Heb je de dynamo al gecontroleerd is dit niet de stiekeme stroomvreter ?

Als je een stroomtang pakt kun je vanaf de accu gaan kijken welke draad de lekstroom is. Dan ga je steeds verder in het circuit tot je de verbruiker tegen komt. Zekering trekken kan wel, maar na elke zekering moet je wachten of het systeem in rust gaat en misschien gaat auto wel niet in rust als die van een bepaald module geen signaal krijgt. Als jij dan de zekering van dat module los trekt, kan die geen signaal meer geven en zal de auto niet in rust gaan.

Ik weet het is lastig met stroomtang, maar met de juiste schema'sis het goed te doen. Meestal gaan er een aantal voedingdraden naar de grote hoofdzekeringen, daar kun je dus elke circuit apart controleren, dan verder gaan bij het circuit waar de verbruiker inzit.

Zit er verder niets achteraf opgebouwd? Nep ledje, extra 12V plug achterin oid?

Zoals Iwan aangeeft is de methode. Wat vaak handig is een oscilloscoop op de CAN bus zetten. Je kunt dan snel zien of de bus in rust gaat. Je kunt hier de diagnose stekker voor gebruiken. CAN powertrain zit op pin 6 en 14 en de CAN comfort zit op 3 en 11 van de diagnose stekker.

gek idee,koppel het i.c. even af want hier gaat het vaak fout ivm timer relais en slapen/rust canbus.

heb er zelf diverse gehad suc6