Hoe is de connector van de luchtmassa meter? Goede verbinding? EGR zou dus correct moeten werken, heb je dit gecontroleerd? Eventueel controleren op luchtlekkages.

Zou ook bij de dealer informeren of er een software update beschikbaar is.

De connector op de lmm is goed, de egr is niet gecontroleerd maar luchtlekkages zijn er niet

Heb wel hetzelfde probleem met afgekoppelde egr, die dan zeker dicht staat!

Controleer de stekkerverbindingen van de common-rail injectoren eens , deze willen nog wel eens slecht contact maken.

Succes

een los liggende stekker van de EGR klep wil niet zeggen dat hij ook fysiek dicht zit, demonteer de EGR klep eens en maak deze eens grondig schoon

@Jarno, stekkers zijn al losgeweest en waren goed.

@Monteurtje, EGR klep is er afgeweest en uitgewassen maar was niet echt vuil. is toen ook getest met onderdrukpompje en de darmpjes ook

@Jarno, bij deze buitentemperaturen heb ik het witroken niet na koudstarten, maar wel zwartroken bij optrekken en voelbaar iets minder vermogen en de storing P0104 is niet te wissen! en soms zagen van de motor stationair

Wat wel het geval is en raar, het magneetklepje van de egr word aangestuurd na koude start en gaat na ongeveer 1 min draaien van de motor uit met hoorbare verandering van motorlawaai omdat de klep dan dichtstaat. normaal word de egr bij koude motor toch niet aangestuurd?

is de software van de PCM al de laatste versie ?

Nee, heeft nog nooit software update gekregen ook niet toen de magneetklep egr en het gasklephuis vervangen is

het is wel verslecht na het plaatsen van de 2 kleppen

maar had het daarvoor ook al, en het rare is dat hij heel soms bij warm weer toch normaal start en heel mooi draait

Heb je gaspedaalpotentiometer al uitgelezen cq stekkerverbindingen en bedrading gecontroleerd. Is nl mogelijk, dat verwachte luchtflow door lmm, niet overeenkomt met stand van gaspedaal.

Waarom is gasklephuis reeds eerder vervangen? Wordt nu gasklep wel goed aangestuurd icm egr klep. Oude leerwaarden wissen en opnieuw inleren lijkt mij wel noodzakelijk. Al een harde reset geprobeerd ? Het roken lijkt mij toch te komen, doordat gasklep niet goed opengaat, terwijl egr juist verder sluit, waardoor ook foutcode wordt gezet.Werkt gasklep mbv actuatortest wel perfect?

Misschien inderdaad door een update, probleem wel te verhelpen.

gaspotmeter is nog niet nagezien, gasklep is vervangen in garantie samen met egr magneetklep door dealer ivm zelfde probleem maar doordat de motorhome veel stilstaat heb ik achteraf maar ondervonden dat het niet beter was. magneetklep egr was wel kapot en maakte veel lawaai. harde reset heb ik nog niet geprobeerd omdat ik dacht dat de automaat dan leerwaarden kwijt is?

actuatortest gasklep is ok.

de leerwaarden wissen en opnieuw inleren hebben ze toen niet gedaan!

zou de gaspotmeter de oorzaak kunnen zijn dat de fout niet kan gewist worden?

Ontario,

"de leerwaarden wissen en opnieuw inleren hebben ze toen niet gedaan!"

Hoe weet je dit, stond er een code basisinstelling niet uitgevoerd? Of weet je dat/heb je gezien dat ze dat niet gedaan hebben?

"zou de gaspotmeter de oorzaak kunnen zijn dat de fout niet kan gewist worden?"

Ik weet dat je bij sommige merken de basisinstelling vaak niet uit kan voeren als er foutcodes aanwezig zijn. En dat dat bij bijvoorbeeld VAG auto's soms kan beteken dat het juist de "basisinstelling" code is die het hele zaakje ophoudt. 

"harde reset heb ik nog niet geprobeerd omdat ik dacht dat de automaat dan leerwaarden kwijt is?"

Als het geen problemen veroorzaakt bij dit type (fiat experts adviseer?), zeker proberen om hard te resetten in verband met bovenstaande, hoewel geen VAG maar kost bijna geen moeite. Als je angst hebt voor verliezen automaat of waarden, zorg dat je het zeker weet!

Unikneet,

ik heb achteraf vernomen dat de 2 kleppen bij de motorhome dealer vervangen zijn, maar die heeft geen fiat computer en zelfs helemaal geen computer om dit te doen.

de automaat comfortmatic robot werkt perfect, dus daarom deed ik nog geen harde reset!

Ten eerste kun je op de volgende website kijken of er campagnes of services openstaan:

www.fiatcamper.com/diensten/controlleer_uw_chassisnummer

Als je je op deze website registreert met je chassisnummer krijg je zelfs emails wanneer er updates voor je camper aanwezig zijn.

De dealer kan controleren of er updates zijn.

Verder moet bij het vervangen van de Luchtmassa de zelflerende waarde worden gereset.

Als dit nog niet gebeurd is zou ik zeggen: ga langs bij de dealer voor de updates en het resetten.

En neem eens een kijkje op bovenstaande pagina.... Uw Fiat Camper Dealer helpt u graag.

P0104 : Signaal debietmeter (intermitterende kring)

Het signaal zal soms wegvallen. Kan je het niet nameten met een scoop ?

Het luchtdebietsignaal gestuurd naar de CMM:
- heeft een amplitude van 5 Volt
- varieert in frequentie tussen 1,4 kHz en 12 kHz.
 

Is de kabelboom achter de linker koplamp niet doorgeschuurd naar de massa?

de kabelboom is nergens doorgeschuurd. maar wie kan me bevestigen dat de egr magneetklep en gasklep opnieuw moeten ingeleerd worden als deze vervangen zijn, want deze zijn bij de motorhomedealer in garantie geplaatst en er heeft nooit een computer aangehangen!

Het probleem is nog niet opgelost, maar word dit weekend terug bekeken.

heel zeker zal de koelvloeistoftemperatuurvoeler het probleem zijn

Als er een onderbreking cq een overgangsweerstand zit in bedrading klvlstoftemp.sensor of sensor is zelf defect, dan zal die na een poosje na de koudstart  gaan staan blijven verrijken en dus ook in de zomer.Eerst dus waarde sensor uitlezen, indien afwijking ,dan niet direct sensor vervangen , maar eerst weerstand van sensor zelf meten.Weerstand oke, dan bedrading doormeten en evt belast gaan testen en (kontakten)stekkers controleren.Dit geldt natuurlijk ook voor bedrading en stekker lmm..

Hoe is het trouwens met de turbodruk gesteld?Heb je bijv. géén lekke intercooler of slang en turbo(verstelling) goed gangbaar?Gaspedaalpositiesensor/schakelaar al gecontroleerd incl. de stekkerverbinding?Als auto veel stilstaat, diesel niet verouderd? 

We wachten maar even af, of  misschien toch de waarde van temp.sensor in ecu niet oke is.

Zijn hier al vorderingen?

Nee, wagen moet binnen voor updates volgende week

Aangezien probleem al veel langer speelt en er één en ander onder garantie is vervangen, zou je toch zeggen dat de ecu (de oorzaak dus) ook nog onder de garantie valt. Mooi, dat het ruim op tijd , dus vóór de zomer is opgelost.

Nog enig idee, waar het fout ging in de ecu. Lijkt mij er toch op, dat waarde klvlstofsensor, niet kontinu goed werd verwerkt door de ecu.