Ik denk ook ergens af en toe sluiting naar de massa in de bedrading.Je kunt bedrading van de aangegeven sensoren wel even volgen en controleren op evt slijtplekken.Een andere oorzaak kan vocht zijn in één van de stekkers sensoren of multistekker ecu.

Als je een scoop hebt met een trigger input kun je die aansluiten op de sensor voeding en op de verschillende signalen. Als het probleem dan optreed heb je er een signaal van en kun je zien wat er gebeurt.

Voorbeeld de scoop van GMTO heeft dit. Ik zet dan vaak het triggersignaal op het signaal wat ik zelf denk dat weg valt. bv de 5V voeding. Je kunt dan gaan rijden en de hele tijd worden de signalen "onthouden" op het moment dat het triggersignaal weg valt worden alle signalen geschreven in je beeld scherm. Je zou hier dus het probleem kunnen lezen.

Ik weet niet of je beschikt over zo een scoop of een andere die je zelft triggert, maar je moet dan heel wat km rijden voor het optreed.

Kun je me vertellen wat voor motor er in ligt? en/of wat voor ECU.

Ik heb geen toegang tot het personenwagen gedeelte van de FIAT documentatie, maar als ik een vergelijkende bedrijfswagen vind kan ik wel eens kijken/zoeken in de fiat documentatie.

Er zijn ook EOBD apparaatjes, (er zit er een bij de LAUNCH) dat is een klein geheugen wat getriggerd wordt door een foutmelding. Die steek je in de EOBD stekker van de auto en laat je daar zitten. Het apparaatje slaat continue de parameters op en onthoud dat een bepaalde tijd voor de storing, tijdens de storing, en bepaalde tijd na de storing. Zo kun je misschien aan de parameters iets zien.

Zelf denk ik dat er een kortsluiting zit in de turbodruksensor (MAP) of in de raildruksensor. Als deze in directe kortsluiting komt heb je ook een kortsluiting op je referentie spanning en ziet hij ook een fout in de regeleenheid. Het kan ook nog een regeleenheid of kabelbreuk zijn. Maar als het slechts 1x in de 2 weken voor komt is dat wel vreemd.

Met wat meer voertuig info kan ik wel eens kijken of er wat te vinden is in de documentatie.

Hoor er wel van.

Hoi,

Verstopte paravanafvoer en dus waterschade motorregelmodule ?

Kan ook goed in de drukschakelaar van de airco of stuurbekrachtiging zitten.

Alle massa's controleren:

Op de motor

In de buurt van de accu en de accu

Op de linker langsligger bij het schutbord.

Rechts in het interieur bij het schutbord

Links in het interieur bij de A stijl.

Bedrading van de  zekeringkast en de zekeringkast zelf  in de motorruimte corrosie/vocht.

Gr,

Marco

Bedankt voor alle tips, het is inderdaad een optie om met een scope rond te gaan rijden, maar dat gaat heel veel tijd kosten en waarschijnlijk heb ik dan uiteindelijk alleen geleerd dat de referentiespanning inderdaad wegvalt.

Ik ga inderdaad de massa's controleren en de kabelboom nog maar eens goed nalopen.

ECU ziet er schoon en droog uit.

Het gaat overigens om een 1.3JTD met een Marelli MJD6JF voor de heer Kampstra.

Ik ga de ecu en de sensors ook nog maar wat pesten met kou en warmte misschien vallen ze zo door de mand.

Als het lek boven is laat ik het weten.

Hoi,

Ik zou ook de3 bedrading van de betreffende sensoren even belast doormeten tot aan je ECU stekker.

Gr,

Marco