Goedenavond collega's

Gistermiddag bovengenoemde auto binnengekregen waarvan het motormanagementlampje een aantal dagen geleden ging branden. Deze is volgens bestuurder vanzelf weer uitgegaan. Bij het uitlezen komt foutcode P0420 naar voren. Tijdens het branden van het lampje had de auto weinig trekkracht en liep onregelmatig en was er een vreemde geur ruikbaar. Op dit moment loopt de motor keurig op alle cilinders. Bij controle van de lambda sensors pendelt de eerste en blijft de tweede de ene keer op 0.48V staan en even later op 0.79V staan ( stationair ). Naar mijn idee dus niet constant zoals dat zou moeten. Tijdens lange proefrit blijft de 2de sonde wel constant 0.71-0.82. nadat je stopt en de motor weer stationair laat draaien wil de 2de sonde plots wegvallen naar 0.15 om vervolgens weer op 0.79 te blijven staan. Dit klopt naar mijn idee niet.

Na wat speurwerk op het forum kom ik deze foutcode vrij veel tegen maar dan alleen icm de 2de sonde die dan ook pendelt. In vaak alle gevallen is de katalysator de boosdoener. Ik vermoed na aanhoren van de klant dat er mogelijk een cilinder uitgevallen is door een defecte bobine/bougie. Vreemde is dat ik geen misfires in het storingsgeheugen heb staan en de auto verder nu prima rijdt zonder vermogensverlies Kan het misschien ook nog aan de getankte brandstof liggen. Ze heeft nl vd week 95 getankt ipv 98? Ik vermoed van niet....

Wanneer ik de uitlaatgaswaardes bekijk zie ik zo nu en dan uitschieters van het CO.

Stationair is het CO 0.15-0.45% CO2 15.82% HC 004 ppm

Op 2000 tpm is het CO 1.32% CO2 14.73% HC 158 ppm

Temp. van de motor was 88 graden.

Na een vrij lange rit en de motor flink warm gereden te hebben waren alle waarden goed.

Heb inmiddels de foutcode gewist en iom de bestuurder een vervolgafspraak gemaakt voor volgende week.

Iemand nog aanvullingen/suggesties of zie ik wat over het hoofd?

Alvast bedankt,

Remco

Uitgelezen met

Autel DS708

Foutcodes

P0420