kijk maar uit, als ruimte op de bedienas van dit soort kleppen in het inlaat spruitstuk de oorzaak is, kunnen er na verloop van tijd delen los komen. 1 keer raden waar die dan naartoe gezogen worden en wat dan de gevolgen zijn. dat zou best de reden kunnen zijn dat er niks los te koop is. ik zou het spruitstuk bij deze km stand zeker demonteren om dit uit te sluiten.

 Denk dat hier je oplossing staat.

Hallo, c 270 is geen v6 motor. Waarschijnlijk inderdaad klepjes in het spruitstuk die aan het kapot gaan zijn, komt veel voor bij deze motoren. Stelmotor kan zelf ook probleem zijn.

klopt helemaal, het is 5 cil liijnblok.

het is zo dat bij gasgeven 2 keer de stelmotor volledige slag maakt, de derde keer zie

wel de neiging om te bewegen maar kan dan de slag niet maken en dan ook niet meer dan 3000tpm

 John11,

de aansturing controleren met de scoop op de stelmotor.

Het is zeker mogelijk om de kleppen open te zetten en de stelmotor los van alles te laten werken. Vaak is gewoon je verbindings stangetje tussen stelmotor en kleppenstelsel losgeschoten . Dit is heel lastig te zien.

MAAR HET IS BETER OM ALLES TE VERNIEUWEN OM PROBLEMEN ZOALS PINO OMSCHRIJFT TE VERMIJDEN.

Succes.

 had al aan de klant uitgelegd dat mercedes nou eenmaal een beetje geld kost, klant heeft besloten de complete set te vervangen na het lezen van diverse mercedesforums, hij is bang dat een losgekomen klep ernstige motorschade kan veroorzaken

John11, vervang je de stelmotor ook mee?

 ja de stelmotor ook, in verhouding zijn de extra kosten voor de stelmotor niet in verhouding met de montage van het ding

dus toch de wervelkleppen. bedankt voor de feedback.

 bij het openen van het topic had ik ook al gemeld dat de wervelkleppen niet goed waren,

het ging mij erom of ik ze kon blokkeren zonder storingen te veroorzaken

maar uiteindelijk was het enige wat nog bruikbaar was de stangetjes, zowel het spruitstuk als de stelmotor waren defect