Lukr,

Ik denk dat dit toeval is.

253.000 minus 185.000 = 68.000km

De distributieriem heeft 68 duizend kilometer goed gedraaid.

Mitsubishi maakt zelf ook geen distributie riemen. Misschien maakt Gates de riemen wel en worden Mitsubishi logo op gedrukt.

Hallo ,

Wij hebben ook een paar slechte ervaringen met vroegtijdig knappen van de balansriem .

Dit telkens met een Gates riem .

Origineel plaatsen MD310484 ( fabrikant UNITTA ) en zeker niet de XD310484 variant want deze is van Gates .

PS ; Vroeger waren de meeste originele riemen van MITSUBOSHI fabrikant , dus niet verwarren         met MITSUBISHI . 

Toeval

Of je moet olie of koelvloeistof lekkage hebben.

Waar je wel rekening mee moet houden is met de balansas van een benzine model ,maar de diesel uitvoeringen hebben bijde balansas op de zelfde riem lopen met merktekens dus kan niet verkeer zijn.

Het is wel zo dat vroeger er wel eens balansassen vast liepen van de 2300 TD motoren van de Galant maar dat komt al jaren niet meer voor.

Succes

P.s. Riem moet 90.000 of 6 Jaar mee gaan. 

Een technische man van motorschade verzekeringen kan soms uitsluitsel geven..

Er is op dit forum een revisie-specialist Thijs van EGA revisie...misschien weet hij er wat van?

In verleden weleens meegemaakt bij een auto waar riem van gebroken was...de technische man van de motor schade verzekering kon aan de breuk 'zien' dat riem te strak had gestaan.Dit onderzoek was van belang ivm wie kosten zou betalen:)

Ik heb geen ervaring met die L200 blokken..maar hoe ik het lees is het alleen de balansas riem? en niet de riem van nokkenas?dus geen motorschade?

Zo te lezen zijn er vaker problemen geweest..dus moet ergens bekend zijn?!

En ik heb ook vaak 'problemen' gehad met verschillende merken distributie riemen,qua geluid,exacte lengte enz..

suc6

De kapotte riem is in de distributieriem gelopen met als gevolg de riem enkele tanden versprongen en enkele tuimelaars gebroken.

Nu eerst de nokkenas riem terug goed leggen en kompressie meten en als deze goed is terug verder monteren met deze keer een originele riem en spanrol heb voor de zekerheid ook het tandwiel op de krukas en de twee spies besteld.

Er was geen olieverlies en ook draaide  de balansassen mooi soepel rond..

De klant maakt er ook geen zaak van gij wil juist dat de wagen zo vlug mogelijk hersteld wordt dus een technische vd verzekering zal zeker niet nodig zijn.

Ik leg nu al meer dan 10 jaar gates riemen op deze wagens en heb er nu een tweetal met dat probleem dus denk niet dat gates het probleem is. Heb intussen met de dealer gesproken en zij hebben vroeger er ook eens gehad en deze had een originele riem.Hadden er ook geen verklaring voor.

Riem lag er 68000km en ongeveer 3.5 jaar op

Je zal zien dat de compressie ok zal zijn .

Wij testen die compressie nooit , riem erop andere tuimelaars en rijden .

Is onze ervaring met deze anders goede motoren .

Gates is absoluut geen slecht merk .

Ik zag van het weekend dat deze zelfs orgineel op suzuki's alto / swift zitten .

marruti  /  gates

Deze zat er alleen al 3 drie te lang op  ipv 6 jaar 9 jaar en de lak zegel's zaten nog op de motorsteun .

Dus de eerste riem nog .

Dus maar eens gauw vervangen voor de eigenarese

 Ik heb enkel meegegeven dat de Gates balansriemen op dit type motor problemen geven .

Geen opmerking over alle andere riemen in hun productgama .

Goedemorgen,

geen bijzondere problemen bij mij bekend met de balansasriemen van Gates, is een eerste montage fabrikant.

Je kunt altijd de riem bij Gates aanbieden ter beoordeling, ze zijn zelf ook geinterreseerd in probleemgevallen om daar leering uit te trekken. Simpelste is om kleppendeksel te lichten en te kijken of de tuimelaars nog heel zijn. Soms wordt de complete tuimelaaras omhoog geduwd met kapotte nokkenaslagerkappen tot gevolg. Ook kijken of kleppen nog in lijn staan tov elkaar. Er gebeurd niet zo vaak wat met de kleppen, maar controleren moet je ze wel.

Hoe ziet de breuk van de riem er trouwens uit?? Er zijn in diverse documentatie wel schadegevallen van riemen te zien, indien de breuk bv voortkomt uit versleten of beschadigde tandwielen dan kun je nu nog actie ondernemen zodat hetzelfde probleem zich niet weer voordoet.

Succes ermee.

Thijs

Beste LukR,

Heb je ook gekeken naar de v-snaar poelie op de krukas? Wij hebben namelijk wel eens gehad dat de rubber vulkanisatie los is gelaten waardoor de poelie ging slingeren

Groeten

Hein

Dat klopt, ook eens meegemaakt, waardoor de timing helemaal niet goed stond ivm het merkteken, maar dat heeft niet zo heel veel met de balansasriem te maken.

Gr. Thijs

bij ons was de v-snaar poeli zo gaan slingeren dat de distributiekap kapot ging en die was tussen de riem gekomen waardoor deze is gebroken.

groeten

Hein.