Hoe is het met de ontstekingsdelen?

MAP sensor hoort 5V te hebben volgens bijlage.

Heeft die nog een gaskabel?

Heb je geen rookmachine, dan weet je zeker dat er geen valse lucht is. Bv door lekke evap klep.

Werkt de kat nog wel goed, zou zeggen dat er meer CO en O2 omgezet kan worden in CO2. Meet anders even de temp voor en na de kat.

Downloads (1)

• binder1.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Iwan

hier zit inderdaad nog een gaskabel op met een verstelmotor aan de achterkant van de gasklep voor de stationair regeling.

die 6V is dus al fout.

Ik heb helaas geen rook machine

ontsteking heb ik zichtbaar nagelopen, geen doorslag van de bougie kabels zichtbaar, bougies zijn zwart maar dat is logisch met zon rijk mengsel

Moet denk ik een Brava 80 zijn, 1.2 16V met 60KW 182B2 motor.Type inspuiting is de Bosch M1.5.5.

Gaan eens even verder zoeken.

Pedroo zit inderdaad een Bosch PCM in

Gegevens kloppen tov de download van Iwan, hier staan dezelfde gegevens.Als op gaskleppot.meter ook 6V staat, dan niet te druk maken om deze spanning. Volgens mijn gegevens mag voedingsspanning varieren tussen 4 en 6V. Nog géén waarden MAP kunnen vinden. hier nog een paar andere waarden.

Gaskleppot.meter:voeding 4-6V ,weerstand over pennr 2&4 10-25ohm bij 0-85%,weerstand over pennr 5&2 10-25ohm bij 0-85%.

Tankontlklep: voeding 12V, weerstand spoel 22-30 ohm.Blijft ie niet hangen?

Gasklepstelmotor: tussen pennr 6&7 10-45 ohm

Systeemdruk brandstof:3.2 bar.Géén defecte regelaar met lekkage richting inl.spruitstuk?

Je kunt tenslotte wel even MAP sensor demonteren, controleren op sludge en even doormeten op doorverbinding.Deze sensor het meest verdacht.

Aansluitingen/bedrading MAP:pennr 1-B1 ecu is massadraad,pennr 2-B3 ecu is stuurdraad,Pennr3-B29 is voedingsdraad, tevens voeding gaskleppos. op kontakt 3 en 4 -B12 ecu is stuurdraad.

Succes morgen. 

dank pedroo.

Ik had zelf erg veel twijfels bij de 6V. Dit heb ik namelijk nog niet eerder gezien cq gehoord.

Ik ga morgen er nog even mee bezig

Type injectie in diverse Alfa's en CorsaB 1.0 en 1.2 16V gebruikt.Nog even een schema:

Downloads (1)

• motronic-m1.5.5.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Dit staat in esi.Massa van 0,2 v is beetje aan hoge kant.

Downloads (1)

• fiat.bmp

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Mooi gevonden hbr, deze gegevens gaan  we even op een mooi plekje opslaan.Hier kan de TS mee aan de slag.

is de stationair regelklep niet kapot?

bij punto's weleens vervangen(zelfde motor?)

suc6

@ Martijn,

er zit hier geen aparte stationair regelklep op. maar de verstelling zit zo te zien direct op de as van de gasklep.

@ Depit,

MAP sensor zit direct op het inlaat spruitstuk

@HBR

Dank!

heb nog even op de voeding van de gasklep gemeten adhv het schema, hier staat wel 5V op.

massa's gecontroleerd van de PCM af naar massa deze zijn goed (0.02V). Ik verdenk dus ernstig de PCM, zal morgen even bellen met de dealer.

Ontsteking gecontroleerd met een onstekingspen, deze zet je in de kabel en op de bougie, en gaat dan of rood of groen knipperen, groen OK, rood Defect, was groen op alle 4 de kabels, weerstand onderling is ook gelijk

die versteller van de gasklep dan...?

doorgaans word die aangestuurd door ECU(signalen)...maar misschien is deze stelmotor de weg wel kwijt..

of hij krijgt verkeerde aansturing door foutieve signalen...die je inmiddels aardig al gemeten heb(map sensor enz)

Bij volvo 440 modellen zit ook zo een soort versteller...een electrische plunjer die tegen gasklep as aandrukt...als die kapot is gaat hij ook zagen en hoog in toeren blijven hangen..

Suc6

Ok duidelijk Martijn, maar wat ik dan niet snap hoe kan het dan zo zijn dat het O2 en HC gehalte te hoog is, en CO zo hoog, lijkt mij te duiden op een onvolledige verbranding

ja dat ben ik met je eens!

zoals iwan aangeeft goed op valse lucht controleren...en als kan voor en na de kat(co-4gas) meten..

Ben benieuwd..

suc6

ps. als er telkens toeren op en neer gaan..door wat voor reden dan ook..heb je altijd afwijkende CO-4gas waarden..

Ken je de auto al langer?, als het een "nieuwe" auto voor je is, zou het zomaar kunnen dat je 2 storingen tegelijk hebt.

Ik zou mee eerst concentreren op het slechte lopen, als dat goed is is je uitlaatgas waarde misschien ook wel weer goed.

Succes

Zo we zijn er weer, electr. en modem uitgevallen voor een aantal uren, maar dit terzijde.

Had al aangegeven dat er een gasklepstelmotor op zit incl. de weerstand.EVAP al gecontroleerd etc?Goede waarden op klvlstofsensor zelf gemeten, wil niet zeggen waarden oke in ecu,ivm de bedrading. 

Vandaag nog het EEA door gemeten, weerstand waardes van de gasklep in orde, MAP sensor waardes ook in orde,

bedrading tussen PCM en Gasklep door gemeten met een V4 meting en een 21W lamp, in orde

bedrading tussen PCM en Kvs sensor door gemeten met een V4 meting en een 21W lamp, in orde

bedrading tussen PCM en MAP door gemeten met een V4 meting en een 21W lamp, in orde

Voedingen en massa gecontroleerd van de PCM,

IO met de FIAT dealer en klant een nieuwe PCM besteld

Het blijft wel een Duitse inspuiting, dus een Bosch die graag ingeleerd wil worden.Accu misschien los geweest oid?De stelmotor kun je dus inleren en er is in het verleden ook een update voor geweest, tbv de stationaire loop.

Als gasklephuis schoon is en klep goed gangbaar, dan kan inleren en evt een update al voldoende zijn.Verder natuurlijk dan wel een goed werkende tankontluchtingsklep, zonder lekkages en een juiste brstofdruk.Tevens géén luchtlekkages bij bijv. inl.spruitstukpakking en evt delen rembekrachtiging.

PCM vervangen, dealer wou het spul inleren verbrank de verbinden met de server dus er is weer een nieuwe PCM besteld.......

oude PCM opengemaakt, zijn een paar pootjes groen uitgeslagen aan de binnekant.

Ja en nu is het probleem dus over?!oorzaak zat in PCM?!

Zoja...afsluiten dan maar hè :)

Suc6

@martijn, zeker is het nog niet, want de auto loopt niet meer .....

verwacht het wel hoor ;-). morgen krijgt de dealer een nieuwe PCM, is alles dan in orde dan wordt ie uitteraad keurig afgesloten

Ok dan..ben benieuwd!

Hoi,

Zou hij dan toch defect zijn, het komt wel vaker voor. Is volgens mij ook ruil voor te krijgen trouwens.

Gr,

Marco

@ Depit, ik had je reactie gezien, jij krijgt ook de credits ,omdat je als eerste met een defecte PCM op de proppen kwam

PCM vervangen, probleem opgelost.

Heb je toevallig nog je voeding van de map sensor gemeten of die nog steeds 6 volt is??, blijf het een rare waarde vinden.

Uiteindelijk ecu dus toch de oorzaak.Na al je metingen en controles, is het dan ook een weloverwogen beslissing geweest, de ecu te vervangen en  dus ook met een positief eindresultaat.Mooi, dat het is gelukt.

Volgens mijn gegevens mag die voeding  tussen de 4-6 volt zijn. ook wel een beetje benieuwd ja.

@ erwin Ik heb de voeding niet nagemeten, auto staat nog op de zaak, wordt morgen in de loop van de dag op gehaald, zal het morgen even na meten.

@pedroo

inderdaad, dit was geen gok, maar het was goed te verantwoorden richting de klant. en dan wordt het geaccepteerd. laat niet weg dat het niet goedkoop is, maar ja.

mij is altijd geleerd, een klant heeft liever 1 dure reparatie, dan 1 waar die 3x terug voor moet

Hoi,

Nou toppie dat het is opgelost, ben idd ook benieuwd naar de waarde van de MAP.

Bedankt voor de credits :-).

Gr,

Marco

Heren

heb nog even de voeding en massa nagemeten

Voeding 5V

Massa 0V

Hoi,

Ah mooi, dat is nu dus ook gewoon weer 5V.

Bedankt voor de feedback.

Gr,

Marco