Dit zijn waarschijnlijk actieve sensoren. Je meet hier niet het sinusvormig signaal, maar mag een bloksignaal verwachten.

Meet je met de scoop over de sensor? Kun je makkelijk bij het regelapparaat om daar in de stekker te meten?

Dit zullen inderdaad waarschijnlijk actieve (hall) sensoren zijn.

Volgens mij moet je dan de scope tussen de signaaldraad en de massa aansluiten.

Het signaal moet dan inderdaad een blokspanning zijn en is al bij een hele lichte wielverdraaing te zien.

Succes

Ik draai de wielen niet handmatig maar zet de wielen vrij  (krik /brug) en de bak in zijn versnelling zodat de wielen op de motor draaien kun je daarna rustig het signaal met de scoop nameten .

En inderdaad halsensoren hebben voeding spanning nodig dus minimaal  het contact aan ,maar het makkelijkst is het op de eerder genoemde manier .

Ik heb met de scope ten opzichte van de massa gemeten en op beide aansluitingen, zonder resultaat. Het gekke is dat ik in de live data van de ST6000 van alle vier wielen een snelheidsaanduiding zie. De voeding van 12 Volt is er wel.

Rikus

deze sensoren  hebben in de 12volt een heel klein signaal.

klopt de afroldiameter van de banden? (bandenmaat/profiel?)

geen schade gereden ( stuur in het midden/uitlijning)?

en als je nu live data bekijkt tijdens het rijden? (stuurhoek/ wiel snelheden?)

suc6

Banden allemaal goed, geen schade gehad. Wel grappig, dat je tijdens rijden kan zien dat er achter meer profiel op zit dan voor. Een klein verschil in snelheid,

Er zit ook een foutmelding over de initialisatie van de stuurhoeksensor in en ik denk dat ik deze eerst maar eens door een dealer laat her initialiseren.

Rikus

De storing is opgelost. De wielsensor bleek defect te zijn.

Meten met een scope heeft bij deze sensoren eigenlijk geen zin, want ook een electronica deskundige kon met de scope ook niets anders meten dan ik. Als er op deze sensoren een foutmelding komt kan je eigenlijk alleen maar de bedrading controleren en als die goed is de sensor vernieuwen.

Rikus

Bedankt voor de feedback.

Volgens GMTO is sensor wel door te meten. Twee kanaals scoop. Elk kanaal op 1 van de twee draden tov massa meten. Je kunt dan een signaal zien van 11,5-12V blokspanning. Zie voorbeeld.

Downloads (2)

• 1.bmp
• 2.bmp

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Dat signaal hadden we ook verwacht, maar zoals in de bijlage te zien is zag het er een beetje anders uit. We hebben tijdens de meting ook nog contact gehad met GMTO en die konden ons ook niet veel verder helpen.

Let wel! Het signaal zoals ik met de rode cirkel heb aan gegeven was op alle wielen exact het zelfde! Dat in combinatie met een foutmelding m.b.t. de voeding zorgde er voor dat ik aan twijfelen kwam.

Rikus

Downloads (1)

• mini.jpg

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Ik zit het topic nog even door te lezen en ere wie ere toekomt, Troubleshooter gaf al aan dat er een heel klein signaal in de 12 V te zien is.

Vervelende met deze sensoren is dus dat dit signaal niets zegt over de bruikbaarheid.

De foutmelding m.b.t. initialisatie van de stuurhoeksensor is trouwens na een reset door de dealer niet meer terug gekomen.

Rikus

@Rikus, ik wil niet bijdehand doen, maar heb je niet de verkeerde instellingen. Heb je via het merken menu de MINI gekozen en dan het ABS systeem of heb je zelf een ABS sensor gekozen?

Je ziet bij jouw gele voorbeeldsignaal ook de schommeling rond de 11,5V, alleen is de instelling van de schaal verkeerd om het goed te kunnen zien.

Ook heb jij een ander rood voorbeeldsignaal, als dat ik heb als ik Mini Cooper S kies en dan ABS.

Als je de scope op AC zet wordt de gelijkspanning er er uitgefilterd je kunt dan een kleinere schaal pakken van bv 2 volt, blokspanning wordt dan veel beter zichtbaar.