Tja Peter,

Het heeft denk geen zin om zo dingen te gaan roepen... Je bent zelf monteur zat om de belangrijkste dingen op te doen borrelen! Ik ben gewoon benieuwd of er wat uit te lezen valt!

Stekker zit links naast stuur achter "muntenbakje" (of wel kerkgeld bakje)

Ik ben ook benieuwd wat er uit het uitlezen komt. Het lijkt mij trouwens sterk dat de startonderbreker te maken heeft met het inhouden. Ik denk dat het twee aparte storingen zijn, maar je weet maar nooit. Succes.

ja ik zelf ook

alleen zo te zien bij autodata is er geen obd diagnose stekker aanwezig maar een eigen diagnose stekkertje zo te zien

maar zal proberen om hem vandaag op te halen en uit te lezen

ik zal er ook voor alle zekerheid een reinigingsflesje in de tank stoppen

maar denk zelf dat het in het gasklephuis zit cq de map sensor

maar zo te zien zal ik eerst een hoop moeten meten

dan kan ik componenten uitsluiten

hou jullie nog op de hoogte

En Peter, al wat wijzer???

nee helaas door de drukte heb ik het verschoven naar aankomende dinsdag

ik heb door mijn electroman een led testlampje laten maken

zo te lezen op autodata is er geen 16 pins obd systeem

wat geertjan dus aangaf achter het muntenbakje zal dan wel niet kloppen

maar de auto heeft een eigen diagnose systeem

en dat geeft aan dat je een led testlampje nodig heb

het aantal malen knipperen geeft dan aan welke fout erin zit

dit gaat van 2 keer tot 34 keer knipperen

kijk zelf even op autodata dan kan je ook even kijken hoe het zit

ik hoop in ieder geval dinsdag meer te weten te komen

Mooi we wachten af... 

controleer ook gelijk het vacuumslangetje wat op de map sensor zit,deze schuren vaak wat ook slecht lopen veroorzaakt....

dat slangetje had ik al gecontroleerd ik controleer bij dit soort storingen altijd al eerste scheuren en lekkage`s van slangen pakkingen etc etc

helaas is dit bij deze auto niet het geval anders had ik het al gevonden

het kan ook een lambda zijn of de luchtmassa meter in het luchtfilter

daarom heb ik eerst zo`n led testlampje gemaakt

zodat ik niet misgrijp bij controle aankomende dinsdag

dan kan ik er meer tijd aan besteden gezien ik ook rondom de schokbrekers moest doen

distributie etc etc

dan heb je weinig tijd meer over om het allemaal uit te testen

en als de auto om 4 uur weer terug gebracht moet worden naar de klant moet je een 2e afspraak maken

maar ik denk er dinsdag wel uit te komen

hou jullie op de hoogte

vandaag ga ik de auto weer ophalen bij de klant

en nu maar hopen dat ik het probleem kan vinden

heb in ieder geval een nieuwe set bougie kabels laten komen

die zijn ook keihard geworden daar kan het ook aan liggen

tis even zoeken naar een speld in een hooiberg

hou jullie nog even op de hoogte

eerst maar eens uitlezen met de led tester

dan kan ik een oordeel geven

 Okee Peter,

Doe je best!

Hmm, wel vreemd allemaal. Ben zelf wegenwacht maar van zo'n transponder probleem heb ik persoonlijk nog nooit gehoord. En dan nog, hoe kom je daar achter? Meten gaat niet volgens mij. Ook ik hoor graag hoe dit afloopt.

Gr Ruurt

goedemiddag allen

nou heb vandaag de kia onder handen genomen

en er bleken geen foutcodes aanwezig te zijn ????

led lampje ging 1 seconde aan en ging langzaam uit

niks geen geknipper etc etc

klepdeksel gedemonteerd en de kleppen gesteld ( 0,30 warm)

gasklephuis gedemonteerd en schoongemaakt

toch de compressie gemeten was allemaal perfect

nogmaals alle slangetjes gecontroleerd geen scheuren en barsten

stekkers losgemaakt en ingespoten met wd 40

vaseline erop gedaan

pompdruk van benzine gemeten ook geen afwijking

bougie`s nogmaals gecontroleerd ( net vervangen maar je weet maar nooit )

starten en toch nog galoperen

bougie kabels doorgemeten op te veel weerstand maar dat was toch goed

accupool losgemaakt en de rempendaal 10 seconden ingedrukt ( autodata)

blijft toch slecht lopen

dus ik dacht dan maar andere bougiekabels erop zetten

de auto is daardoor een heel stuk beter gaan lopen

tijdens de testrit bijna geen inhouden meer  

maar toch af en toe toch een schokje

dus een injectiereiniger erin gedaan en nu kijken of het verbeterd

ik hoop nu dat het misschien dan in de injectors zit

is dat het niet

het laatste wat het dan nog kan zijn is de bobine die te weinig vonkspanning geeft of wegvalt

dat ga ik na het nieuwe jaar meten

heb tegenwoordig zo`n hoogspanningmeter

dus het verhaal jullie moeten nog even wachten op de definitieve uitslag

suggesties graag

ik weet het nu bijna echt niet meer

Dan kunnen we er van uit gaan dat ook onderdrukslang naar rembekrachtiger incl. afdichting en bekrachtiger zelf goed zijn bevonden.

ja dat is allemaal perfect in orde

daarom zit ik met zo`n storing best wel te brainstormen wat het anders kan zijn

zelf denk ik dat de enigste mogelijkheid nog is de bobine of de injectoren !

hij loopt stationiar niet lekker

ploffen in de uitlaat

maar bij hogere toeren ( handmatig gasgeven) heb je er geen last van

nou de injectoren kan je pas uitsluiten als de reiniging is gedaan met de speedcleaner

ik denk dat het zelf in de bobine zit.

maar in het volgend jaar ga ik er toch nog mee aan de slag dus dan ga ik weer verder zoeken

Hoi. Met 4 gastest kun je toch beoordelen of dat mengsel te arm is bij stationair en deellast? Laadt dynamo bij lage toeren voldoende bij?Heeft blok goede massa? Volgens H-base gaat lambda sensor maar 80000 km mee.

Het is mij niet helemaal duidelijk of motor  zowel koud als warm onregelmatig stationair en onregelmatig in deellast loopt.Met deze info kun je bepaalde zaken uitsluiten.

Nog even een laatste reaktie.Waar tankt klant  brandstof? In het verleden bleek dat opel kadett 1.3  bij stationair en deellast,licht  ging schokken op benzine van goedkope pomp.Gooi anders tank 1x vol met een merkbenzine.Maar misschien is reinigingsflesje al voldoende.

Ik zou toch, gezien leeftijd en km, de afstelling van distributie nog even gaan controleren.Trouwens, wanneer   is distrb.set vervangen?Staat ontsteking nog op tijd?

Je geeft hier zelf aan dat je een hoop moet meten, ik kan nergens lezen dat je dat gedaan hebt, dus denk dat het eens tijd wordt dat je dat gaat doen!!!!

En voer eens een 4-gas test uit zoals pedroo zegt, stationair en op toeren en meld dan alle gegevens.

Meten is weten, is maar weer het motto.

Geef eens de 4 gaswaardes!

Gasklepsensor, zit een stationair schakelaar in. Geeft deze wel aan dat de gasklep dicht is, kan je met een multimeter of je ledtester meten.

Stationair steller, werkt deze wel. Kun je meten met multimeter op weerstand. Verdere controle met scoop. Zit deze niet vast geplakt.......

Geen valse lucht via evapventiel of .............

Brandstofdrukwaardes bij verschillende toerentallen gecontroleerd. Geef even de gemeten waarde.

Airflow meter, meten met multiemeter bij verschillende belastingen en bij volledige belasting ook signaal hoog genoeg.

lambdasensorsignaal, koelvloeistoftempsignaal. Belastingsignalen zoals stuurbekrachtiging ed. Er is nog voldoende om te meten. Ook zijn er nog voldoende mogelijkheden. Over het algemeen merk je problemen met de bobine onder belasting en niet stationair.

erwin goedemorgen

ja ik heb natuurlijk de foutcode`s gemeten via de diagnosestekker

zoals je al kon lezen had je daarvoor een led lampje nodig

ik denk echt zelf dat het in de bobine zit gezien de motor beter ging lopen nadat ik de bougiekabels had vervangen

ik moet het in het electrische gedeelte zoeken

de 4 gas waardes zal ik de volgende keer geven gezien de auto al weg is

die staat volgens mij te rijk bij stationair

kijk en dan ga ik denken een injector sluit niet goed af

zoals ik je al melde kunnen het nog maar 2 dingen zijn

de bobine of injector

Ik vind toch dat je er een aparte manier van diagnose stelen op na houd, maargoed dat is mijn mening.

Je hebt verder nog geen 1 sensor gemeten, geen 4gas test gedaan en toch zeg je dat het maar 2 dingen kunnen zijn, vraag me af waarom de auto dan al niet gemaakt is?

Succes

natuurlijk heb ik de sensors van de temp en de lambda gemeten

die zijn allemaal ok

daarom zit je gewoon met dit probleem en dan zit je even met je handen in het haar 

veelal is het wat simpels wat je over het hoofd ziet

alleen de vraag is wat

vele dingen heb ik al uitgesloten dus zoals ik al melde het is zoeken naar een speld in een hooiberg

ik weet zeker dat jij ook als je zo`n auto krijgt even denkt wat is dit nu weer voor storing

dan doe je de basis controle en dan is er gewoon niks aan de hand

de auto kan nog niet gemaakt worden gezien er gewoon te weinig tijd is

ik haal de auto op ongeveer 10 kilometer van mijn zaak vandaan

dan op de brug

meten

maar als de klant om 1 uur klaar is bij haar werk moet ik ervoor zorgen dat de auto er weer staat

tis wel een goede kennis van me en heb gewoon de tijd

dus het is bij mij passen en meten

Je hebt alles al gecontroleerd, maar nergens geef je ons waardes. Wat zijn de lambdasignalen wat is de snelheid van pendelen. Als de lambdesensor te langzaam pendelt of niet laag genoeg schakeld zal je mengsel ook te rijk worden. valse lucht bij lambdasensor zal ook resulteren in een te rijk mengsel enz enz.

Probeer alleen niet te denken dat als jij het probleem niet kan vinden dat een ander het dan ook niet lukt. Wellicht dat andere dit beter aanpakken?

Je bedoelt misschien:

dat een ander er met een frisse blik en anders tegen aan kijkt? Op een gegeven moment ga je (als je een storing telkens maar eventjes pakt) blindstaren op het probleem. Een ander kan er dan vanuit een andere hoek en frisse blik tegenaan kijken.

Met zo'n soort storing is het handig als je met iemand even de meetwaarden kan overleggen, brainstormen en 99% daarna oplossen.

Nee, ik bedoel deze opmerking. Ik denk dat dit een verkeerde inschatting is als ik Erwin een beetje ken.

Als je wil overleggen moet je wel meetwaardes geven en niet steeds roepen alles is goed en het kan alleen nog maar dit of dat zijn. Eerst gasklephuis, map sensor. Nu bobine of injector.......

dat wat geetjan schrijft heb ik ook gedaan

en die garage heeft hetzelfde probleem ook vaak gehad

9 vd 10 keer is het de bougiekabels

kijk ik heb op de zaak geen goed internet ( dongel )

dus ik moet dan die waardes op gaan schrijven en dan later melden

leg je het briefje weer ergens neer

vergeet je het

ga zo maar door

maar dan hoop je toch door je kennis en ervaring het op te lossen

en wat je dan meet klopt dan ook wel

het pendelen van de lambda klopt

dan ga je niet melden dat het ok is

gezien ik zelf de meetwaardes voor me heb en die kloppen dan ook

dan snap je dan wel dat je met zo`n probleem met je handen in het haar gaat zitten

maar goed ik haal volgende week weer een dagje de auto op zal alle waardes opschrijven en doorgeven

ook alle weerstanden

maak er een filmpje van en foto`s

nou dan kan een monteur ook een oordeel geven over het lopen van de motor

maar ik heb gewoon een vermoeden dat het in de bobine zit

@ Peter, als jij het vertikt om te melden wat je wel en niet gedaan hebt, hoe moeten wij dan weten dat je alles stap voor stap gedaan hebt.

Als we jouw verhaal lezen heb je gewoon HELEMAAL NIETS GEDAAN als alleen bougie kabels doormeten en vervangen en valse lucht lekkage gecontroleerd (paar kleine dingen meer misschien), HOE MOETEN WIJ JE DAN HELPEN MET JOUW PROBLEEM???

Als je toch te eigenwijs bent om de benodigde info te verstrekken kun je net zo goed geen topic meer openen!!

Dit is mijn mening en voor mij is dit topic bij deze afgesloten.

succes verder met de auto.

nee erwin ik heb echt alles gedaan wat in mijn macht zit

natuurlijk heb ik eerst alles gemeten voordat ik deze vraag stelde

dat heb ik ook in mijn vorige bevindingen gemeld

alleen hoop ik dat een frisse kijk van een ander misschien een oplossing aan kan dragen

geen luchtlekkage`s ga zo maar door

alle mogelijke sensoren gemeten op juiste werking ga zo maar door

dus ik zie gewoon wat over het hoofd en daar hoop ik via dit forum een antwoord te vinden via een kia specialist

maar goed volgende week ga ik alles opschrijven en melden

dan kan je zelf ook een oordeel geven

nu nog niet vindt ik niet reeel

tis gewoon echt een hopeloos geval

geheel mee eens.

Volgens mij gaat het hier om een mazda motor ( 1.3 16 klepper) uit de 323.Er is door mazda in het verleden coulance verleend ivm niet goed werkende bobines.Kan dus best zijn dat peter gelijk heeft,maar dit moet wel eerst bewezen worden.

Ook vervuilde draad lmm kan licht schokken/overslaan veroorzaken.

Verder hebben deze motoren wel eens last van corrosie in stekker lambdasensor.

In een oude topic over een 323 met deze motor, bleek vervuilde benzine de oorzaak te zijn.

Succes peter.

ja dat klopt het zijn mazda motoren

zitten ook in een 121

en daar is bekend van dat de bobine slecht kan geraken

ik hoop dat perdo het bij het juiste eind heeft

zelf zit ik ook daaraan te denken

gezien hij stukken beter is gaan lopen na het vervangen van de bougiekabels

dus het moet in mijn ogen in het onstekingsgedeelte zitten

nou zijn de verdelerkap en rotor ook vervangen dus dan is de enige mogelijkheid nog de bobine

volgende week weet ik meer

Ho, ho. Ik zeg niet ga maar klakkeloos bobine vervangen, vergeet de andere adviezen niet.Even uitwisselen met andere bobine zou kunnen, maar ik wil er niet op vastgepind worden.

Vorige week nog toyota lc 3.0D gehad, schokkend optrekken, even lmm voorzichtig gereinigd en klaar was pedro.

dat heb ik allemaal al gedaan

zodoende kom ik net zoals jij op dezelfde hopelijke oorzaak

probleem opgelost

andere bobine geplaatst

geen ploffen en inhouden meer

zo simpel kan het dus zijn

wat mij betreft mag de forum aanvraag afgesloten worden  !!!!!!!!!!

Gefeliciteerd Peter, mijn zegen heeft vast gewerkt.Geintje, bleef ook niet veel anders meer over he.

gr pedro