Volgens ESitronic:

Foutcode 81: Communicatie tussen motor-ecu en wegrijblokkering fout/geen signaal.

De foutcodes van het startblokkeringssysteem worden via de motor-ecu weergegeven. Kun je de motor-ecu wel uitlezen?

Doet het probleem zich voor met alle sleutels?

In de bijlage nog het deelschema van het motormanagement met daarin de startblokkering.

Downloads (1)

• granmove.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Motor - ECU is ook niet uit te lezen. Probleem doet zich ook voor met alle sleutels.

Waar heb je de DTC 81 uitgelezen?

Voedingen van de motor-ecu in orde? Massa goed?

De spanningen, daar zit eigenlijk het probleem. De spanning op de immobiliser, bruine kastje is lager dan 12 Volt. Onder het dashboard zit een overbruggingsblok, waar 12 volt op staat. Vandaar gaat het naar de immobiliser, en dan is de spanning lager. Er bevind zich ook een draar van de immobiliser naar de ECU, en die spanning is ook lager dan 12 Volt.

 

 

Als er stekkers tussen zitten dan zou ik die goed controleren op overgangsweerstanden. Eventueel stekkers met een elektronica reiniger schoonmaken.

Hoi,

Hoe is het met de accu/startmotor ?

Wellicht is de accu zwak/slechte massa motor, waardoor de startmotor niet genoeg stroom krijgt om het startrelais vast te houden.

Door de spanningsdaling zou je storingen kunnen krijgen omdat de voeding v.d. ecu e.d. te laag wordt.

Even met een andere accu en extra massakabel broperen en is het de startmotor zou je hem wel kunnen aanslepen.

Anders zou ik ook even het contactslot checken.


Gr,

Marco

foklop:

Als er stekkers tussen zitten dan zou ik die goed controleren op overgangsweerstanden. Eventueel stekkers met een elektronica reiniger schoonmaken.

Op de ECU en op de Immobiliser kloppen de spanningen niet. Maar eigenlijk kunnen we niets defects vinden. We weten wel dat de onjuiste spanningen de oorzaak is van het niet communiceren via de DS 21 tester van Daihatsu speciaal testapparatuur en als gevolg ook niet kunnnen initialiseren om de sleutels in te leren. Maar nu de oplossong!?

 

Vermeld eens de per pinnummer van motor-ecu en startblokkering de gemeten spanningen. Nu blijkft het voor mij ook gissen.

Pinnummers weet ik niet. Maar midden onder dashboard zit er een overbruggingsblok. Wanneer je deze loskoppelt staat er op 1 draad 12 Volt en op de spanning draad naar de immobiliser ook 12 volt. Wanneer je de overbruggungsblok weer monteerd, 5 draden worden er dan verbonden, staat op de andere 4 draden van de multistekker van overbruggingsblok geen 12 Volt, en de spanning op de + draad naar de immobiliser is de spanning gezakt naar 1,47 volt. Er is ook een immobiliser draad van de immobiliser naar de ECU die 12 Volt moet hebben, maar heeft soms 1.47 Volt of 4 Volt.

Kun je niks met het geleverde schema dan? Hier staan alle pinnumers toch in?

Ja, om te meten wel, hebben ook de officiele testprocedure en schemas van Diahatsu, maar kunnen het gewoon niet oplossen. Praktisch gezien, start motor, motor slaat gewoon netjes aan, maar slaat af. Het is gewoon duidelijk dat het in de startblokkering zit. Dan is de technische volgorde, dat we met de DS 21 eerst moeten initialiseren. Alvorens daarna de sleutels in te leren. We zien met de DS 21 dat we niet kunnen communiceren met de immobiliser en de ECU, dat is als eerste het probleem wat opgelost moet worden.

Het probleem is ontstaan, dat de accu leeg was, daarna is de starthulp erop gezet, en toen was daarna de backup zekering en de zekering van de benzinepomp kapot gegaan. Deze daarna vern, en toen is de startblokkerings probleem ontstaan. Sorry voor het hele verhaal.

Je kunt zonder de DS21 ook sleutels inleren.
In de diagnose stekker onder de motorkap ET doorverbinden met TT en dan starten met moedersleutel om vervolgens de andere sleutels in te leren.
Maar weet je heel zeker dat dat er niks stuk is,zekeringen gaan niet vanzelf stuk.
Heb zelf 1 keer precies hetzelfde gehad nadat er starthulp was gegeven(polen verkeerd om)
dat de computer stuk was,gelukkig kon dit met een bypas opgelost worden.
Ik zou wat Foklop ook al aan gaf kijken naar de in en uitgaande signalen van oa motor ecu en immobiliser
succes gr paul

Je kunt zonder de DS21 ook sleutels inleren.
In de diagnose stekker onder de motorkap ET doorverbinden met TT en dan starten met moedersleutel om vervolgens de andere sleutels in te leren.
Maar weet je heel zeker dat dat er niks stuk is,zekeringen gaan niet vanzelf stuk.
Heb zelf 1 keer precies hetzelfde gehad nadat er starthulp was gegeven(polen verkeerd om)
dat de computer stuk was,gelukkig kon dit met een bypas opgelost worden.
Ik zou wat Foklop ook al aan gaf kijken naar de in en uitgaande signalen van oa motor ecu en immobiliser
succes gr paul

Volgens onze technische info van Daihatsu, moet eerts geinnialiseerd worden, voordat de sleutels ingeleerd kunnen worden doormiddel van de moeder sleutel, en doorverbinding bij diagnose stekker onder de motorkap. Je schrijft de storing kon met een bypas opgelost worden. Kun je die info doorgeven, waarschijnlijk is dat voor ons de oplossing.

Gr.Martin

 

Moge,

Wat wel is wil helpen na problemen met een starthulp is dit :

De spanningsdaling duid volgens mij op een overgangsweerstand/slechte massa verbinding.

Ik zou het spanningsverlies in de plus en min maar is nameten. (V1 - V4 meting)

Contactslot mischien ?

Ontkoppel de accu, en houd de + en - klemp 1 minuut tegen elkaar aan en monteer de accu weer.

Het is wel handig meteen het hele verhaal te posten. Eerst was het van het ene op het andere moment ontstaan en nu vertel je dat hij een starthulp heeft gehad ???

Gr,

Marco

De bypas heb ik gemaakt omdat er geen spanning uit de computer kwam naar de relais voor brandstofpomp en ontsteking.
Het leek erop alsof de startblokkeering er niet af ging (computer niet vrij geschakeld)echter de computer was stuk en kon daardoor geen spanning uitsturen.
Dit is al weer enkele jaren geleden en daarom weet ik de draadkleur en pennummer niet meer.
succes gr paul

Schop ... graag een update !

zie 14-08-2010  21.30 uur. dat is de oplossing