Neem een contact op met een dealer en of importeur?

wellicht TNO inschakelen?

suc6

 Eric,

Zou contact opnemen met jou leverancier die jou die trekhaak geleverd heeft.

Jouw leverancier neemt contact op met de fabrikant van die trekhaak. Misschien zijn er wel fouten gemaakt met het ontwikkelen van die trekhaak op dit type auto.

Het scheuren van delen van het chassis komt vaker voor.

Heb het zelf gehad met een Volvo 245, en laatst nog gehoord van een geval bij een Renault Safrane. Vaak zijn het "vermoeidheidsscheuren" door langdurig rijden op een slechte weg met de sleurhut/aanhanger erachter.

Er komt altijd wel enige buiging/beweging in de nabijheid van de bevestiging vd trekhaak en na verloop van tijd neemt de kans op scheuren toe.

SUC6

Maar dat al na 4-5 jaar en nog geen 100.000km?, het kan natuurlijk wel, echter denk ik persoonlijk eerder een een constuctie fout.

Weet de klant ook wat kogeldruk is?

kan je er een foto van maken

dan kunnen we een beter oordeel geven hoe het zou kunnen ontstaan ?

scheuren ontstaan door vaak een te hoge trek of druk kracht mits je bevestigingsbouten goed vast zitten

werking van het materiaal en stijfheid van het staal kan een grote rol spelen hierbij

extra verstevigings platen worden wel eens toegepast bij zwakke constructies

daihatsu ijzer lijkt me is niet zo sterk zoals ze in duitse en andere europese wagens gebruiken

om de auto zo goedkoop mogelijk te produceren wordt natuurlijk bespaard op top kwaliteit ijzer

kijk maar aan de onderkant van een aziatische auto tov een europese wagens

vaak zie je meer roest bij de aziatische modellen

maar daar weet de fabrikant van de trekhaken meer over te vertellen

die berekenen alles tot in de puntjes

Ik denk dat de effectieve kogeldruk onder het rijden wel eens kan oplopen tot dik 150kg.

Wat zegt de trekhaakleverancier ervan? Er zit toch immers een RDW keuring op de trekhaak?

In mijn Ford tijd moesten we bij de Escort5 modellen ivm een modificatie(!) extra platen aanbrengen ivm scheurvorming in de kofferbodem. Dit lijkt er een beetje op....

Beste Eric,

Is dit een Thule (Brink) trekhaak?

Zoals in dit forum al is gesuggereerd kan het trekgewicht wel op of onder de 1400 KG liggen, maar hoe zit het met de kogeldruk? Helaas vermeld je dat niet.

Wordt de haak ook voor een fietsendrager gebruikt? Zo ja, wat is het gewicht van de drager incl. (elektrische)(?) fietsen?

De Terios heeft een relatief lange afneembare kogel ivm het reservewiel op de achterdeur. Een te hoge kogeldruk geeft een extreme belasting op de bevestiging.

Als aan de gegeven gewichten / drukken wordt voldaan en de haak is volgens de beschrijving gemonteerd met alle schetsplaten kan de vloer niet zomaar scheuren.
 

De Thule trekhaak is in samenwerking met Daihatsu Japan ontwikkelt en getest.

Het betreft een orginele trekhaak ,word gemaakt volgens mij door thule

De foto,s en de gegevens ,zijn via de dealer ,naar de importeur ,we wachten af wat voor reactie er komt