeling met warme motor (zo dien je ze namelijk wel te stellen)

kan het zijn dat de motor verzuipt (slechte bougie kabels) je verteld namelijk dat de motor na lang door starten met geopende gasklep wel aanslaat

succes gr paul

xj6S1:

Probleem trad van het ene op het andere moment op. Na een normale koude start sloeg de motor direct aan en is na 2 tot 3 seconden afgeslagen. sindsdien krijg ik hem niet meer aan de gang.
Reeds uitgevoerde controles:
akku spanning 12,6 volt, zekeringen in orde, geen foutcodes in geheugen, temperatuurzender doorgemeten (voldoet aan de specificaties), bougie vonkt, Om uit te kunnen sluiten dat de motor geen brandstof kreeg heb ik startpiloot gebruikt, ook hiermee sloeg de motor niet aan.
Wie heeft nog een tip?

12,6 volt is te laag.

injectoren controleren, blijven deze niet plakken?

hoofdrelais vervangen van de efi of de contacten ervan voorzichtig schoon schuren .
relais doet hetdan wel en dan niet !!!