Gezien kmstand , al een beurt uitgevoerd, zoals brandstoffilter (juiste brandstofdruk) en bougies vervangen?Wat geeft 4 gastest aan, te arm of een ontstekingsprobleem. Evt aanwezige EGR klep al gecontroleerd op gebreken en gereinigd?Met scoop, signaal krukassensor bekeken?Nieuwste software in ecu?Evt kleppen stellen na compressie/lektest ivt

Zou eerst een beurt uitvoeren en vooral signalen toerental eens onder de loep nemen incl. werking egr..

Hallo,

Bougie,s zijn 30000 km geleden vernieuwd, deze hebben een interval van 75000 km.

Meestal als bougie,s slecht zijn gaat de motor stotteren met optrekken, niet met constant rijden.

benzinefilter zit er niet op,brandstofdruk is goed.4 gas meting is goed.

Motor loopt goed rond, niet onregelmatig.Motor valt niet stil bij stoplichten, maar blijf netjes draaien.

Deze wagen heeft een brandstoffilter dat als "lifetime" wordt gekenmerkt, maar kan toch wel verstopt zitten?.

SUC6

Ook 4 gastest gedaan op toeren? Probleem treedt dus op , als motor wordt belast.Dus onbelast op 3000 toeren géén probleem?Brandstofdruk bij belaste motor ook nog oke?Eigenlijks moeten meetwaarden ed met auto op rollenbank of tijdens rijden , worden bekeken, zo te horen.Volgens h-base zit er een lmm op, waarden oke, best wel verdacht trouwens?

Modificaties aan gasklephuis en aanzuigbuis uitgevoerd (volgens h-base)?

Zitten er nu een ander type bougie in, aangezien ze de eerste keer wel bij 30000km zijn vervangen?Desondanks géén doorslag zichtbaar in porselein?

Welke bougie,s zitten er nu in. Indien geen orgineel vervangen.

Moeten om de 100.000km kosten wel wat.

Bougiekabels slaan niet door?

En tank anders  eens duurdere benzine bedoel ik de duurste shell of BP of toevoeging van Forte in tank.

Denk dat je probleem dan over is.

Erg gevoelig hierop deze uitvoering.

Suc6

Hallo,

Er zitten originele bougie,s in, de bobine,s staan rechtstreeks op de bougie.Bobine,s zijn al een keer vernieuwd.

Brandstofpomp is vernieuwd, drukken zijn goed.

Egr klep schoon gemaakt en een plaatje tussen gemaakt om het uit te proberen.

Hielp niet, weer in originele staat terug gebracht.

Vandaag nieuwe software op de computer gezet, data uitgelezen bij mazda, alles goed.

Bij Mazda uit laten lezen, geen foutcode,s aanwezig.

Onbelast toerental geen problemen,wel belast voornamelijk tussen de 2000 en 3200 t/min.

Alleen als je constant rijdt,zodra je iets gas geeft dat de auto moet trekken is het stotteren over.

Wie weet nog?

Als deze nog een losse bobine heeft, wil het wel eens voorkomen dat de bougiekabels aan de kant van de bobine wegrotten.

De auto gaat dan ook stotteren tussen 2500 en 3000 toeren

arjan lees de post voor je eens, deze heeft pen bobine's

Wat op internet gestruind. De 2 liters zijn ook gevoelig voor schokken.Premium benzine geeft soms verbetering . Bij iemand anders na 16000km al weer de bougies vervangen en schokken weer over.Lijkt er op dat deze auto's af fabriek nogal arm lopen en er zijn zeker problemen met de bougies..

Vraag is of motor ook schokt in het zelfde toerengebied als ie nog koud is en ook in opwarmfase?

Mooi dat het is opgelost, maar ben nog  benieuwd naar antwoord op bovenstaande  vraag, aangezien mijn gedachten al voorzichtig richting lambdasensor gingen.Verder zul je lambdawaarde en afgegeven spanning  van oude en nwe sensor waarschijnlijk niet meer  vergeleken hebben.Motor liep dus toch in deellast, net iets te arm.Misschien nu in de basis ook nog wel, maar zorgt de nwe sensor wel voor de juiste correctie, wat te zien is aan de waarden van nwe sensor..