Controleer meetwaarden gaskleppositiesensor en temp.sensor.Pingelt motor niet bij de hogere toeren tgv te arm mengsel?Ik zie in h-base géén map of maf-sensor  staan.

Vraag heb je misfire rondom of op een cilinder en dan welke..

Je zegt gewisseld injector neem aan met misfire cil naar andere cil?

Geen nok sensor op je lv of rv schokbreker poot? Weeet niet of dit model die ook heeft.

Hoor het wel

gr

rare vraag misschien hoe is de toestand van de benzine?

geeft hij alleen misfire 1-cilinder ,of ook in combinatie met random misfire zoals hobbyman al beschreef.bij het kleppendeksel zit ook nog een pijpje met een kogeltje erin trekt hij hier geen valse lucht.

injectie tijd 1 cilinder normaal t.o.v de andere cilinders, of afwijkend

als je de bougie kabel losneemt heeft dit nog invloed op je lambda signaal

remco

                                                                                                                                                Volgende foutmelding met universeel uitlees apperaad 1e fout    P0300 verbrandingsuitval vastgesteld.

fout 2 is P0301 verbranding cilinder 1 . Injector gewisseld met cil 2. Auto heb ik niet bij de hand klant rijdt ermee. vonkt 1 en 4 gelijk  he .Mijn gevoel dat het valse lucht is omdat de gasklep dicht is stationair achter de gasklep hoog vacuum is .Ik heb met remmenreiniger rond gespoten. er is een duidelijke plof te horen stationair. benzine is goed en rook vers. Remcok  dat pijpje wat je bedoelde is dat de cartervantilatie slang? Het geluidt in de motor is geen pingelen.Sorrie wat is misfire rondom ?  mvg

Heeft niet alleen cil 1 valse lucht, tgv lekkende inl.spruitstuk pakking?Kunststof inl.spruitstuk? Zo ja, scheurtje in buis/flens cil.1?

Misfire rondom, dus alle 4 cilinders.Echter ik begreep dat bij injector wissel, misfire bij cil . 1 bleef.

Hoi pedroo hij heeft een aluminiumspruitstuk  en helemaal  in gespoten met gasklepreiniger  maar reageert nergens op ,zit ook geen vacuumslang op buis1 of blindplugje  Probleem zit echt op cil 1 .Ik ben al en het denken zal de koppakking niet tussen de cil1 en cil2 stuk zijn ?ivm ook geluid .maar ja lektest was oke. Had ook iemand van forte in de cilinder laten kijken zag er wat natter uit en had veel slijtage al aan de werkzijde en een krasje ,hij zij dat een vastzittende zuigerveer was? Ik heb hier mijn twijfels over compressie was goed 14.5 bar  en bougie  zat geen oliekoek op ivm olieverbruik. gr marcel

hoi knutselcellie

dat is inderdaad dat buisje koppel hem is af

misfire rondom is een melding dat er soms op meerdere cilinders misfire ontstaat

je zij dat een injector gewisseld heb maar heb je nog naar de injectie tijd gekeken is deze afwijkend

ik las dat je de nokkenas ook al hebt verv. dit heb ik ook alleens meegemaakt toen waren compressie en lektest ook goed.

als je  de bougiekabel op de disbobine is omdraaid 1 en 4(kabels verder laten zitten alleen op de bobine wisselen)

hoe is de compressie bij koude motor (meten) soms sluiten de kleppen dan slecht als hij dan warmere word, stelt de hydr. klepstoter zich terug maar de computer merkt hem dan wel op als misfire en auto loopt dan iets onregelmatiger compressie is vervolgens bij warme motor goed

mvg

remco

hallo nokkenas niet verv alleen gecontroleerdt en lift was oke en stoters met cilinder 2 gewisseld geen resultaat .Koudt loopt die iets beter ivm rijker mengel natuurlijk .Injectietijd inderdaad nog niet gecheck is een goede .Kabels heb ik op de bobine ook al gewisseld geen resultaat (weet niet of het geluid en slecht lopen in verbandt staat) .Het is al erger geworden .Kan het de bdp sensor zijn slecht signaal maar goed genoeg voor geen foutmelding.

Nokkeas vervangen nu loopt die perfect auto was ingeruildt  ,de oude nokkeas had de uitlaatnok ligt ingelopen  paar tiende eraf .

Andere nokken ook iets versleten  van de andere cilinders hardheid niet goed   .Bedankt