De aansturing van de injector meten met een scoop, als het probleem zich voordoet. De scoopbeelden opslaan en hier posten aub.

heb je al gereden met aanhanger maar zonder de stekker aan de auto te koppelen of de klacht dan weg blijft om het dealer verhaal uit te sluiten  

vg walter 

Heb je deze bedrading belast doorgemeten en de stekker verbindingen goed gecontroleerd,ook het kontaktje aan de ecu?Géén onderbreking, wil niet zeggen, géén weerstand.

Heeft injector goede stabiele voeding?En zoals Daandc al aangaf, scoop ter hand nemen om de aansturing te controleren..

P0203 is een injector aansturings probleem, dus hoeven we nog niet uit te gaan van misfire indicatie.

Gezien de problemen bij deze oude topic, moet ik misschien mijn eerste indruk herzien. Lees deze oude topic maar eens door,waarschijnlijk toch misfire.Echter bij de Panda wordt maar bij één cilinder, een foutcode aangegeven, twijfel dus..

Downloads (1)

• discussie-inhouden-bij-belasting---amt-garageforum.mht

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Hoi,

De trekhaak kun je makkelijk uit skuiten door met een aanhanger of bv een paar vaten water achterin te bgaan rijden zonder de verlichting aan te sluiten.

En de bougiekabels ? Bobine's nieuw en origineel of gewiiseld/gebruikt en imitatie ? Heel veel storingen zijn te wijten aan deze onderdelen bij deze auto's. Inhouden onder belasting is in 99% van de gevallen een ontstekingsprobleem.

De slang van brandstofdamp afzuigsysteem onder het luchtfilter gaan wel is lek (valse lucht)

Voedingen en massa,s ok ? (bij de bak zijn nogal is problem met slechte massa.

Hoe is de boordspanning met aanhanger, de duologic is zeeeer gevoelig voor spanningsval er zit o.a. ook een speciale accu in,

Geen lucht in het koelsyteem waardoor er bv een luchtbel voor de kv sensor komt als de mmotor achterover hangt ?

De storing hoeft niet per se mee te vehuizen, het kan zijn dat de injectoren ingeleerd zijn en de computer hem blijft herkennen als cilinder 3, ook al zit hij in bv. cilinder 1.

Zoals al aangegeven injectoren en ontsteking meten met de scope.

Gr,

Marco

Hoi mijn ervaring fiatmonteur als hij injector aangeeft dan is het de injector,stekker,bekabeling of ecu .Bij vonk gaf die wel mislukte ontsteking aan cil 3 tenminste met origineel uitleest eximener .Het probleem heeft denk te maken met belasting van de motor want trekhaakaansluiting geeft alleen storing op de bodycomputer .Wissel de ecu eens met een andere bij fiat garage die kun je aanstarten met de andere sleutelcode met eximener  .Nog iets wat geeft die precies aan bij fiat want daar staat nog meer bij de foutmelding bv  open -conection of aanwezig .Ligt er geen kabel aan massa tijdens kantelen motor dit is heftiger met aanhangwagen Opmerking  pak nooit een andere injector van een ander type fiat zit verschil in ook past die .en altijd reset parameters doen  en toonwiel even inlezen .Benzine injector kan niet ingelezen  worden  bij dit tijpe Laatse opmerking  zorg dat het massakabbeltje op gasklephuis goed vastzit .succes mvg marcel

Hoi,

@knutselcellie: Het verbaasd me dat je dit nog nooit bent tegengekomen, mijn pa zit al dik 40 jaar in de fiats en een kapotte bougie/kabel/bobine kan door de hoogspanning een injectorfoutcode genereren.

Lees dit topic maar eens:http://amtgarageforum.nl/public/topics/564466-discussie-inhouden-bij-belasting---amt-garageforum.mht

Heeft pedroo ook al aangegeven trouwens.

Gr,

Marco

Nog nooit meegemaakt  maar geloof het wel bedankt voor de tip

Hoi,

Graag gedaan, daar is dit forum voor.

Gr,

Marco

Hoe is dit afgelopen benieuwdt