Heb je de voeding en massa al na gemeten???, anders V4 meting, dan moet je er zo achter zijn.

Niet toevallig een 24 volt's lamp gemonteerd?

Als je bedoelt met vol, grootlicht, dan heb je het vast over een H4 pit. Dan ligt hoofdwaarschijnlijk de zekering voor grootlicht L er uit. Voeding dim en groot hebben afzonderlijke zekeringen.

beter maar even info geven over:

wat voor lamp zit er in, wat werkt er niet groot- of dimlicht, en uiteraard over de gemeten voeding en massa.

het gaat om een H4 koplamp die een prima massa heeft, hebben we vernieuwd en getest.

Het vreemde aan deze auto is dat als je de lichtschakelaar op"UIT " hebt en de auto op contact dan branden beide H4 lampen flauw op +/_ 6 Volt. Zet je het contact uit dan is alles uit.

heb je het al eens met een andere nieuwe lamp geprobeerd?

deed rechts het eerst wel goede en na het vervangen van de linker lamp ook niet meer?

gaat het om dimlicht?

Dan is ws je lichtschakelaar defekt.

Kan je de lampen ergens onderweg rechtstreeks met 12 v van de akku aansturen?

SUC6

Hoi.Een goede info is noodzakelijk, dim of grootlicht?wat moeten we verstaan onder doorbranden van linker koplamp?simpelweg een kapotte h4 pit?

wat gebeurt als je kontakt aan hebt en lichtschakelaar op aan?Nog flauw?.Wat gebeurt er als kontakt aan is en je hebt stekker losgetrokken van lichtschakelaar, dan wel uit? zo nee, dan ergens in de k.boom/stekker een sluiting/doorverbinding, zo ja, dan schakelaar verbrand,te zware zekeringen gebruikt?

Je kunt toch schakelaar doormeten op weerstand/doorverbinding cq spanning, Indien aanwezig, blijft relais misschien wel plakken op kontakten 30 en 87.

Volgens collega stamper:

kun je een relais plaatsen in motorruimte met nwe gezekerde (30) voeding, 2x uitgang 87 naar koplampen, de officiele voedingsdraad koplamp gebruik je als stuur 86.Echter, ik denk dat er te veel spanning op 86 komt, immers al 6V met flauw brandende pitten op deze draad.Eerst meten of er minder dan 8V op de losgetrokken stekkers bij koplampen van deze  voedingsdraden  staat, want anders wordt relais al aangetrokken en verandert er natuurlijk niets.

De auto rijdt eerst weer i.v.m. tijdsdruk, wagen komt in januari terug voor reparatie.

Dus de klant rijdt met slechte verlichting? Zou meneer agent leuk vinden. Dit kun je toch niet uitstellen tot januari??

Weet je hoe een V4 meting gaat? Geef ons dan even die waardes van die meting. Ken je die niet, dan kun je daar op googlen en heb je gelijk een meting die je altijd toe kan passen en je altijd het antwoord zal geven.

Ik heb het idee dat het om grootlicht gaat, maar bevestigd is het nog steeds niet.Vind het jammer, geeft ons geen goede indruk. Tips genoeg gegeven,wachten maar rustig af. Genoeg andere topics om mee te stoeien.

Klant zit in buitenland en auto staat stil dus oom agent heeft geen kans.

Het gaat om grootlicht en dimlicht en als de auto op contact staat en de lichtschakelaar staat uit dan branden beide dimlichten flauw.

Zodra je de auto van contact zet is alles uit. Ik weet dat het vreemd is maar toch waar!

Zodra de klant terug is dan hou ik jullie weer op de hoogte.

Groet Welles

Door kortsluiting heb je vast en zeker een ongewenste doorverbinding met veel weerstand gekregen in kabelboom/stekker of zekeringkast.Indien kontakt uit is, valt natuurlijk de voeding weg.dus zo vreemd is dat niet.Deel voor deel dus doormeten.

Hoort de verlichting bij deze auto niet gewoon aan te staan als de lichtschakelaar uitstaat, zoals bij volvo?