Aangezien signaal lmm achter blijft, lijkt het mij verstandig de turbodrukregeling en werking verstelling schoepen te controleren met er rechtstreeks vacuum  op te zetten ed.EGR klep blijft niet hangen?Verder géén lekkage na turbo?

Laatst bij een Kia Sorento (was een 2.5 CRDI) ook zo een probleem gehad, volgens mij is dit een beetje het zelfde probleem deze had de intercooler lek onder in de hoek, en tevens hebben we bij deze wagen de EGR afgedopt.... na de tijd liep hij weer prima en niet meer roken!

Heb de intercooler ook al gecontroleerd en kan geen lekkage vinden

Heb de turbo ook al uit elkaar gehaald en gecontroleerd alles werkt prima.

Als je luchtmassa meter singaal achter blijft / te weinig aangeeft dan zul je dus juist geen lekkage hebben in je inlaat (tenminste ik neem aan dat je dat bedoelt).

Het roeten van een diesel betekend juist brandstof overschot vaak door lucht lekkage in je inlaat, het lijkt er dus op dat je 2 dingen door elkaar haalt.

Je hebt de turbo uit elkaar gehad, draaid deze ook soepel genoeg?

Lijkt me dat je egr open blijft staan , deze egr heeft 2 draden voor aansturing en geen feedback voor de stand van de klep dus niet uit te lezen .

Als je lmm signaal laag blijft is er een grote kans dat je egr blijft hangen.

Er zijn tegenwoordig reparatie sets voor de egr klep.

Succes Jan