Gepost: 11-11-2011 17:38
erikkk
Lid sinds: 03-12-2009
56 bijdragen
hallo,
ik heb 2 weken geleden via een veiling een punto 2001 1.2 16v gekocht met een lekke koppakking. kop gevlakt nieuwe kleprubbers d-riem koppakking en bouten.
auto klaar netjes lopen en niet roken. auto verkocht mensen een week gereden. en nu belde ze me op inhouden en roken. ik de auto gehaald en inderdaad heel erg roken en beetje inhouden. binnen een week 2 liter olie opgedronken. dus ik compressie meten en zonder gein 18 bar compressie op alle 4. leverancier gebeld en 100% goede pakking en weinig gevlakt.
rara hoe kan dit?
Gemeten
18 bar
Foutcodes
vervuilde lambdasensor
Gepost: 11-11-2011 17:58
Mielmonteur
Diagnose Technicus
Lid sinds: 08-03-2011
27 bijdragen
Misschien is het niet de eerste keer dat de kop gevlakt is, zat er bij het demonteren niet al een dikkere pakking tussen?
Gepost: 11-11-2011 19:42
erikkk
Lid sinds: 03-12-2009
56 bijdragen
nou de auto heeft 146000 gelopen. dus lijkt me niet en van 2 keer vlakken gaat hij ook niet naar 18 bar toch.
en het schijnt dat bij de fiat maar 1 dikte is voor koppakkingen.
Gepost: 11-11-2011 20:52
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3475 bijdragen
De dike van de kop is wel te achterhalen, bij Fiat in de wp documentatie zal best de minimum kopdikte te vinden zijn.
Jouw cil. kop kun je opmeten, dan kun je dat uitsluiten.
Zit net in ESI te kijken en de compressie behoort 9,5 bar te zijn, jij hebt het dubbelen.
Heb je niet per ongeluk een diesel kaartje gebruikt?
Gepost: 11-11-2011 21:21
hbr
Lid sinds: 29-01-2011
67 bijdragen
Als de motor 2 liter olie heeft genomen dan dichten de zuiger misschien nu wel even heel veel af in de cilinders. Zou hem eerst even een tijdje laten staan en dan koud weer meten. Zoveel olie kwijt zal een oorzaak hebben. Zuigers allemaal een dikke klap gehad en nu misschien beschadigd?
Gepost: 11-11-2011 23:12
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
erwin78 schreef:
De dike van de kop is wel te achterhalen, bij Fiat in de wp documentatie zal best de minimum kopdikte te vinden zijn.
Jouw cil. kop kun je opmeten, dan kun je dat uitsluiten.
Zit net in ESI te kijken en de compressie behoort 9,5 bar te zijn, jij hebt het dubbelen.
Heb je niet per ongeluk een diesel kaartje gebruikt?
Volgens mijn gegevens is cil.kophoogte standaard 77mm met een tolerantie van 0.2mm.Verder een compressieverhouding van 10.6.Vindt 9.5 bar dan wel wat aan de lage kant in verhouding tot de compr.verhouding?Heb op een Fiat forum ook al een druk van rond de 15 bar gelezen voor deze motor, weet echter niet of deze info vwb 15 bar klopt .
Gepost: 12-11-2011 08:49Dit is de oplossing
erikkk
Lid sinds: 03-12-2009
56 bijdragen
mijn vermoeden is ook dat er te lang door is gereden met een te warme motor. en dat de zuigers te zwaar beschadigd zijn. De monteur heeft bij het dichtbouwen niet echt naar de cilinderwand gekeken. maar idd door olie bovenop de zuigers dicht super af en dan kan de druk ook naar heel hoog! als ik vanmiddag nog tijd heb ruk ik hem nog even los. zo,n auto heeft toch alleen maar carterontluchting via het klepdeksel?
grtz erik
Gepost: 13-11-2011 11:37
marcel9519
Lid sinds: 01-01-2008
875 bijdragen
Als bij een sterke oververhitting de zuigers ovaal zijn geworden kun je helaas weinig aan het olieverbruik doen.
Heel misschien dat flushen helpt om evt vastgekoekte olieschraapveren los te maken?
18 bar is wel erg veel hoor voor een benzinemotor.
Pak eens een andere auto, maakt niet uit. Is je compressiemeter wel ok?
Je hebt toch een risico gelopen met een auto waarvan je de historie niet weet. Meestal gaat het goed maar soms ook niet helaas.......
