Gepost: 20-12-2011 21:52
sjoerdjan
werkplaatschef/diagnosetechnicus
Garage Feenstra
Universeel
Lid sinds: 07-12-2011
2 bijdragen
Geachte collega,
Ik heb een probleem met een crdi de motor slaat niet aan. Ik heb allereerst uitgelezen met een autodiagnos diagnosetester. Helaas geen foutcodes. Daarna heb ik diverse metingen gedaan met de scope. Krukaspositisensor, nokkenassensor hall type, Druksensor raildruk deze geeft een te lage waarde aan namelijk 0,8 v tijdens starten moet ongeveer 1,5 v zijn. Voedingen en massa's gemeten alle belast goed. Dit allemaal gemeten op de ecu. Opvoerpomp in de tank werkt. Verstuiver eruit gehad en aangesloten en geken dat hij inspoot tijdens starten en doet dat niet, brandstoffilter vervangen..
Daarna omdat ik twijfel aan de raildruk, auto aan proberen te slepen geen resultaat. Daarna weer uitgelezen en nu 3 foutcodes. nm 1 v0003 hogesnelheid can comms bus (+) open
2 v0006 hogesnelheid can comms bus (-) open
3 v0009 hogesnelheid can comm bus (-) kortgesloten naar bus (+).
iemand een idee??? Of heeft iemand een schema van de can bus??? Ik heb alleen een edc schema. Alvast bedankt voor het meedenken.
Vriendelijke groet sjoerd jan.
Uitgelezen met
autodiagnos
Foutcodes
v0006,v0003,v0009
Gepost: 20-12-2011 22:02
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3475 bijdragen
Kloppen je voertuig gegevens wel? de 2.2 crdi is er namelijk pas vanaf 2006.
Gepost: 20-12-2011 22:30
hobbyman
Lid sinds: 30-11-2007
228 bijdragen
Distributie riem nog goed?
Denk ook 2.0 diesel nog
Hoge druk pomp sneuvelen nog wel eens aangezien hoge km stand.
Vind wel raar eerst geen code na slepen wel can bus?
Gepost: 20-12-2011 22:39
170
Diagnose technicus
Dealer
Lid sinds: 13-03-2010
85 bijdragen
Inderdaad, zal een 2,0 zijn van dit bouwjaar.
Aangezien je raildruksensor een lage spanning af geeft is waarschijnlijk je startdruk te laag.
Lees deze eens uit tijdens het starten.deze zal te laag zijn door evt lekkage via retour verstuivers { defecte verstuiver } kun je meten door retourmeting of een defecte hd. pomp
De canbus storingen komen misschien door je metingen { stekkers los gehad }
succes , Jan
Gepost: 20-12-2011 23:04
maarten2
wegenwacht
ANWB
Lid sinds: 24-12-2009
54 bijdragen
Je zegt dat de opvoerpomp werkt,heb je dit daadwerkelijk gecontroleerd of op het geluid afgegaan??
Wat doet de motor als je hem een beetje remmenreiniger voorhoudt?
Gepost: 22-12-2011 00:07
wim12199
Lid sinds: 22-11-2007
80 bijdragen
De meeste problemen bij deze motoren zijn de injectoren. Zoals hierboven al beschreven kun je best de retourbrandstofopbrengst meten. De injector met een teveel aan retour vervangen, komt VEEL voor. De hd-pompen lekken veel maar zijn nooit het probleem voor slecht aanslaan. In mindere mate komt het ook wel eens voor dat er een gebroken o-ring zit op de brandstofdrukregelaar op de rail zelf, haal hem er uit en controleer dit. Krukashoeksensors komen ook wel eens voor maar meestal is het probleem afslaan na het warmer draaien van de motor.
Groeten.
Gepost: 22-12-2011 08:24
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3475 bijdragen
Leet de TS eerst eens reageren op de vraag om welk type Santa Fe het nu precies gaat!!, anders zijn alle bijdrages misschien voor niets geweest.
Gepost: 23-12-2011 08:46
sjoerdjan
werkplaatschef/diagnosetechnicus
Garage Feenstra
Universeel
Lid sinds: 07-12-2011
2 bijdragen
Goedemorgen, dank voor de reacties en sorry voor mijn late reactie ben er even een paar dagen tussenuit geweest. Ten eerste is het een D4EA motor dus idd 2.0.
@170 storing zijn gewist voordat ik probeerde aan te slepen. Maar het zou kunnen. Zal kijken of ik de startdruk kan uitlezen vandaag.
@ maarten 2. De opvoerpomp werkt Heb namelijk een volumemeting gedaan tijdens contact aan maar ook tijdens starten. Heb hem zelf ter nacontrole ook aangestuurd tijdens starten. Remmenreiniger loopt hij "gewoon".
@wim 12199. Lekretour heb ik al gebrobeert te meten maar er komt bijna niks tijdens de startfase denk namelijk zelf dat de druk te laag is daarvoor. De o ring zal ik nog even nader bekijken vandaag. Laat ik vanavond wel weten. Wat wel voor mij een vreemde constatering is is dat er via de retouraansluiting van de verstuivers bij op contact zetten en starten motor, druk vanuit de rail op de verstuiverlekretour komt. Iemand hier ervaring mee??? is het niet zo dat dit alleen met piezoverstuivers is?
Alvast bedankt met jullie meedenken ik kom er vandaag of morgen op terug. Groetjes en fijne feestdagen!
