Gepost: 07-01-2012 18:33
elan
Lid sinds: 23-09-2010
2 bijdragen
Ik heb een Terracan CRDi welke inhield onder het rijden. Code P0100
Luchtmassameter was vervangen, van een Bosch (0281002554) voor een Pierburg (7.22701.05.0)maar achteraf bleek de intercooler gescheurd, dus deze vervangen maar ook de spanningsregelaar omdat de auto koud pieken had t/m 16,2 volt.
Spanningsprobleem is opgelost, maar inhouden niet want enkel bij koude motor hield deze nu enorm in tussen 2000 en 3000 toeren. Hoe dichter bij bedrijfstemperatuur hoe minder de auto inhield. Volledig op temperatuur liep de auto perfect. EGR etc allemaal gereinigd (niet vies) en inlaattraject op lekkages getest. Niks verbeterd. Nu uit nieuwsgierigheid de Bosch LMM weer terug gezet en probleem is voorbij!
Na omnummeren lijkt de Pierburg LMM toch de juiste te zijn, en de auto liep er ook prima op wanneer volledig op temperatuur!
Heeft iemand een idee wat dat kan zijn zodat ie koud wél code P0100 aangeeft en inhoudt, en warm geen foutcode en ook prima loopt met de Pierburg LMM ?
Gemeten
Koud: foutcode P0100 Signaal LMM te klein
Warm: geen fouten
Uitgelezen met
Hyundai EDS
Foutcodes
P0100
Gepost: 07-01-2012 21:09
jarno
1e Monteur/diagnosespecialist
Anders/Overig
Lid sinds: 27-11-2007
969 bijdragen
Heeft iemand een idee wat dat kan zijn zodat ie koud wél code P0100 aangeeft en inhoudt, en warm geen foutcode en ook prima loopt met de Pierburg LMM ?
Gemeten
Koud: foutcode P0100 Signaal LMM te klein Warm: geen fouten
Volgens mij geef je hier zelf het antwoord al.
Bij koude motor geeft de Pierburg (om wat voor reden dan ook) een lagere waarde dan de ECU op dat moment verwacht.
De Bosch geeft waarschijnlijk wel de verwachte waarde.
Dit kun je misschien testen door de meetwaardes van beide LMM te vergelijken.
Succes
Gepost: 08-01-2012 09:50Dit is de oplossing
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2822 bijdragen
Vermoedelijk is je Pierburg alleen het sensor element. Deze zul je dan in de behuizing van de Bosch MAF sensor hebben gezet.
Bosch geeft in haar documentatie altijd heel duidelijk aan dat sensor en behuizing bij elkaar horen en niet zomaar uitwisselbaar zijn. De reden hiervan is dat sensor en behuizing op elkaar gekalibreerd zijn.
Blijkt dus gewoon te kloppen, aangezien je een nieuw probleem creëerde met de montage van een Pierburg MAF element.
Gepost: 08-01-2012 12:45
elan
Lid sinds: 23-09-2010
2 bijdragen
Kijk, daar was ik naar op zoek..
Er is idd alleen het element vervangen. Ik heb nooit geweten dat de behuizing invloed zou hebben. Ook heb ik dat nooit eerder meegemaakt overigens.
Heb bij VW dikwijls zelfs betere resultaten met een Pierburg in een Bosch behuizing.
Maar goed, weer wat wijzer geworden en geleerd.
@jarno:De meetwaardes van beide lmm's waren gelijk. Wanneer er duidelijk verschil was gemeten had ik idd de uitkomst zelf al geweten
Bijgewerkt door elan op 08-01-2012 12:52
Gepost: 08-01-2012 12:56
Unikneet
Eerste monteur / APK meester
Universeel
Lid sinds: 15-11-2011
70 bijdragen
Het is altijd te proberen hoor. Het losse element is een stuk goedkoper. En het gaat ook vaak goed. Maar zoals we zien in dit geval niet. Dus mensen houdt dat in het achterhoofd als je alleen het element vervangt en niet het gewenste resultaat krijgt.
Gepost: 08-01-2012 13:44
foklop
DiagNerd
Bosch Car Service
Universeel
Lid sinds: 20-11-2007
2822 bijdragen
Heel vaak is een Bosch ruil MAF beschikbaar. Dit is dan mijns inziens het beste alternatief.
