Ik heb een keer een kraan achterop een pick-up gemaakt. Deze werkt ook op een externe accu. Deze accu heb ik va een relais aan de andere accu aangesloten. Dit relais laat alleen door als de spanning daarop een aantal seconden boven de 13V is. Je hebt dan geen extra draden vanaf de dynamo nodig.

Wat betrefd de andere vragen is dit heel lastig te beoordelen. Die vragen zou je aan de klant moeten stellen. Zijn er geen koelers die gewoon op 12V werken. Dit zou denk ik veel makkelijker zijn.

Het is belangrijk om te weten hoeveel het wattage is van de koeltoog,je kan er een flinke zware dynamo op monteren.

Maar je moet ook rekening houden met de bedrading of die berekend is op het vermogen wat de dynamo gaat leveren.

Vr.Gr.jan

@tvd: ik begrijp niet goed wat je bedoelt met een relais in serie zetten.. bedoel je een extra gewoon relais op de voedingskabel van de Victron relais?

Die 80 amp relais gaat dit dan over die Victron?

Christophe

Ik denk dat dit alles afhankelijk is van de afstanden die gereden worden, en het vermogen van de koel installatie.

Is het elke keer maar een paar kilometer, dan is het zowieso verstandiger om de motor continu te laten draaien en zul je minder problemen hebben met de capaciteit van de accu.

Worden er langere afstanden gereden met langere tussen pauzes dan zal het met een relais zoals TVD aangeeft een een flinke accu ook wel goedkomen

In het verleden een srv wagen ingericht en in onderhoud gehad daar stonden ook 2 koel vitrines in met en apart accupakket en omvormers ingebouwd daar was een aparte dynamo bijgebouwd voor laden met een apart regelsysteem van victron zij hebben destijds het onwerp met berekeningen uitgevoerd en de benodigde materialen geleverd. Desondanks moest de wagen om de dag onder lading worden gezet Het enorme vermogen wat de vitrines opnamen was niet geheel door de dynamo`s op te brengen en de accu`s hadden ondersteuning nodig.

het belangrijkste is de vermogens van de koelinstallatie die bepaald je mogelijkheden en dan komen je wensen die de schakelingen bepalen. 

de voedingsdraad voor je relais komt er in serie tussen, je hoeft alleen een extra massadraad aan het relais te monteren. De spannings afhankelijke schakeling zit in het relais.

Maar nogmaals hangt wel af van het vermogen dat wordt gevraagd, informeer anders even bij bijvoorbeeld BK markttrailers in Barneveld, die werken daar regelmatig mee.

Bedankt iedereen voor de reacties intussen.

Ik heb intussen een mailtje gestuurd Victron zoals tvd voorstelde. Ik heb eens op hun site rondgesnuffeld en er staan inderdaad interessante dingen op!

Zodra ik meer weet post ik de resultaten.

aan allen bedankt!

Christophe

Bij ons op de zaak worden busjes voor de m.e ingericht en bij grote afname,s worden de accu,s en omvormers gevoed uit het 230 volt net .

Maken ook gebruik van victron,s

Dit zal je aan het eind van de dag sowieso moeten doen .

En anders een aggregraat aan boord bijbouwen .

De koelmotoren die worden gebruikt bij vrachtwagens zijn dieselmotoren .

Als ik het zo lees gaat het om een Sprinter 906 (nieuwe type)??? Je kan een 2e accu inbouwen Linksvoor in de motorruimte t.h.v de motorcomputer, je kan hier een aparte steun voor krijgen (een accubak) en hier een Vliesaccu/tractieaccu in zetten en deze m.b.v een scheidingsrelais via je startaccu bij laten laden. En van daaruit zou je je opbouw kunnen voeden. Zo heb je nooit problemen met je startaccu. Bij ons worden zo veel auto's geleverd/opgebouwd. Als het een oude type Sprinter is kun je de accu rechts onder de bijrijdersstoel/bank monteren.

Mijn collega is een beetje lui.... hij zal de ganse ombouw laten uitvoeren door een gespecialiseerde firma. De tip ivm de Victron apparatuur was wel goud waard, via Victron is hij bij die firma terechtgekomen!

Voor mij mag dit afgesloten worden, bedankt aan iedereen voor de hulp!

Christophe