egr echt afgedopt met een plaatje oid?

nee ik heb het van uitlaat losgemaakt

Lijkt mij te veel brandtstof temperatuur sensor weerstand al gemeten als die koud is .

weerstand niet gemeten maar in me datastream is hij op koude start 32 gradn.

Zit je inlaat kanaal niet dicht?

Volgens mij vervuilen deze motoren heel erg dus geen lucht genoeg

we hebben inlaat al gereinigd het was wel vuil

is er een mogelijkheid om de hoge druk door te meten van de benzine pomp

Controleer distributietiming en signaal van BDP en evt nokkenassensor.Controleer dus of een goed toerentalsignaal de ecu bereikt en  je dus het starttoerental kunt uitlezen.Als voorgaande oke is, dan verdenk ik gasklephuis. Trouwens is gasklephuis na reinigen op juiste manier ingeleerd?

distributietiming is inorde nog krukas en nokkenas is goed

wat zijn de procedure om gaskleppenhuis te programeren

Dus je hebt starttoerental uit kunnen lezen?

Doe maar even zoekopdracht GDI, daar vind je wel de procedure van accu ontkoppelen, stationair laten lopen etc.Tenminste ik ga er van uit dat procedure voor 4 cil. en 6 cil. gelijk is.Maar zolang motor niet wil blijven lopen wordt het inleren wel moeilijk.Normaal gesproken ga je gasklephuis pas inleren, nadat motor redelijk loopt, maar bijv. CO nog te hoog is.

Een andere optie is om gasklephuis te laten testen bij bijv. AC Tronics.

start toerental is er wel maar motor slaat niet aan

hij rookt wel zwart

Is starttoerental wel hoog genoeg? Heb er zelf géén waarde van.Ik meende dat de injectordriver voor een spanning zorgt van rond de 90V op de injectors. Wordt deze spanning ook bereikt?Komende de uitgewisselde onderdelen van een draaiende auto af?Meetwaarde MAF wel oke?Bougies in perfecte staat?Goede massa's ?Uitgelezen waarde klvlstofttemp.sensor oke?Injectors zijn getest op lekkage, maar is verstuiverbeeld ook goed?

Start je zonder gas bij te geven?Zit er onder gasklephuis nog zo'n bypassklep voor omlooplucht, net als bij de oude 3 liter motor?Of te wel, krijgt motor wel voldoende lucht?

de onderdelen komen wel van een draaiende motor

ik zal morgen wel de waardes controleren

klvlstoftemp is op 32 gradn koud

ik start wel met wat gas geven en de gasklep reageerd wel

er zit wel een bypassklep in

gasklephuisen bij die GDI blokken bekend probleem.......maar denk niet dat dat bij jou het probleem is?

in verleden veel carisma's gedaan met GDI blokken....ellende was dat...bij alle ook gasklephuis vervangen...

Suc6

Heb je wel gecontroleerd of je vonk heb?

Andere auto is dat een startende auto die wel goed loopt?

denk ook niet dat het gaskleppenhuis is maar zal wel met een andere proberen

er is wel vonk op alle 6 coils

motor heeft vonk zowel inspuit het lijkt als of hij rijk inspuit,als hij te veel inspuit denk ik toch niet dat het aan me hogepomp ligt want die is met een niewe verv

er is nog een soort pressure regulater onder hogedrukpomp monteerd vacuum klep is ook goed

vauit de tank krijg ik 50psi druk dat is ook goed

ik heb nokkenas en krukas sensor plaatjes al controleerd en die zit goed vast.

Hoe is auto binnen gekomen, wilde ie nog wel stationair lopen?Is bypasklep nog wel gangbaar en gaat ie voldoende open?

Te rijk mengsel lijkt me, te veel brstof of te weinig lucht.Ik vertrouw toch die omloopluchtklep niet.Kun je zien of aansturing verstuivers te lang is tgv bijv. verkeerd MAF signaal?Komen uitgelezen gasklepposities overeen met actuele gasklepstand?90V op verstuivers?

Misschien toch nog even met scoop signalen toerentalsensors controleren, misschien vervuilde sensoren.

Maakt volgas geven tijdens starten nog iets uit?

Succes morgen met meten ed.

het blijk dat de er op de kleppen veel carbon zit en ik zie motorolie en water op 2 van me sparkplugs.

ik denk dat ik beide koppen ga moeten liften want telkens zijn me bougies met roet dicht waardoor hij problemen krijgt met verbranding

Je hebt gemiddeld 13,5 bar compressiedruk gemeten?Gebruikte motor olie en koelvloeistof?

Je zou eerst een  cil.lektest kunnen doen en koelsysteem kunnen gaan afpersen  voor de zekerheid.Het is echter aan jou, om probleem op jouw manier op te lossen.Motorolie en klvlstof op bougies is een slecht teken, kan duiden  op een lekke pakking/kop.

Is motor te warm geweest en is ie rijdend binnen gekomen?

de auto is niet rijdend binnen gekomen,een water hose had wel een scheurtje

ik denk dat hij wel te warm is geweest.

op me kleppen deksel dop zie ik wel water sporen gemengd koffie kleur

Wanneer een benzine motor bij het starten zwart rookt krijgt de motor veel te veel brandstof.

Eerst controleren of de injectors wel goed sluiten, wanneer ze niet aangestuurd worden.

beste monteurs

na een lange periode ben weer te werk gegaan

ik heb kop nog niet losgegooid

maar heb vandaag me bougies controleerd NGK BKR51PUA zat in.

ik heb aan 1 kant 3 laser platinum gebruikte bougies geplaats en verse benzine bijgetankt

auto is eindelijk gestart

dus ik ga morgen org bougies kopen,volgens mijn data moet ik NGK PFR5J-11 hebben

hebben jullie de juiste info of moet er een andere nummer in zitten

Bij mij wordt voor deze motor de PFR6J-11 aangegeven.

hallo

de auto start een beetje moeilijk maar draait op alle cilinders maar wel 2000 toeren

tps sensoren zijn niet op de juiste afstelling throthle motor had men helemaal uit elkaar gehaald

heeft iemand de juiste afstellingen

alv bedankt

Blijft deze niet hangen en wordt ie wel aangestuurd?

beste monteurs

auto start in de 4 de keer en draait goed maar pakt gas niet meer dan 3000 toeren

uitgelezen en geeft code 98 Hi PRS F/PUMP

maar de pomp is al met een nieuwe verv

kan iemand me helpn

alv bedankt

zit je katylisator of ander uitlaat deel niet dicht?

Gooi ff bij spruitstuk los

suc6

Ga, indien mogelijk, de brandstofdruk meten bij die 3000 toeren,om de drukregelaar te testen.Controleer direct dan ook de lagedruk.Zie nog steeds géén bevestiging, dat signaal nokkenassensor in orde is,dit geldt tevens voor verstuiverbeeld.

de lage druk blijft op 50 psi,de hoge druk kan ik niet meten

nokken as  sensor reageerd goed

Dan ben ik bang, dat dit een tijdelijke oplosing is, indien er verder niets is veranderd aan brandstofsysteem..

Bedankt voor feedback.

Ja minimaal even uitzoeken waar het vuil vandaan is gekomen. Heeft de vorige monteur het er in gestopt tijdens de reparatie ? Of komt het uit de tank. Wanneer er veel mee door de prut is gereden is dat niet ondenkbaar. Zover ik weet heeft dit soort systemen een filter na de opvoerpomp. Is dat wel schoon ? Of is het een bus zonder inhoud ??

Succes.