Erwin78,

Controleer ook de BDP - sensor.

Bij een andere Ford meegemaak ook storing op verschillende cilinder onderdruking (P0300), na het schoon maken van de BDP - sensor weer goed rijden.

Software update????

De Ford - specialiste hier op het forum zullen dat wel weten.

kvs temp sensor controleren

geen bezoek van een marter die aan kabels heeft zitten vreten

distrubutie timing in orde ?

Bdp sensor en kvs sensor zal ik idd ook controleren, distributie is een ketting, kan natuurlijk ook een oorzaak zijn.

Hoop idd ook op een van de ford specialisten hier op het forum, anders wordt het maandag vanaf stap 1 controleren en uitsluiten.

bobine komt veel voor, als het een dis is, is er een verbeterde versie. (ook langere boutjes nodig) je kan het merken door bij een laag toerental vol gas te geven, dan hikt hij. bovenin toeren gebied dan meetsal ok. vaak ook nog eens zonder foutcode's. bougie's hebben ook wel eens natte voeten. bij deze dtc heb ik ook wel eens een af en toe haperende egr klep mee gemaakt, zit geen terugkoppeling op. als de pcm nog geen update gehad heeft zal er zeker een update zijn, maar niet specifiek voor dit probleem, wel voor P0351, P0352, P0353 OF P0354. wel is het mogelijk dat de grens waarop deze dtc gezet worden ruimer gezet is bij nieuwe software.

@ pino, bedankt voor je info, zal morgen eens contact met de dealer opnemen voor een eventuele software update.

Wat de bobine (s) betreft, heeft deze auto 4 losse bobines direct op de bobine, gaat het om deze bobine's ??

nee, de dis bobine met losse kabels is verbeterd. deze zijn niet verbeterd, maar gaan ook wel eens stuk. altijd irritant om uit te vissen welke er dan stuk is. :-)

Zeker in dit geval, met alleen P0300 die 1x in de anderhalve maand terug komt :-), maargoed, ook dit komt goed.

Wordt vervolgt in 2012.

Ben benieuwd wat je tegen komt. Zijn bougies nog wel goed?

beste Erwin 78,

de dtc die je opgeeft is een algemene misfire die soms moeilijk is te vinden,auto stottert niet en klant merkt niets apparts maar ik heb dit een paar keer eerder gehad en dat kan wel eens te maken met beperkte toevoer van brandstofpomp(je zou denken aan een dtc voor arm mengsel cilinderbank 1)maar deze krijg je vaak niet.dus meet deze druk langere tijd en uit mijn hoofd is dit min.1.9 tot 2.4 bij stationer.

Voorts is het ontstekings circuit af en toe lastig,maw jij ziet niets mis hierin maar er kan dan toch een verdwaalde misfire aanwezig zijn maar tekert voor pcm om een locatie te geven.

ik ga in dit geval zelf proefrijden  en probeer de motor te :forceren:om een misfire op te wekken die jij wel merkt maar de klant niet.

gevoelige punten zijn;brandstofdruk die soms voorkomt-gehele ontstekingcirciut-valse lucht(denk aan stuurkleppen van benzinedamp)

waar ik ook wel succes mee had om dat er echt niets te vinden was is om een (forte gastreatment) bij de brandstof te doen en dan netjes gezecht even de boel schoon te branden.

kijk ook even of er geen update voorhanden is.

Aangezien er géén cilinder indificatie is, vwb misfire, kan er een misfire willekeurig optreden.Verder kan een vervuilde nokkenassensor hier ook voor zorgen, zodat cilinder detectie voor  ecu moeilijker is .Tenslotte, een  vervuild gasklephuis en egr klep, willen nog wel eens de P0300 veroorzaken.

Denk ook ,dat het uitloopt op de rookmachine, een 4 gastest en een Forte treatment.Succes

Ten eerste, alvast bedankt voor jullie reacties.

Forté gebruiken wij al bij elke beurt preventief, dit om problemen te voorkomen, kwa vervuiling van o.a. injectoren.

De bougie's zijn bij de grote beurt anderhalf jaar geleden vervangen (auto krijgt ook keurig elke jaar het onderhoud wat hij nodig heeft) verder weet ik niet of deze auto extreem gevoelig is voor bepaalde bougie's??

Maar zoals gezegt, begin ik met de standaard controleren en jullie tips, ben benieuwd waar we uitkomen, hou jullie op de hoogte.