Sorry, je schrijft dat motor aanslaat en dan weer af. Alleen schrijf je daarna dat met remmenreiniger de motor wel aanslaat. Blijft hij dan wel lopen.

Ja, moest hij langer kunnen blijven lopen op de startmotor zou hij wellicht ook aanslaan?, maar hij slaat dus even aan, haalt dan het toerental waarop de starter afhaakt, maar valt dan toch stil.

Je kan het best vergelijken met lucht op het brandstofsysteem.  Alleen heb ik bij dit type nog geen problemen gehad met lucht, en er is hier ook geen indicatie voor.

Het lijkt me eerder te komen van bijvoorbeeld het drukregelventiel.  Echter bij dit type moet je de volledige rail vervangen, inclusief drukregelventiel.  Bovendien is de storing zeer sporadisch (1 maand tussen)

Het eigenaardige is ook dat de klant de wagen uit de garage heeft gereden, 10 meter verder is gestopt om te tanken, en na het tankendeed het probleem zich voor...

Nu staat de wagen in de werkplaats maar hij doet het opnieuw en alle waarden zijn  opnieuw in orde.

geen ervaring met deze storing..maar is de kans niet groot dat je het in de buurt/circuit moet zoeken van dat relais? ingebrande contacten,slechte massa enz?

of is het een soort startonderbreking(probeer andere sleutel?)

Waarschijnlijk niet van toepassing: maar wel diesel getankt (door klant)?

Suc6

het aanslaan en daar na weer afslaan van de motor wijst vaak op een probleem met de startblokkering, heb je al eens de reserve sleutel geprobeerd?

Volledig mee eens, maar dan zou je verwachten dat hij ook niet blijft draaien na een 'injectie' met remmenreiniger.

In ieder geval gaan we die controle met de tweede sleutel uitvoeren.

Alvast bedankt voor de reacties, ik hou jullie op de hoogte.

hallo kris,

heb je al wel het relais vv of gewisseld met een andere, is een veel voorkomende storing bij de c klasse, meestal is na vv van het relais probleem opgelost.

groet theo

@kris: op remmenreiniger loopt diesel 'altijd' ...maar wees er zeer voorzichtig mee i.v.m op hol slaan..!!

Tip Theo uiteraard ook controleren

Suc6

Spanning 30 vanaf hoofdzekering  en uitgang 87 meten systeemrelais cq een proeflampje plaatsen. Toerental uit te lezen in ecu, of te wel krukassensor signaal in orde? Lagedruk en raildruk voldoende?

Tenslotte, aansluitingen B+ en massakabel  controleren op accu incl kontakten hoofdzekeringen..

@Theo: bedoel je het relais van klem 87 op de sam LV?  Die heb ik inderdaad reeds gewisseld, was een gekende storing in Mercedes 'Tips'.  Maar als die het niet doet, zou de automaat ook geblokkeerd zitten in P-stand en zou o.a. de ruitenwissers het ook niet doen. 

De keuzehendel van de automaat kon gewoon bediend worden wanneer de storing aanwezig was.

@Martijn: Bedankt voor de waarschuwing, ben ik wel degelijk zeer voorzichtig mee...

@Pedroo: Zekeringen en contacten controleer ik altijd eerst.  drukken zijn in orde, anders zou de motor ook niet aanslaan, en dat doet hij, alleen heel kort.  idem voor de krukas en nokkenassensor, indien geen synchronisatie zal de motor alleen rond gaan op de starter, maar hij zal nooit, ook niet 'even' aanslaan.

De klant rijdt er nu opnieuw mee, en heeft zijn beide sleutels mee om alvast deze mogelijkheid te testen.

Hou jullie op de hoogte.

@kris, ik bedoelde idd dat relais maar dat heb je al gewisseld dus, ik denk dat het dan echt de brandstof druk is.

met starten heb je veel minder druk nodig dan als hij loopt, wanneer is het brandstof filter vv, als die sterk vervuild is dan start hij wel maar heb je kans dat hij niet blijft lopen.

anders de hoge druk gaan controleren.

gr theo

Status-update

Momenteel rijd de wagen nog steeds zonder verdere klachten.

De klant rijdt nu met de reserve sleutel? Als dit de oplossing was kan je dat aanvinken bij de gene die je het meest heeft geholpen.

Joram

 Dankje voor de feedback.

De klant rijdt nog steeds zonder problemen,

Ik ga er voorlopig vanuit dat het probleem opgelost is...

 Ik sluit het topic, als het probleem zich weer voordoet kan je op de knop 'melding maken' drukken en dan krijgen wij een mailtje. Doen we hem weer voor je open.

Groeten