Heb je al iets gemeten?

Heb je al uitlaatgas waardes gemeten? (viergasmeting)

Zijn er storingen opgeslagen in de rekeneenheid?

Heb je de waardes van de lambda sonde en mapsensor al bekeken op het moment dat de storing zich voordoet?

Succes.

Heb je al iets gemeten? Heb je al uitlaatgas waardes gemeten? Zijn er storingen opgeslagen in de rekeneenheid? : Wel dom eigenlijk maar hebben op dit moment geen meet aparatuur. Meter is kapot gegaan.

Heb je de waardes van de lambda sonde en mapsensor al bekeken op het moment dat de storing zich voordoet? : als ik gas hou rond de 2500 toeren happerd die nog heel lichtjes.

zijn er ook andere manieren om het probleem op te lossen? u heeft het filmpje gezien?

Ten eerste zou je ons zeer helpen door je chassis nummer en motorcode te geven, dan kunnen wij de betreffende info erbij zoeken.

Verder is het toch verstandig om eerst bovenstaande tips op te volgen, dit is zeg maar de basis om mee te beginnen, sla je dit over, dan wordt het al gauw gissen!

Je kunt natuurlijk wel vast visueel dingen controleren, met name je bougie's (bij twijfel vervangen), of er geen vacuum slangen los / gescheurd zijn, verder controle valse lucht om te beginnen met remreiniger liefst met een rook machine.

Hoe is de staat van onderhoud, gezien de km stand niet onbelangrijk.

Je lambda sonde kun je waarschijnlijk nog wel met een voltmeter controleren, deze moet wisselen tussen de 0.1 en 0.9 volt.

succes

Hoi,

BDP sensor vervangen.

Gr,

Marco

JeroenvanE,

Als ik het goed hoor op het filmpje lijkt het net of er een lager eruit ligt.

Het is wel moeilijk te beoordelen. 

Post eens de viergas meetwaardes of bij een collega bedrijf laten meten.

Compressie meten.

Kleur van de bougies controleren 

ben helemaal met je eens monk

als ik het goed hoor, liggende drijfstanglagers uit

Als de drijfstanglagers eruit liggen, hoe is de oliedruk dan? Als het versleten drijfstanglagers zijn, dan moet  je rond 2000 toeren een nokkend/kloppend geluid horen. Ik heb meer de indruk dat motor om de paar seconden een misfire heeft, waarbij toeren van 500 naar 1000 toeren gaan?Loopt ie niet konstant op 3 cilinders en af en toe op 4, gezien het toerental?Dan zou 1 cilinder bijna kontinu niet mee doen.Vindt het ook bij koude  motor plaats?Gezien de km stand lijkt me een compressietest en evt kleppen stellen een basis om mee te beginnen, zolang je hem niet kunt uitlezen.verder brstofdruk meten en ontstekingssysteem nazien. Zoals bougiekabels testen/doormeten en bougies beoordelen op kleur/aanslag ed.

Hoi,

Gister deed het filmje het niet en ik dacht dat ik had gelezen dat de toerenteller naar de 5000 sprong, bovenstaande tip kun je dus vergeten.

Het geluid zou kunnen dat er een bougiekabel doorslaat (komt heel veel voor) en door de dip in toeren de oliederuk te laag wordt en daar het geluid vandaan komt. Het nn raakt in de war van de hoogspanning en dat zou dan weer het galoperen verklaren. Ver hezocht maar snel te controleren. De bougiedoppen goed bekijhken er brandt een gaatje in en slaan dan door naar de cilinderkop.

@Erwin:Motorcode is 188A5.000

Distributie op tijd ?

Gr,

Marco

Motorcode zou ik idd zelf ook opgezocht kunnen hebben, vindt alleen dat de TS dit gewoon hoort te melden, de velden zijn niet voor niets verplicht gemaakt in te vullen.

Hoi,

@Erwin: Daar heb je helemaal gelijk in, zou eigenlijk beter op gecontroleerd moeten worden.

Gr,

Marco

Wij steken al de nodige (vrije) tijd in andermans problemen als zij dan niet de benodigde info willen / kunnen verschaffen die nodig is om belangrijke info op te zoeken met betrekking tot o.a.  motor managemant dan ga ik DAAR ook nog niet eens de moeite voor doen, vandaar dat ik er om vroeg en het niet zelf op gezocht heb.

Bedankt voor alle hulp, ik heb die codes niet zo bij de hand, heb nog wel een filmpje gemaakt van de toerenteller:

http://www.youtube.com/watch?v=gP0zikQCcII

Maar dit kan van alles zijn? ik heb ook een busje injectie reiniging in de tank gedaan kijken of die hier wat aan heeft. Morgen de bougies goed nakijken, hij heeft wel pas een beurt gehad dus verwacht dat die goed gecontroleerd is eigenlijk.

Géén uitleeskast in jullie omgeving te vinden?dan maar zo:

- aansluitingen bougiekabels op bobine controleren incl. dop op bougie

-controle op doorslag + weerstandsmeting bougiekabels-

-controle bougies op kleur ,neerslag en doorgeslagen porselein

-motor al hydr. klepstoters?

-mapsensor met sludge vervuilt en géén vocht in stekker?spanning tussen 0.385 en4.70V

-weerstandswaarde NTC in map sensor oke

- weerstandswaarde klvlsofsensor oke, géén vocht in stekker?

-krukassensor/toerentalsensor vervuild?

-boordspanning en massa punten en accu aansluitingen oke?

-brstofdruk oke , verse benzine en filter?

- valse lucht lekkage controle etc etc etc etc.

Dit probleem komt mij wel bekend voor. Zoals depit1 al zei komt het vaak voor dat er een bougiekabel doorslaat. Je kunt dit vaak goed zien door een klein beetje water over de kabel heen te sproeien. Meestal scheuren ze in de bocht boven de aansluitdop boven de bougie.

En dan laat TS ook nog eens verstek gaan, lange vakantie zeg,leuk is anders.

Hoi,

Tja op mijn hulp hoeft de TS ook niet meer te rekenen.

Jammer.......

Gr,

Marco

Heb de TS (hopelijk niet tevergeefs) een e-mail gestuurd met het verzoek om alsnog te reageren. Gr.

Heb 2 universele garages, met naam Wessels, gisteren een mail gestuurd, of er een Jeroen werkzaam is/was, ivm topic op forum,weinig hoop op reaktie.