Uitlezen op foutcodes. Wat is je raildruk tijdens starten Misscien zuigt die ergens valse lucht alle aansluitingen cotroleren.

Geen lucht in het systeem? ik heb slechte ervaring met Ford diesel blokken en beetje lucht in het systeem! Bij die blokken heb je zelf een handpompje wat je ertussen moet zetten om te ontluchten na bv diesel filter vervangen..of zelfs alleen als je een diesel leiding heb los gehad!!

Op remmenreiniger doet hij wel(slaat aan) maar ontluchten drama..

Weetniet of dat ook geld voor bestelbusjes...:)

suc6

We hebben hem uitgelezen en geen foutcodes aanwezig.Raildruk moet ik nog controleren zal ik morgen eens doen maar auto heeft altijd goed gelopen totdat we het onderblok vervangen hebben.Wat betreft lucht,ik ben vanmiddag een heel stuk wezen rijden met de bus en hij loopt en trekt echt gewoon goed en de lucht zal na een eind rijden er toch wel uitzijn?Wat betreft de timing van de motor ik zag op internet ergens dat de hogedrukpomp ook op tijd zal moeten staan doormiddel van een boortje 6mm maar er zit bij ons wel een gaatje in de poulie maar niet in het onderblok (het oude onderblok ook niet) wel hebben we het gaatje gelijk gezet met de gekleurde schakel van de distributieketting.

Zijn er bij deze motor niet twee verschillende paspennen voor de krukas?

Verstuivers niet verwisseld van plek? ivm coderingen.

Bedrading al gecontroleerd niks aan gevonden wel hebben we de krukassensor vervangen maar zonder resultaat.Verstuivers zitten op de juiste plek we hebben de coderingen nog gecontroleerd met de coderingen die je in de meetwaardenblokken kan uitlezen .Ook hebben we de retour opbrengst van de verstuivers gecontroleerd maar dit is allemaal in orde.Stel dat de motor niet goed op tijd zal staan zou er dan geen storing optreden in je motormangement en nogmaals als de motor draait loopt hij echt goed en rijd ook goed.

waarom is het onderblok vervangen? als hij niet op tijd staat krijg je daar een code op. zoals al genoemd raildruk controleren tijdens starten, dan sluit je lucht ook uit. starttoerental goed? accu leeg getaan/slijpsel in de startmotor? temp sensor cilinderkop los gehad? deze is 1x te gebruiken ivm vervormen tijdens montage. koppakking aan de hand van de zuigerhoogte bepaald?

Onderblok is vervangen omdat zuiger van cilinder 1 weggesmolten was door een kapotte verstuiver.Verstuiver is ook vervangen en opnieuw geprogrammeerd.Accu heeft wel leeggestaan deze zal ik morgen anders even vervangen en zal dan gelijk de raildruk eens controleren tijdens het starten.De temperatuur senso in de kop is wel overgezet maar uit de meetwaardenblokken blijkt hij wel de juiste temperatuur aan te geven.Wat betreft de koppakking deze is door ford geleverd behoorende bij het onderblok dit is een set door ford compleet aangeleverd inclusief oliefilter/oliepomp/krukassensor/bouten/pakkingen en keeringen.Weet iemand wat de raildruk minimaal moet zijn tijdens het starten.Weet iemand ook of dat de hogedrukpomp ook echt op een bepaald tijdstip moet staan of maakt dit niet uit.

als het 1 onderdeelnummer is voor de hele set op je factuur klopt het. anders hebben ze de bijbehorende onderdelen aangeklikt in ecat, en heb je wel degelijk 3 of 4 smaken afhankelijk van de zuigerhoogte bdp. raildruk moet zeker 300 bar zijn. timing hogedrukpomp maakt niks uit voor het aanslaan, hij zal in het ergste geval minder mooi lopen, zie het als een balansas.

Zit toch wel diesel in de tank.

Op mengsel van diesel en  benzine start hij ook slecht.

Even iets aftappen en aansteken .

Diesel brandt niet zo snel.

Hoe meer benzine hoe harder en sneller het brand.

Het onderblok staat inderdaad als 1 onderdeelnr.op factuur volgens de leverende dealer gebruiken ze deze sets ook als ze voor garantie van ford een onderblok moeten vervangen.Wat betreft de brandstof ik zal het voor de zekerheid controleren maar het is mij niet opgevallen wat betreft reuk maar je weet nooit!

jasmkerk,

ga eerst de starttoerental maar meten want die startmotoren van die types gaan vaker stuk

succes,

Slecht starten doet die dat allen koud of ook warm .

net wat Ekrem aangeeft starttoeretal ook controlren.

met nieuw blok draait die toch wat zwaarder.

Bedankt voor de melding.

Nog een vraag van Iwan voor de TS'er:

Hoe is dit opgelost? Zit er niet teveel axiale speling op krukas?

Jasmkerk, zou je deze vraag nog willen beantwoorden?

Gr. Maarten

Ben bang , dat verkeerde sensor is geleverd. Zijn twee types mogelijk, waarschijnlijk verschil in lengte ,afh. van type kopp.huis..Echter TS moet zelf maar even reageren, dan weten we het zeker.

mooi dat het opgelost is.er is origineel maar 1 smaak sensor die officieel niet hergebruikt mag worden. er zit onderop een plus van plastic die tegen een tand van het vliegwiel gezet moet worden. zodra hij dan loopt slijt dit weg. in de praktijk is de plus meestal niet weggesleten en kan de sensor hergebruikt worden. het bevestigingsboutje zit in een sleuf waardoor de hoogte afgesteld kan worden.

Downloads (1)

• ckp-sensor.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Bedankt voor de uitleg Pino!!

Er zit geen axiale speling op de krukas (nieuw onderblok).Er zat bij het nieuwe onderblok een nieuwe krukassensor deze hebben we ook gemonteerd maar waarschijnlijk niet goed afgesteld.Nadat we de krukassensor opnieuw hadden afgesteld,startte de auto wel dus zal waarschijnlijk toch niet goed gestaan hebben.

Weer iets om op te slaan.

Top, bedankt!