Gepost: 07-08-2011 11:37
Stijn
Calibratie ingenieur hybride
Anders/Overig
Lid sinds: 23-11-2007
116 bijdragen
Geachte collega's,
we hebben wat problemen met demontage van een van de voorste wiellager van een MB Atego WDB970 van bouwjaar 2005. Ik weet dat het hier niet meteen een forum voor trucks is maar zou iemand de instructies voor het vervangen van de voorste wiellagers van een MB Atego II MY2005 kunnen verzorgen, zijn er special tools benodigd voor het uitvoeren van deze klus?
Graag hoor ik het van iemand die hier enig idee van heeft of eventueel de instructies ter beschikking heeft.
Verder wens ik ieder van jullie nog een prettige dag toe.
Groeten
Gepost: 07-08-2011 20:37
Monk
Universeel
Lid sinds: 21-11-2007
1172 bijdragen
Stijn,
Als je het wiellager bij de dealer haalt.
Is het misschien ook mogelijk om de werk procedure uit te printen
Gepost: 07-08-2011 23:48
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3041 bijdragen
Stijn schreef:
we hebben wat problemen met demontage van een van de voorste wiellager van een MB Atego WDB970 van bouwjaar 2005.
Het gaat hier toch een lichte vrachtwagen. Qua konstruktie komt de naaf aardig overeen met bijv een bestelauto.Wat voor problemen heb je dan, aangezien je er al aan bent begonnen.
Gepost: 08-08-2011 07:03Dit is de oplossing
djoeri
1e Bedrijfsautotechnicus
Dealer
Lid sinds: 24-11-2007
29 bijdragen
Om wat voor lager gaat het? Er zijn namelijk 2 types: Compact lager en conisch lager. Beide zijn makkelijk te vervangen. Als ik van de 1e (compact lager) uitga dan is dit de demontage manier:
Remklauw/drager compleet demonteren, naaf demonteren, Abs-sensor demonteren, als deze los wil komen, zoniet laten zitten en loshalen als het lager eraf is gaat makkelijker. Moet wel vervangen worden want deze krijgt vaak een tik door het kapotte lager. Remschijf v/h lager afhalen, vraagt vaak wel om een beetje geweld gebruik een blok hout anders beschadig je de schijf teveel. Je kan de schijf ook laten zitten op het lager, dan heb je een grotere hevel om het lager los te krijgen maar de schijf wil er dan niet altijd makkelijk af als het lager losligt. Borgmoer v/h lager demonteren. Het lager zelf wil nog wel eens vastzitten deze kun je het beste met een beitel of een stuk ijzer aan de achterzijde v/h lager loswrikken (tussen het lager en de astap in) en dit dan l+r afwisselen zodat het lager naar voren toe komt. Als het lager eraf is zit er nog een afdichtring deze moet je ook vv (niet op alle type's)
Heb je een chassisnr v/d auto dat is makkelijker om te kijken voor de juiste rep. handleiding en de aanhaalmomenten.
Gepost: 10-08-2011 10:59Dit is de oplossing
Stijn
Calibratie ingenieur hybride
Anders/Overig
Lid sinds: 23-11-2007
116 bijdragen
@ Monk: de werkplaatsprocedure hebben we verkregen, blijkbaar is er een 'special tool' dat gebruikt moet worden, hier komt vandaag iemand mee naar onze werkplaats.
@pedroo: het probleem is dat het lager moervast zit.. wat hopelijk vandaag gelost kan worden als we het gereedschap ter beschikking hebben
@djoeri: bedankt voor de uitgebreide uitleg djoeri, het betreft hier een compact lager of wat we hier ook noemen een eco lager, we hebben nu de juiste reparatie handleiding en de bijbehorende aanhaalmomenten ter beschikking. De schijf heeft inderdaad wat schade opgelopen bij het demonteren, een klein barstje waar de schijf vastzit aan het lager maar denk dat deze nog bruikbaar is aangezien deze volledig rondom vastzit met bouten. Gaan het vandaag proberen met het voorgeschreven gereedschap van MB, hopelijk komt het lager dan met niet al teveel problemen los van de wielnaaf.
Hartelijk dank voor de nuttige uitleg!
Prettige dag verder.
Stijn
Downloads (1)
- remove_install-front-wheel-hub.pdf
Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »
Gepost: 10-08-2011 12:01
pedroo
Lid sinds: 29-01-2009
3041 bijdragen
Algemeen:Het lager evt warmstoken icm Djoeri's adviezen moet het lukken.Blijft buitenbus klemzitten in naaf, dan is een las rondom in bus leggen ook een optie, door de ontstaande temp.verschillen is ie te demonteren.
