Gepost: 14-12-2011 17:19
w11884
Lid sinds: 21-11-2007
180 bijdragen
We hebben hier een Mercedes A-klasse, na vervangen van de koppelomvormer (motor moet gedemonteerd worden inclusief subframe) stuurde de auto naar recht lichter als naar links, hiervoor hebben we het stuurhuis vervangen, bij het gebruikte stuurhuis gaat de auto nu automatisch naar rechts sturen, de koppelsenor in het stuurhuis geeft nu een waarde van 4nm aan, dit hebben we afgesteld met het potmetertje dat op de koppelsensor zit, ik zit nu op een waarde van 1,39nm maar die moet nul zijn, heeft iemand een idee?
Vriendelijke groet Mark
Gepost: 14-12-2011 17:35
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3480 bijdragen
Staat je stuurhuis wel in de middenstand?? warschijnlijk kun je dit in je meetwaardes zien bij stuurhoek sensor.
Gepost: 14-12-2011 18:00
daandc
schade hersteller bedrijfsvoertuigen + truck modificatie
terberg techniek
Anders/Overig
Lid sinds: 01-12-2007
1272 bijdragen
Moet dit niet ingeleerd worden bij de dealer vanwege correcte werking esp ??
Bijgewerkt door daandc op 14-12-2011 20:45
Gepost: 14-12-2011 18:31
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3041 bijdragen
erwin78 schreef:
Staat je stuurhuis wel in de middenstand??
Anders maar gewoon opmeten, bijv afstand tussen huis en rand binnenste kogels, beide spoorstangen zijn nl gelijk.
Gepost: 14-12-2011 20:25
erwin78
1e Monteur / receptie / overige werkzaam heden
Universeel
Lid sinds: 02-10-2008
3480 bijdragen
Of je aantal stuur omwentelingen links en rechtsom, als dit al niet klopt, dan gaat alles de mist in, dus begin bij de basis.
Succes
Gepost: 14-12-2011 20:29
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
erwin78 schreef:
Of je aantal stuur omwentelingen links en rechtsom, als dit al niet klopt, dan gaat alles de mist in, dus begin bij de basis.
Succes
Ik vraag me ook af of stuurhoeksensor wel echt op nul staat. Je hebt waarschijnlijk stuurstang los gehad subframe los halen en anders bij stuurhuis vervangen.
Gepost: 15-12-2011 06:46
w11884
Lid sinds: 21-11-2007
180 bijdragen
De stuurhoeksensor zit achter het stuur en de koppelsensor zit in de ingaande as van het stuurhuis, stuurhoeksensor staat gewoon op nul als het stuur recht staat, bij de demontage zijn de stuurkogels los gemaakt op het fuseestuk die zijn dus niet verdraaid.
Gepost: 15-12-2011 20:33
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
Heb je stuurverstelling? Ik heb wel eens gehad die nog onder spanning stond van het een en ander los halen. Even los maken en stuur op en neer bewegen en kijken of het dan beter is.
Dus je probleem is dat als je auto met lopende motor op een vlakke ondergrond zet, het stuur vanzelf naar rechts draaid????
Gepost: 17-12-2011 21:20
jeje
Lid sinds: 28-06-2011
9 bijdragen
als je de stuurstang los maakt en je stuur verdraait een hele slag, dan staat bij vast zetten gewoon je stuur recht, maar de stuurhoeksensor (zit onder je stuur) een hele slag verkeerd.
Het kracht verschil heeft hiermee te maken dat de stuur bekrachtiging af geregeld word naarmate het stuur verder verdraait.
Op het moment dat dit nu bij jou het geval is zal het stuur naar 1 kant op lichter draaien en naar de andere kant zwaarder.
Oplossing is de stuurstang loshalen en heel voorzichtig het stuur naar links een aantal maal draaien en dan naar rechts en alle slagen tellen.
de kabelstreng van de sensor zal hierdoor niet beschadigen en zet deze op een gelijk aantal slagen en als het goed is staat het stuur dan ook weer in de rechtuit stand.
Maak nu de stuurstang weer aan het stuurhuis vast en klaar ben je
Gepost: 18-12-2011 09:37
iwan
Diagnose technicus
Universeel
Lid sinds: 04-09-2008
4401 bijdragen
jeje schreef:
als je de stuurstang los maakt en je stuur verdraait een hele slag, dan staat bij vast zetten gewoon je stuur recht, maar de stuurhoeksensor (zit onder je stuur) een hele slag verkeerd.
Het kracht verschil heeft hiermee te maken dat de stuur bekrachtiging af geregeld word naarmate het stuur verder verdraait.
Op het moment dat dit nu bij jou het geval is zal het stuur naar 1 kant op lichter draaien en naar de andere kant zwaarder.
Oplossing is de stuurstang loshalen en heel voorzichtig het stuur naar links een aantal maal draaien en dan naar rechts en alle slagen tellen.
de kabelstreng van de sensor zal hierdoor niet beschadigen en zet deze op een gelijk aantal slagen en als het goed is staat het stuur dan ook weer in de rechtuit stand.
Maak nu de stuurstang weer aan het stuurhuis vast en klaar ben je
Maar dan staat de stuurhoeksensor niet op nul, vandaar dat ik dit ook vroeg. Volgens TS staat die netjes op nul.
Gepost: 19-12-2011 08:25Dit is de oplossing
w11884
Lid sinds: 21-11-2007
180 bijdragen
Stuurhoeksensor stond gewoon op nul, inmiddels hebben we een ruil stuurhuis gemonteerd en het probleem is opgelost, als er te hard op de kruiskoppeling getikt wordt met de demontage van het stuurhuis dan gaat de stuurhoeksensor van slag waardoor dit probleem ontstaat.
Iedereen bedankt voor de hulp.
