Gepost: 21-02-2011 20:23
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
Hallo allemaal,
Wij hebben een Sorento binnen staan die heet loopt op lange stukken. Motor warm gedraaid, wat blijkt onderste slang naar radiateur wordt niet warm dus thermostaat vervangen. Systeem vacuum getrokken en gevuld zo'n speciaal setje. Nog het zelfde probleem. Je ziet in het expansie vat dat de koelvloeistof rondgepompt wordt. Voor de zekerheid toch waterpomp gede+monteerd om te kijken of schoepenwiel heel is of eventueel los zit maar dat is ook goed. Systeem bouwt MIZ wel snel druk op maar heb chemisch lektestje voor de koppakking gedaan en dat lijkt in orde. Ventilator slaat wel steeds aan omdat bij de sensor de temperatuur wel boven de 90 graden komt. Zou haast denken dat de nieuwe thermostaat het niet doet? Kan ik morgen wel ff controleren natuurlijk. Iemand ervaring met deze auto?
Thanks!
Uitgelezen met
kts 550
Foutcodes
geen storing opgeslagen
Gepost: 21-02-2011 20:35
jarno
1e Monteur/diagnosespecialist
Anders/Overig
Lid sinds: 27-11-2007
969 bijdragen
Wordt de radiateur wel gelijkmatig warm , misschien zit deze (gedeeltelijk) verstopt.
Succes
Gepost: 21-02-2011 20:43
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
De radiateur is 2 maanden geleden vervangen, is ook open...
Gepost: 21-02-2011 20:53
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
Morgen toch eerst maar nwe thermostaat testen in bakje met heet water en evt thermometer erbij om openingstemp. te meten.Volgens H-base een 82 graden thermostaat van Nipparts.
Bijgewerkt door pedroo op 21-02-2011 20:57
Gepost: 21-02-2011 21:15
hobbyman
Lid sinds: 30-11-2007
228 bijdragen
Je schrijf niets over de kachel?
Bij een grote proefrit is blijft hij dan goed warm?
Pas kia gehad die hadden we ververst en die was dan warm dan koud met rijden.
Kachel slangen omgedraaid op aansluiting probleem niet meer gehad.
Suc6
Gepost: 21-02-2011 21:30
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
Kachelslangen en kachel zijn goed warm en blijven dat ook volgens mij . Zal er morgen goed op letten. Ga eerst de thermostaat checken...
Gepost: 22-02-2011 11:16
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
Thermostaat eruit gehaald en gecontroleerd met temperatuurmeter erop. Gaat keurig open rond de 82 graden... Rara waarom blijft ie op de auto dan dicht?
Gepost: 22-02-2011 11:39Dit is de oplossing
Reihe
Universeel
Lid sinds: 26-10-2010
185 bijdragen
Door lucht?
Je zou een klein gaatje in de thermostaat kunnen maken. Of het even proberen zonder thermostaat om hem uit te sluiten.
Gepost: 22-02-2011 12:02
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
Normaal gesproken kan thermostaat er maar op 1 manier in, dus met waselement aan de warme kant.In het verleden is thermostaat toch niet verkeerd om gemonteerd, waardoor jij nu ook in de fout gaat?
Gepost: 22-02-2011 19:19
jarno
1e Monteur/diagnosespecialist
Anders/Overig
Lid sinds: 27-11-2007
969 bijdragen
Reihe schreef:
Door lucht?
Je zou een klein gaatje in de thermostaat kunnen maken. Of het even proberen zonder thermostaat om hem uit te sluiten.
Inderdaad , een klein (2mm) gaatje boren werkt meestal goed , al diverse keren toegepast bij motoren die moeite hadden met ontluchten.
Succes
Gepost: 22-02-2011 20:28
pino
1e monteur/voorman
Dealer
Lid sinds: 27-10-2008
643 bijdragen
als je wil weten of te hoge drukopbouw je probleem is, dan kan je je afperspomp op je koelsysteem zetten zonder hem op te pompen. als de druk snel oploopt terwijl de motor nog niet warm is, weet je genoeg.
Gepost: 23-02-2011 08:42Dit is de oplossing
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
Hoi,
Thermostaat past maar op 1 manier dus dat kan niet fout.
Ook zonder thermostaat geprobeerd, systeem werkt dan naar behoren.
In de thermostaat zit al een gaatje met zo'n ijzertje erin, dus ontluchten is schijnbaar een bekend probleem inderdaad. Wij trekken het systeem eerst helemaal vacuum met zo'n speciaal ontlucht/vulsetje van leichtenberger.
Heb nu 3 extra gaatjes in de thermostaat geboord, heb je natuurlijk wel als nadeel een constante (minimale) doorstroming door de radiateur, maar het lijkt wel te werken. Thermostaat opent daardoor ingebouwd wel bij 82 graden (kan het mooi meten met de laser thermometer).Paar proefritten gemaakt, temperatuur blijft iets lager dan normaal maar hij loopt niet meer warm.
Zou het dan toch met lucht te maken hebben?
Klant gaat het nu proberen of hij in de praktijk ook goed blijft.
Wordt vervolgd als ik hoor hoe het gaat.
Dank jullie wel allemaal, Mike
Gepost: 14-12-2011 10:10
Fords
Lid sinds: 27-11-2007
61 bijdragen
Ik heb gelijk waardig probleem, zie onderstaande:
Klant klaagt dat de koelvin te snel aan gaat.
Als je de auto in de werkt plaats laat lopen met eventueel verhoogd toerental, dan gaat de thermostaat netjes open en dan lijkt alles goed.
Als je met de auto rijdt en je komt terug, dan is de onderste koelwater slang waar de thermostaat in zit koud en de koelvin loopt op de hoge snelheid. Onderweg bleef de thermotuur meter netjes in het midden.
Gemeten
Nieuwe thermostaat, Nieuwe koelwater sensor (2 in 1) Nieuwe Radiateur. Water pomp gedemont en gecontroleerd
Uitgelezen met
Dealer apparatuur
Foutcodes
geen
Gepost: 14-12-2011 10:24
RikF
Lid sinds: 31-01-2011
213 bijdragen
Fords, ik stel voor om toch je eigen topic voort te zetten. Misschien kom je met de tips uit dit topic al verder. Stel voor om je voortgang in het andere topic te melden, om onduidelijkheden te voorkomen. Misschien ziet Trippel23 zijn topic weer voorbij komen en heeft hij ondertussen een oplossing....
Gepost: 15-12-2011 17:44
Rick912
technisch specialist
Lid sinds: 20-10-2011
15 bijdragen
Misschien is het een idee om je koelsysteem een keer goed te flushen?
Hier haal je voor alle zekerheid de verstoppingen die eventueel in het koelsysteem zitten eruit.
Dan weet je ook zeker dat er daar geen problemen in zitten.
Gr Rick
Gepost: 05-01-2012 17:24
trippel23
Anders/Overig
Lid sinds: 26-11-2007
70 bijdragen
Auto voor onderhoud in de werkplaats gehad en met klant het probleem besproken.
Merken er niks meer van en zijn zeer content met deze oplossing.
Gepost: 05-01-2012 18:23
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3034 bijdragen
Reihe schreef:
Door lucht?
Je zou een klein gaatje in de thermostaat kunnen maken. Of het even proberen zonder thermostaat om hem uit te sluiten.
Mooi dat het uiteindelijk toch is gelukt.Lijkt toch op lucht nabij thermostaat.In het verleden ook altijd bij BMW 6 cilinders gedaan, ook enorm moeilijk te ontluchten.Laten we Reihe de credits geven, ook al scheelt het maar 2 gaatjes.
